freins à disque sur fiat 500

[fort rêveur]

oui je pense aussi, j'ai du faire le meme sur ma cox sinon c'est carton direct avec le manque de poids a l'avant......  je me demande si j'ai pas encore un bocal double circuit dans mes brols d'ailleurs...

[tony500]

https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pneumatiques+-+Jantes/WL1089


c'est le prix à la pièce 

[Franck14]

tu trouves ça cher ? Au prix de l'usinage, c'est pas prohibitif 

[STEFANO]

IL faut prendre en + 0.5 beaucoup moins cher .

[wtf]

Au final, y a t-il quelqu'un sur le forum qui a des freins à disque à l'avant ?

Je suis tenté par le montage http://www.rezerwa126p.pl/warsztat/warsztat-mechaniczny/204-monta-hamulcow-tarczowych

Pour les pièces, j'en arrive à
    - 2 étriers de frein d'occasion de cinquecento - 18 € au total (FIAT CC CINQUECENTO ZACISK HAMULCOWY)
    - 2 disques et 4 plaquettes qui correspondent, plus cher vu que c'est du neuf - 44 € (TARCZE KLOCKI FIAT CINQUECENTO SEICENTO PUNTO)
    - les supports de montage d'étrier fait par budowaswapow avec les fixations appropriées (critères de resistance spécifique) - 11 € ( Flansze Hamulce Tarczowe Fiat 126p)

Bref, financièrement, c'est ridicule.

J'entend bien que se pose la question du déséquilibre de freinage. Ceci dit, sur ma première voiture, j'avais des disques ventilés à l'avant et tambour à l'arrière, sur mon actuelle voiture principale des disques ventilés à l'avant et des disques plein à l'arrière : donc c'est entendu que ce n'est pas révolutionnaire d'avoir une différence de capacité de freinage avant-arrière.

Aussi, là, il s'agit d'avoir une monte étrier/disque plein de cinquecento. Or, la cinquento a, à l'arrière, des tambours qui me semblent les mêmes que la 126 FL. Donc le montage est le même (à ceci près que je ne sais pas si le maitre cylindre de la cinquencento est simple).

Qu'en dites-vous ? Quelqu'un a t-il déjà fait ce montage ? Quelqu'un sait-il ce qu'il en est de l'équilibrage AV/AR  ?

[bobinesimple Alias Magimojo]

J'entend bien que se pose la question du déséquilibre de freinage. Ceci dit, sur ma première voiture, j'avais des disques ventilés à l'avant et tambour à l'arrière, sur mon actuelle voiture principale des disques ventilés à l'avant et des disques plein à l'arrière : donc c'est entendu que ce n'est pas révolutionnaire d'avoir une différence de capacité de freinage avant-arrière.

ca dépend, car si c'est prévu comme ca d'origine, le truc est forcément bien fait avec une répartition av/ar.

[wtf]

ca dépend, car si c'est prévu comme ca d'origine, le truc est forcément bien fait avec une répartition av/ar.

En fait, je ne m'y connais pas en cinquencento. Je remarque que les maitre cylindres des deux (cinquento / 126) se ressemblent mais je ne sais pas si l'un ou l'autre sont avec deux réservoirs où un, je ne sais pas s'il y a un régulateur ou quelque chose ajouté sur la cinquencento.

Sur une 126 on a un maitre cylindre delphi LM70002
Sur une cinquecento ce serait un LM70169

Celui de cinquecento, en neuf, c'est un coût de 14 €. Bref, ce n'est pas un problème en soi. Je me demande juste si ça sert à quelque chose et si ça suffit (en fait, il va falloir que je me tape une RTA de cinquecento!)

[wtf]

Bon, je vois en vente des servo freins/master VAC pour cinquencento - je suis bien avancé !

[STEFANO]

Regarde mon post sur ma restauration , je viens de le déterrer
J'ai une voiture qui freine , et ne ralentie pas ....

[wtf]

http://www.500-126.com/index.php?topic=3161.msg157391#msg157391 je suppose, je vais regarder ça.

[wtf]

Bon, selon les gens du forum de rezerwa126p.pl (qui ont fait le tutorial du montage), il n'y a rien à changer, ça fonctionne tel quel sans problème d'équilibre (cf. http://rezerwa126p.pl/forum/viewtopic.php?p=459055 ).

(ce qui est cohérent vu que ça correspond au montage de série cinquecento)

[Franck14]

de toute façon c'est principalement ton maître cylindre qui va répartir le pression. Donc si tu le gardes, ça va pas changer grand-chose. Je ne suis pas sûr que des disques à l'arrière soient indispensables sauf si tu fait de la compète, et encore...

[bobinesimple Alias Magimojo]

il n'y a rien à changer, ça fonctionne tel quel sans problème d'équilibre

à voir ce qui te convient, même sur les 500 suivant les modèles la répartition freinage av/ar n'est pas la même

[wtf]

Bah, je ne fais pas le fou en 126. Je n'ai pas besoin de quelque chose de très précis ou pointu, je ne voudrais juste parce qu'il y ait un écart démentiel.
A tout hasard, j'ai quand même aussi démandé conseil à REGMOT ( http://sklep.regmot.com.pl/ ) vu qu'ils vendent toutes les pièces freinages des deux (126 et cinquecento). Si j'ai du nouveau, j'en dirais plus ici. Je pense faire le montage à la rentrée, puisque je me suis fait livrer l'ensemble des pièces en Pologne (ne livrent pas à l'international) où je n'irais que cet été.

[bobinesimple Alias Magimojo]

il y avait, il me semble, un tuto de JF500 sur les freins à disques, un truc qui a fait ses preuves 
maintenant où est-il c'est une autre question ... sur RA je pense

[Franck14]

un des rares qui a passé la ligne de démarcation dans ce sens