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[charles]

pareil

[Aurélien]

Oui en effet elle a la CGC.
J'ai eu la propriétaire au téléphone ce soir. En fait comme je le pensais, elle aime bien sa petite auto, mais ne s'est jamais posée la question de son histoire, de ses entretiens etc.  Là c'est son mec qui l'entretient et elle a mis 2 pneus avant neufs.

Elle ne sait même pas si  elle a été repeinte ou pas. Elle l'a achetée en 2017 où la CGC était déjà faite par l'ancien propriétaire, qui n'était pas non plus la première main.

-Pour le changement de crémaillère et de BV à 58 000 km: existe t-il des faiblesses à ce niveau sur FIAT 126 à votre connaissance ?
-J'ai pu commencer à négocier le prix, elle ne parait pas vouloir descendre sous les 3500€. Peut-être serait elle négociable à la valeur médiane de ce qu'elle en veut et de ce que je lui propose soit 3250€ (?).
Que pensez-vous du prix ? Est-ce justifié pour une auto relativement rare sur le marché français ?

[charles]

j'ai vu des 126 plus pourrie que ça, pour beaucoup plus cher.

[Remik]

Après, si elle te plaît, que tu as les sous et que d'en importer une d'Italie ne te dis rien, fonce :)

[bobinesimple Alias Magimojo]

-Pour le changement de crémaillère et de BV à 58 000 km: existe t-il des faiblesses à ce niveau sur FIAT 126 à votre connaissance ?

je suis pas spécialiste 126, mais c'est surement pas une crémaillère, mais un boitier de direction, qui est une maladie congénitale (jeu) et la BV, ca peut être tout et n'importe
je ne pense pas que tu te poses pas les bonnes questions, sachat que le plus important ca reste l'état réél de la carrosserie, la mécanique c'est déjà bien plus abordable (en compétence et en budget)

[Remik]

Boitier oui :) Crémaillère sur les 126 bis il me semble.

[charles]

je ne pense pas que tu te poses pas les bonnes questions, sachat que le plus important ca reste l'état réél de la carrosserie, la mécanique c'est déjà bien plus abordable (en compétence et en budget)

[wtf]

Evidemment d'accord avec bobinesimple, la carrosserie c'est un problème de fond, les photos là ne permettent pas de se rendre compte de l'état réel de la carrosserie (sur une photo, on pourrait croire voir des boursouflures sur le bas d'aile arrière) et du dessous de caisse.

Le prix ne me choque pas. La silver est à la fois pas commune et à la fois très kitsch années 1980 (house des sièges, sérigraphies), c'est pas un modèle plan-plan qui plait à tous comme ceux des années 70 avec des chromes, donc forcement il ne doit pas y avoir tant d'acheteurs potentiels. Mais elle a l'air quand même en bon état et, comme dit charles, y a pire que ça et pour plus cher.

Un changement de boite à 65000 km, ça peut paraître tôt. Elle est peut-être à 65000 km :-) Boite neuve, c'est quand même étonnant, ça signifie peut-être occasion achetée remise à neuf (donc comme neuve).

[Aurélien]

de vos conseils les gars       Y compris pour les docs techniques que j'ai téléchargé.

Oui pour la crémaillère  de direction je me  suis fié à la facture du garage qu'elle'a envoyé par MMS : peut être que le mécano à monté un boitier de direction mais a mis "crémaillère" par habitude ...
 En tous cas , en 2013, à 58 000 km elle avait couté à l'ancien propriétaire 94€ HT.  Sur la facture c'est mentionné "boite de vitesses échange standard" (475€ HT). Furent aussi changés des joints, filtre à essence, courroie, doublure de toit (250€ HT !!), cylindres de roues AR et flexibles de freins AV.

Pour l'état de la carrosserie, j'attends ses photos demain matin. 

Y at-il des endroits spécifiques où je devrais lui demander de prendre des photos pour me faire une idée précise ? (J'habite à 400 km de chez elle, impossible de faire un aller retour pour rien...).

[charles]

le dessous, passage de roue, et le bas des portieres, interieur, vers l'avant (c'est là où j'ai les pire trous, perso)

[wtf]

le dessous, passage de roue, et le bas des portieres, interieur, vers l'avant (c'est là où j'ai les pire trous, perso)

Le classique dessous du logement de batterie est pas mal non plus. Et une vue rapprochée du bas de la lunette arrière et du parebrise (idéalement joints un peu soulevés) permet de se faire une idée, vu que ça se trouve quand même assez souvent troué, derrière le joint.

[Bernardo]

Il me semble que les séries Silver, Brown, etc... avaient une crémaillère d'origine.
Elles avaient des équipements un peu supérieurs aux 126 de base, comme les appuie-têtes.
Elles pouvaient même avoir le toit ouvrant, en option, ce qui n'était plus le cas des 126 "normales" lors de la mise en vente de ces séries limitées.

[Chris66]

Yep 
La Sylver est un modèle particulier dont la cote ne fera que monter de part ça rareté  j'adorerai en posséder une 
Si cette voiture te plait en prime abord , il faut te rendre sur place et l’ausculter de plus près 
C'est une fois que tu l'auras vu et éventuellement essayé, que tu pourras faire une négociation sur la valeur que tu lui donnes    Comme l'ont dit les Fiatoutistes, il faut bien regarder les endroits sensible de carrosserie et les éventuels maquillage au mastique  arme toi d'un aimant et n'hésite pas à te baisser pour vérifier les plancher  vu le prix , c'est pas comme acheter une baguette de pain 
Bien vu Cleflo pour les feux arrière  ceux d'origine ne sont plus fabriqués et ceux qui en vendent d'occaz 
Pour la direction je ne suis sur de rien , mais les premières crémaillère sur 126 ont dû être monté à partir de 1984-1985       

[Cléflo]

Savez vous à combien d'exemplaires la SILVER a été produite ?  Ou au moins l'ensemble SILVER+BLACK ?

50 000 exemplaires de back & silver et 40 000 Brown & red.

ma brown avait les vitres teintées. Pour la crémaillère, je n'en suis pas sûr.

si me je souviens bien, ces 4 séries limitées étaient assemblées en Italie.

[bobinesimple Alias Magimojo]

Si cette voiture te plait en prime abord , il faut te rendre sur place et l’ausculter de plus près 
  vu le prix , c'est pas comme acheter une baguette de pain 

tout à fait, +1
attends les photos, ce qui évitera peut être un trajet pour rien, mais après faut aller la voir de près.

[Aurélien]

C'est ce qui "m'emmerde" c'est qu'elle est loin cette Silver, et que si sur-place  je vois des problèmes, j'aurai fait le trajet pour rien  car la nana est une jeune qui fait un peu "connasse" au téléphone: sûre de ce qu'elle vend, mais elle n'y connait absolument rien de sa propre voiture........ Je suis sûr que pour les feux arrières non d'origine elle ne le sait pas, et encore moins ce que ce qu'ils valent sur le marché de l'occasion. Et si je tente de re-negocier et qu'elle me dit que "non c'est un prix ferme" je suis coincé  entre le cout du trajet aller-retour et ce que je lui "sur-payerai" de sa voiture.

J'attends encore ses photos, où je lui ai rajouté ce que vous m'avez conseillé coté joints de pare brise et de lunette arrière.