Bruit suspect...

[Béranger]

Bonsoir
Alors voici mon problème, en rentrant d'une promenade d'une 40taines de kilomètres, roulant en fond de réservoir je m'arrête à la première station service.
Après avoir repris la route le plein effectué, soudainement un bruit se fait ressentir "cricricriiiiicricriii" provenant du compartiment moteur.
Plus précisément quand j'ouvrais les gaz donc quand le moteur monté plus dans les tours 
Recherche d'où vient exactement le bruit ?
Embrayage ?
Cardan ?
Moteur ?
Je pense qu'avec une petite vidéo arriverez vous a diagnostiquer plus facilement se fameux bruit.
Je n'ai malheureusement pas essayé à l'arrêt au point mort d'accélérer. Mais en roulant et en appuyant considérablement sur la pédale pour reprendre de la vitesse le bruit resurgit  .
de votre aide.

[Béranger]

Après avoir mérité une bonne nuit de sommeil. Ma petite ne veux pas mettre en route? L'essence arrive bien "apparemment" . La batterie ma l'air d'être à bout de souffle. Ma question est:
Est ce que cela est il possible que le moteur de s'élance pas du au manque d'intensité de la batterie?
Auriez vous des conseils concernant le réglage des vis platinés?
 

[tony500]

Comme sur les modernes, si la batterie est faible le moteur tourne pascassez vite pour demarrer. L ecartement des vis platinees est de 0,5. Pour le reglage de l avance il doit y avoir un tutto dans les doc du forum. Pour ton bruit on dirait un bruit de ventilo.

[Béranger]

Bon voilà elle est de retour 
Après avoir recharger la batterie 2h, j'ai vérifié la tension de la courroie, elle m'avais l'air légèrement détendue puisqu'elle glissait sur la poulie de distribution est ce normale? Doit elle avoir une accroche irréprochable?
J'ai constaté qu'un écrou de fixation de carbu était lui mal serré j'en ai donc profité pour remettre un quart de tour à l'autre, j'avais également constaté que la bakélite était elle légèrement humide (essence?) Peut être ? ! Ensuite pour maintenant autant vérifier le jeu au culbuteurs et la il y avais quelques réglages à refaire mais rien de bien méchant puisqu'hier elle avait parfaitement fonctionné avec quelques raté à froid mais sans incidents. Le jeu au vis platinés était lui très bon 0.50.
Si vous aviez quelques conseils à me fournir pour finir les réglages notamment concernant le carbu. Essence trop où pas assez riche. D'ailleurs au démarrage il y a une petite fumé bleuâtre qui s'échappe du pot d'échappement. Au démontage des bougies celles ci ne m'avais pas l'air d'être sèche, de couleur noir bon j'ai oublié de préciser qu'elle devaient être noyé légèrement puisque j'avais insisté sur le démarrage sans succès juste avant.
C'est tout pour le moment.
Néanmoins j'envisage une bonne vidange,
Quels précautions à prendre et l'huile nécessaire pour un excellent fonctionnement.
à vous tous . 

[Franck14]

comme te disais Tony, utilises le moteur de recherche pour tes questions. Tous les nouveaux nous les posent et au bout d'un moment, on répond moins.
pour l'huile, prends la meilleure 20w50 de marque que tu peux acheter. Si ton moteur n'a jamais été refait, pas étonnant qu'un peu d'huile passe dans les chambres de combustion, par les segments ou les guides de soupapes. Vérifies ta conso d'huile.
Pour le réglage carbu ça se fait à 750 t/mn avec vis de réglage de richesse déserrée de 2 tours pour commencer. Puis tu ajustes cette vis pour que le moteur tourne le plus vite au ralenti. Comme le ralenti aura bougé, tu agis sur la vis de régime de ralenti pour revenir à 750 t/mn et rebelote avec la vis de richesse.

[Béranger]

Ok merci 

[Béranger]

Comme sur les modernes, si la batterie est faible le moteur tourne pascassez vite pour demarrer. L ecartement des vis platinees est de 0,5. Pour le reglage de l avance il doit y avoir un tutto dans les doc du forum. Pour ton bruit on dirait un bruit de ventilo.

Pour le bruit Tony c'est assez particulier, c'est un bruit aigu quand le moteur est dans les tours normaux ex: 3ème à 50/60 sur le plat rien à signaler par contre si j'entame une montée toujours avec le même rapport je dois appuyer un peu plus sur la pédale sinon chute de la vitesse et c'est donc à se moment environ au 3 quart de la pédale que le bruit resurgit cricricriiiiicricriii cri une fois la montée terminé le moteur reprend son cycle classique et plus de bruit. Il n'y a pas de rapport liée directement avec la vitesse en k/h mais avec le couple du moteur qui es soit mal apprécié par l'embrayage ou les arbres de roues.
Pourquoi un roulement qui dit merde à l'autre ?   
MERCI