Nuova 500D Transformable

[saiyen]

ca y est, carte grise reçu par la poste.
Premier essai d'autoroute ce matin et ça fais un peu peur car appréhension de prendre la voiture et de rouler 25 km d'un coup mais ça a été.
Toujours mon voyant Generator qui reste allumé.
Il y a un truc que je ne comprend pas, quand je fais un test de continuité, tout a l'air d'être connecté à la masse donc pas de sortie 12v et donc voyant allumé.
J'ai changé les charbons pour info.

[Cléflo]

à le batterie tu as combien ? quand tu accélères.

[saiyen]

la batterie est à 12,8V et j'ai bien la même tension qui arrive sur le régulateur.
quand j'accélère, j'ai sur les 2 bornes même pas 1v en continu

[Cléflo]

si tu as 12,8V à la batterie quand tu accélères, oui il y a un soucis en amont

[saiyen]

J'ai commandé une dynamo et on verra bien. Le régulateur etait neuf donc ca devrait marché.
j'ai fais un test en débranchant les 2 fils (dynamo et régulateur) et mis d'autre fils en direct (tout en gardant le fils du voyant) mais voyant toujours allumé.
Ce que je ne m'explique pas c que tous soient en continuité???

Sinon, petit achat fantaisie 

[bobinesimple Alias Magimojo]

J'ai commandé une dynamo et on verra bien. Le régulateur etait neuf donc ca devrait marché.
j'ai fais un test en débranchant les 2 fils (dynamo et régulateur) et mis d'autre fils en direct (tout en gardant le fils du voyant) mais voyant toujours allumé.
Ce que je ne m'explique pas c que tous soient en continuité???

t'es allé un peu vite en besogne sans trop chercher. il y a pas mal de sujets sur le forum.
la continuité c'est normal, c'est l'inverse qui n'aurait pas été bon.
petite borne vers masse (stator avec une faible résistance)
grande borde vers masse (rotor + charbons)

[Deewey]

MA GNI FI QUE

[saiyen]

Bon j'ai remonté la dynamo et magie, le voyant s'éteint quand j'accélère...enfin ca a durée 1 jour.
Ça marchait avec le régulateur électronique donc j'ai voulu remettre le mécanique et lors que la repose j'avais oublié de débrancher la batterie donc etincelle quand j'ai remis le fils 12v en faisant contact avec la carcasse du régulateur. J'ai démarré la voiture et le voyant ne s'éteint pas mais faibli sans jamais s'éteindre...
Donc je remet l'électronique et pareil.

J'ai aussi le voyant d'huile qui s'allume au bout de 10km alors qu'il s'éteint quand la voiture a refroidi et que je démarre.

Des idées?

[tony500]

t'avais fait quoi à la dynamo? quand les charbons sont vieux ou qu'il y a trop de crasse ils ne coulissent plus très bien dans leur logement et du coup ne font pas bien contact.


pour l'huile on dirait que c'est la pompe.

[saiyen]

j'en avais acheté une autre et les charbons sont neufs. Comprend pas.

Pour le voyant, j'avais révisé la pompe et elle fonctionnait. Est ce que cela pourrais venir du bouchon de dessablage qui aurait pu se déclisper?
Est ce que le capteur ne serait pas défectueux?

[tony500]

si le bouchon se declipse, le voyant est rouge tout le temps

[Chris66]

La  dynamo tu l'a acheté  neuve ou échange standard ?
Pour le voyant d'huile,commence par changer le capteur de pression et vérifie que le fil ne soit pas a la masse en chauffant, il arrive parfois qu'avec la chaleur de l'échappement, qu'il se ramollisse et se mette à la masse surtout si il est long

[saiyen]

c'est une dynamo révisée.

Pour le voyant d'huile, c'est ce que je pense donc j'ai commandé un autre capteur.

Par contre, comment fonctionne le klaxonne? quand je le branche, je vois le fusible chauffé et claqué? Bizarre
Il a déjà marché, j'avais réglé le son avec la vis dessus mais depuis un moment il ne marche plus.
Ce qui est bizarre c'est que le ressort et la pièce en cuivre à l'intérieur son pratiquement en contact en permanence. Normalement c'est quand on appui qu'il doivent être en contact et le klaxonne fonctionne.

[Chris66]

Pour le voyant générateur : tu es sur d'avoir rebranché correctement sur les bornes du régulateur? post une photo de ton branchement
Le klaxon doit être à la masse si le fusible claque , pour être sur que c'est lui qui pose problème: débranche les fils d'alimentation et appuis sur le bouton volant , si le fusible ne claque pas, tu devras regarder l'état intérieur du klaxon , il est peut être grippé . Si ça claque avec les fils débranchés il faudra regarder du coté faisceau (fil du plus à la masse)

[saiyen]

oui les fils sont bien branchés sur le régulateur.

Le klaxon, trouvé le problème, j'avais monté le ressort du klaxon (au volant à l'envers) 

[alex74rc]

Mon ancienne 500 de 65 !!! Je suis content de la voir toute restaurée !!! Félicitations !! :)