Additif

[jipéair]

Toujours du 98 sans additif pour mon Fiatou.

[loulou33]

idem 

[tibo]

vous y trouvez quoi au 95 ? pas assez cher pour vous?

[pascal]

j ai toujours rouler au 95 sans additif et ras

[TourFL]

Je me disais la même chose. Le 95 sans additif, c'est largement bon pour nos moteurs à air  Pourquoi payer plus cher 

[fort rêveur]

  98  sans additifs....
la seule fois ou j'ai mis un additif c'était un nettoyant pour carbu et soupapes....

[Croc]

95 sans additif....la seule fois ou j'ai vu une différence entre du 95 et 98 c'était flagrant c'est en roulant en ZX6R tu sentais quelle tirait moins avec le 95...le moteur était moins fluide je sais pas trop comment expliquer..mais flagrant...je vais faire du mixte maintenant car depuis peu mon ferrailleur récupère les voitures saisies en fourrière et les vidange avant de les broyer....1€ le litre par contre c'est mélangé avec du 98 et 95.....ça va être moins top quand ça va être mélangé avec le 95 e10....

[rafi33]

Eh bah voilà déjà là il ya un ressentit parlant ! on va y arriver à mieux comprendre...

Ceux qui roulent au 98 ont il une explication technique rationelle ou autre comme the Coon, qui nous permettrait de comprendre un peu mieux  pourquoi l'un plutôt que l'autre ?

Il n'y a pas un chimiste ou un rafineur dans les amoureux d'anciennes voitures qui pourrais nous éclaircir ça ?

[Andr006]

Perso quand j'ai acheté ma 500 (italienne) l'essence qui était dans le réservoir était verte comme du sirop à la menthe... 

[dav44]

On m'a dit de mettre de l'additif car le pointeau de mon carbu était grippé et un peu rayé (il est neuf).
Donc il doit y avoir une autre explication....

[Norberto]

En Italie, l'essence standard s'appelle Benzina Verde, normal qu'il soit vert...
95 ou 98, les deux fonctionne, change pas grand chose l'indice d'octane sur un moteur de 500. L'additif antidetonant est inutile, et les soupapes se portent tres bien sans.
 Par contre, il est tres conseiller d'eviter la merde charge d'ethanol, c'est a dire pour l'instant le 95E10.
La raison, outre le fait que l'ethanol nique pas mal les joints et caoutchouc anciens, c'est hydrophobe, donc attire l'humidite. Comme en general on roule peu, corrosion dans le moteur garantie.
Meilleur si on roule peu, aller chez une marque, pas en grande surface, pour avoir un 95 ou 98 additive avec un anti-corrosion, mais quand meme ne pas prendre du 95E10.
Norberto

[TourFL]

Pour les différences de ressentit entre 95 et 98, un garagiste m'avait dit que c'était parce qu'il fallait se fixer sur une essence, et mettre que ça. Donc un gars qui roule que en 98 et met un jour du 95 verra une différence, et pareil dans l'autre sens. Mais il semble qu'aucun ne soit meilleur que l'autre.

Essayez juste de trouver quelque part un sujet sur un forum qui va vous expliquer quel est le meilleur (pour toute les voitures) ou une étude qui va prouver la supériorité du 98 

Après, c'est beaucoup de psychologique, il y en a beaucoup qui pensent que le 98 est meilleur parce qu'il est plus cher 

[Andr006]

L'indice octane correspond pour une essence à l'équivalent (en %) d'un mélange complètement autodétonnant avec un autre résistant à l'autodétonnation... SP98 c'est l'équivalent de 98% d'iso-octane (résistif) et 2% de n-heptane (autodétonant)... Les propriété calorifiques n'entrent pas en compte, cela indique seulement la capacité de résistance à l'auto-inflammation due par compression et chaleur.
EN GROS! Pour nos moteurs peu évolués et peu optimisés dont le taux de compression est bas (7.1:1) , nous n'aurons pas de problème à mettre du 95 car le moteur ne cliquètera pas... Par contre sur une voiture typée course par exemple avec un fort taux de compression le 95 s'auto-inflammera créant cliquetis/tournant comme une patate etc...

[Croc]

EN GROS! Pour nos moteurs peu évolués et peu optimisés dont le taux de compression est bas (7.1:1) , nous n'aurons pas de problème à mettre du 95 car le moteur ne cliquètera pas... Par contre sur une voiture typée course par exemple avec un fort taux de compression le 95 s'auto-inflammera créant cliquetis/tournant comme une patate etc...

la seule fois ou j'ai vu une différence entre du 95 et 98 c'était flagrant c'est en roulant en ZX6R tu sentais quelle tirait moins avec le 95...le moteur était moins fluide je sais pas trop comment expliquer.

voila c'est le mot que je ne trouvais pas! "cliquetis"!
ah ben ça me rassure dans mon analyse! Vu que le moteur d'une ZXR c'est autre chose qu'un moulin de 500 

[rafi33]

Qu'ils en savent des choses ces apprentis Fiatiste  !
les gars, comme ça c'est plus clair pour moi.
Une Fiat 500 c'est comme un gros moteur de tondeuse  .
Je vois bien le prochain post  après l'additif et le taux de n-heptane : Le Pentone, pour tourner à l'eau plutôt qu'à l'éthanol qui fait rouiller  ... ( c'est pas l'inverse d'habitude  )

[fort rêveur]

  et pas oublier l'hydrogene direct dans le carbu 

  tiens.... c'est vrais ca..  y a quelqu'un qui a déjà essayé???