Planéité carbu/admission

[Croc]

pour le coup de la flotte, perso je fais sans car tu vois moins les traces de l'avancée de ton travail...pas besoin de monter super haut en finition,j'aimerais bien savoir a quoi correspond l'état de surface après être passé a la rectifieuse.

[TourFL]

J'imagine qu'on est pas au micro poil près non plus. Il y a un joint papier pour compenser les petites différences et on peut mettre du joint locite en plus.

[Andr006]

Un peu de bleue sur le joint papier?

[Fredgamiac]

et la refab est bien plâne ?

Je n'ai pas contrôlé 

[500f1969]

Faire aussi un réglage des culbuteurs

http://www.dolcevita500.com/catalogue/page10.html

[gabier16]

Je n'ai pas contrôlé 

toujours se méfier des pièces neuves

[Riva-B]

Voilà la photo de la base du carbu : on peut pas dire que ce soit très plan. C'est même carrément ovale. Ca expliquerait pourquoi après tant de pannes en 15 ans, je ne me servais plus de la 500 depuis quelques années...
J'espère en tout cas.
A votre avis, j'oublie le papier 600 et je fonce chez un rectifieur ?

[TourFL]

Si tu as un réctifieur a portée, c'est toujours mieux, sinon, c'est pas impossible a faire non plus.

[Croc]

pour regarder la planéité, il faut que tu regardes la base sous un autre angle...tourne le de 90° (les pattes de fixation a droite et a gauche) car vu comme ça on pourrait croire qu'il faut enlever de la matière sur la droite alors qu'en fait c'est juste qu'il est en bascule parce qu'il y a de la matière a enlever de chaque côté des fixations! a la toute fin tu pourra le regarder également dans cette position quand il sera a plat dans l'autre pour bien contrôler qu'il est pas bancale comme la tour de pise..mais la aussi je t'ai marqué les signes qui font que tu sais si tu es droit ou pas au moment ou tu usines!

Il faut que tu enlèves ton axe et ton papillon! pour enlever le papillon, attention bien prendre le bon tourne vis qu'il prenne bien la vis!!!! car il ne faut pas trop appuyer au risque de tordre ton axe! Vu que les vis forces c'est pas évident de bien jauger entre, ne pas faire ripper le tournevis et niquer la tête de vis, et, ne pas trop appuyer non plus pour pas tordre l'axe! c'est pour ça qu'il faut bien prendre le bon tournevis...Si t'as les doigts fins pour en glisser un sous l'axe du papillon.....

Ba c'est la courbe normale d'un carbu déformé avec le temps....comme dit plus haut, plusieurs étapes de papiers du plus gros au plus fin....en faisant ainsi et en suivant bien les procédures en  10 minutes, temps de mise en place compris et en prenant bien ton temps,t'as fais le boulot

[Riva-B]

Je comprends pas bien pourquoi il faut absolument retirer l'axe du papillon ? Surtout que l'opération a l'air délicate et tel que je me connais, même avec le bon tournevis, je risque de faire une c.....ie...

[Croc]

il faut retirer l'axe car tout simplement vu la matière qu'il y a a enlever ba forcement y a des chances que les extrémités de l'axe ba elles se retrouvent a faire chier!
Tu ne vois pas le problème vu que ton embase est tordue! Imagine qu'elle le soit encore plus! les extrémités de ton axe seront encore plus hautes!

a l'origine je crois même d'ailleurs que les extrémités sont déjà plus basses que l'embase....

[fort rêveur]

et si tu commences a bouffer le papillon avec le papier de verre..... c'est que t'as trop ponsé     

[Croc]

 
t'es gentil encore! t'a pas parlé de la buse!