FIAT-FSM 126 Group2 OBR Ex-Works

[bianchina500]

 Aucun risques😉

[Anna]

Je confirme, ça monte parfaitement et c'est beaucoup plus fiable

[mitch83]

il me semblait que sur la 126 il y avait mon un retour de tôle, méplat  et sur la 500 juste l’épaisseur de la tôle   

[Gargawel]

La gorge semble épaisse !

Bon, j'vais mettre 3j à déposer ce moteur ! La group2 c'est une tributto Ferrari avec un beau V12 indémontable....
Plus sérieusement, je prends mon temps, fait des photos, suis pas pressé finalement... En plus j'ai quelques joints à changer. Bon j'y retourne...

[mitch83]

ne vas pas trop vite tu vas finir avant la fin du confinement 

[Gargawel]

 
Moteur ok, demain la boîte...
Et quelques photos ce soir...

[Gargawel]

Le bloc, 3 ans sans démontage et plus de 10 rallyes :

Un nettoyage en profondeur d'impose, avec changement de tous les joints d’étanchéité, de la durite du carbu...etc...

Et démontage de la commande de boite, bagues et noix à changer...





Ah et si vous trouvez le crétin qui a percé cette durite (vapeur d'huile) ! 3 ans que je ne comprends pas comment le compriment moteur peut autant se salir de vapeurs d'huile ! Enfin, ce démontage et contrôle complet va lui faire un bien fou ! 

[Fabrice1911]

Bonsoir !! C'est top ça ! On dirait un carburateur type PWK, il est commandé par câble ?
J'ai pas relu tout le sujet mis quelle est la configuration moteur ?
d'avance !!

[Gargawel]

 
Un moteur équipe d'usine (FSM-OBR Works Team) comme le reste de l'auto ;)

Moteur : 650 cc équilibré et assemblé par le chef mécanicien du Team usine de 1978 (décédé depuis, il a emporté certains "secrets" avec lui).
- Carburateur "Bing 54" en 36 mm.
- Culasse avec  modification maximale entrée 38 mm, soupape d'échappement 33 mm.
- Pistons d'usine (exclusifs).  Taux de compression modifié à 11:1.
- Bielles allégées et équilibrées.
- Arbres à cames Usine, au choix specs Rally ou Race.
- Vilebrequin modifié et équilibré.
- Équilibrage et ajustement complet du moteur.
- Échappement groupe 2 en acier.
- Puissance : 45 Cv
- Régime limite 7000tr/min

Une pure merveille 

[Fabrice1911]

Ça fait une sacré belle configuration pour de la régularité  c'est vraiment approchant de ce que je souhaiterais obtenir ! Sans passer sur un 650cc histoire de rester dans l'optique des premières Abarth gr.2 (595), avec culasse simple entrée, freins à tambours...
Franchement elle est top ton auto !

[Gargawel]

Oui c'est la config gr2 de 1978 ici.

[Gargawel]

surtout Gargawel, félicitation à toi d'avoir franchi le pas 

Que de souvenirs ! Et quel coup de poker ce jour de décembre... 1600km AR, hors de l'UE...  La procédure qui suit... Bref, inoubliable.


Je reviens aussi sur mes propos de la page 1, comme je ne bosse plus dans le web depuis 3 ans, le site reste sur google sites, mais en nouvelle version. D'ailleurs j'ai gardé une copie du site d'avant la migration. Bref, je m'y remets doucement, et vais essayer de partager un maximum de choses.

Ajout de ce matin, au site, le logo officiel d'époque que j'ai passé 2 ans à trouver. C'est infernal car les archives de cet époque (ex URSS, la Pologne ayant 60ans en 78, elle préférait l'est à l'ouest...) Alors ce sont aussi des hommes partis avec leurs secrets qu'ils ne voulaient littéralement pas donner à l'ouest. On me l'a écrit.
Alors entre les fausses infos, les mecs qui croient que... ou qui ont entendu dire que... Bref, c'est partout pareil, difficile de trouver les bonnes sources et les vraies infos. En cela, avoir cette 126 officielle m'aide beaucoup, je reçoit parfois des emails spontanés de polonais ayant connu ces autos et le team d'époque. J'ai ainsi quelques vidéos d'époque en NB ou couleur. Et c'est sur une d'elle que j'ai repéré le logo puis me suis mis à sa recherche. 2 ans plus tard (ce matin) j'ai trouvé le logo adhésif, d'époque, chez un collectionneur. Il est commandé un original d'époque  ! Espérons qu'il arrive...

C'est passionnant, et parfois décourageant de difficulté, ce n'est qu'une petite bagnole de 78 d'une équipe d'usine de l'autre coté du "rideau de fer".

[Gargawel]

Bon,
Après le télétravail de l'après midi, c'est mise à jour du site : http://126group2.com/

Traduction Anglais, Français et Polonais de la page d'accueil et de l'article de topgear. Je vais continuer sur le reste du site et mettre en ligne les centaines de photos, vidéos, et documents que j'ai acquis depuis plus de 3 ans.

Je reviens sur le sujet, si certains d'entre vous ont des photos souvenirs des salons (époque auto par exemple) ou autre sur ma 126 group2, je suis preneur et citerai votre nom ou pseudo si demandé. email : exworks126group2@gmail.com

[Andr006]

Il est top ton site!!

[Gargawel]

!

Un morceau de bravoure, la traduction de l'histoire de l'équipe d'usine FIAT FSM-OBR : https://sites.google.com/site/sherif063/FIAT-FSM-Story 

[Anna]

Génial, merci