Commençons par le début… Avant de fabriquer des voitures,la firme autrichienne Steyr produisait des armes. Et à la fin de la guerre de 1914-1918, qui, comme chacun le sait fut une grande consommatrice d’armes en tous genres, il y a eu, comme qui dirait un creux dans le chiffre d’affaires des fabricants d’armes. Alors, comme Citroën en France, Steyr se dit que, finalement, se lancer dans la production de voitures automobiles pouvait être un créneau porteur, ce moyen de locomotion étant probablement appelé à un brillant avenir. En 1920, la firme de Graz sortit son premier modèle qu’elle appela Waffenauto, on ne se refait pas… (pour les non germanistes, Waffen veut dire « Armes ») puis plusieurs autres types animés par des 4 ou des gros 6 cylindres jusqu’à près de 5 litres de cylindrée.Pour la petite histoire, notons que Ferdinand Porsche, sortant de chez Mercédes, travailla chez Steyr en 1929 en tant qu’ingénieur en chef. En 1934, Steyr s’associe avec Puch qui fabriquait surtout des motos et avec la firme Austro- Daimler. Le groupe Steyr-Daimler-Puch évolua vers la fabrication de petites voitures sous l’injonction du banquier qui ne voulait pas couvrir financièrement la production de plus gros véhicules. Les Steyr, en particulier les modèles type 50 de 984 cc et type 55 de 1158 cc à quatre cylindres opposés, devinrent des voitures très populaires et non plus réservées, comme par le passé, à une certaine élite.Après le guerre de 1939-1945, Steyr, qui avait cessé toute production de véhicules durant le conflit, se limita à assembler des voitures Fiat pour le marché autrichien. Toutefois Steyr-Puch équipera certains modèles de moteurs-boites de sa propre fabrication, notamment en 1953 avec le modèle 1,9 litre puis à compter de 1957, avec sur la base de la Nuova500. Nous y voilà ! C’est donc en 1957, que Steyr Puch présente une version toute personnelle de la Nuova 500. La 500 Steyr Puch se caractérise extérieurement, comme toutes les versions qui suivront, par un nouveau capot arrière comportant seulement quatre grandes fentes d’aération, à la différence des Nuova 500 qui présentent deux séries de plusieurs fentes. La photo ci-dessous montre l’arrière d’une Steyr Puch 1er modèle, avec la capote descendant jusqu’au capot à quatre fentes.
FIAT = Fabrica Italiana di Automobile Torinese . Cest peut être normal .
ça y est ! je sais ce que j'aimerais faire comme métier quand je serai grande !!! Palucheuse d'automobiles !!!
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