help aide avant achat

[wtf]

Fiat France pourrait bien sûr fournir une homologation complète et non partielle, ce qui éviterait un passage par la Dreal.
 Mais leur attitude peut aussi se comprendre car le moteur des EL et ELX diffère des modèles vendus en France car il fonctionne avec un allumage électronique et non pas avec vis platinées et condensateur, et pour les ELX avec un pot catalytique.

Leur attitude se comprendrait si, en effet, ils agissaient ainsi pour les EL/ELX/Happy End. Ils en font de même pour la FL. Et tout indiquent qu'ils ne savent même pas vraiment ce qu'est une FL, ST, etc.
Une FL devrait recevoir une homologation complète. Or Fiat France Homologation, en ce moment, au nom de leur spécialiste qui croit possible d'avoir un pot catalytique sur une FL, le refuse (sauf dans le cas d'une FL antérieure à 1988), en donnant des réponses ridicules telles que "le véhicule a peut-être un pot catalytique et son VIN commence par SUF et non ZFA).

[Bernardo]

Résultats de mon dernier contrôle technique, en date du 19/03/2016, au niveau pollution, concernant ma 126 Happy end de 2000:
CO ralenti: 0,11%
CO ralenti accéléré: 0,32%
Lambda: 1,033

Pour info, les normes anti-pollution pour les véhicules immatriculés de 1994 (ou 95 ou 96 selon le cas)  à 2002 sont:
-CO ralenti: maximum 0,5 %
-CO ralenti accéléré: maximum 0,3%
-Lambda : compris entre 0,97 et 1,03

[Bernardo]

J'ai oublié de préciser que mon CT a donc été validé...

[Chris66]

Bon bin du coup Gazz va avoir de quoi faire le bon choix pour sa future acquisition... merci Bernardo et WTF pour toutes ces caractéristiques tant bien sur le moyen de faire valider une carte grise d'un véhicule d'import que sur le fait, que la voiture de Bernardo est aussi propre du pot qu'elle en à l'air d'aspect extérieur  comme quoi finalement ....d'ailleurs t'aurais pu nous re-balancer une tof de ta superbe happy-end   

[flo52]

Ok d'ac ! 

Oui tiens une belle photo de la tite jaune Bernardo !

[wtf]

Résultats de mon dernier contrôle technique, en date du 19/03/2016, au niveau pollution, concernant ma 126 Happy end de 2000:
CO ralenti: 0,11%
CO ralenti accéléré: 0,32%
Lambda: 1,033

Pour info, les normes anti-pollution pour les véhicules immatriculés de 1994 (ou 95 ou 96 selon le cas)  à 2002 sont:
-CO ralenti: maximum 0,5 %
-CO ralenti accéléré: maximum 0,3%
-Lambda : compris entre 0,97 et 1,03

Intéressant.
Si d'autres ont leurs résultats de pollution de contrôle technique, ça serait intéressant, histoire de voir où l'on se situe dans la moyenne.

Reste à voir comment ça se transpose vu la norme EURO2 qui demande une mesure de CO non pas en pourcentage des gaz émis au ralenti mais en mg/km (soit 2 200), ou EURO1 (pour les EL, 2720 mg/km). A priori, ça ne se transpose pas, la ELX étant EURO1 (selon https://pl.wikipedia.org/wiki/Fiat_126#Kalendarium "grudzień 1996 – wprowadzenie modelu elx (katalizator spalin – norma Euro 1)").
Maintenant, si ça passe pour la DREAL c'est bien. Ca serait étonnant que la DREAL se contente de résultats de visite technique.

 Vu les conditions de fabrication des maluch et la variété des pièces montées, il est connu que la qualité est variable selon les séries, ça ne me choquerait pas que certaines passent sans effort des tests où d'autres défaillent.  La Happy End a du être le temps d'être soignée, vu le faible nombre produit.

[Bernardo]

Je recommanderais, à ceux qui veulent importer des Fiat 126 polonaises de 1994 et au-delà, de vérifier leurs taux de CO et Lambda, donnés par le contrôle technique polonais.
Histoire d'éviter une impossibilité de contrôle technique valide une fois arrivé en France.
Sinon, acheter une 126 polonaise déjà immatriculée en plaques françaises et avec un CT valide.
Le passage à la Dreal n'est pas vraiment difficile, c'est juste contraignant, et on peut discuter avec le contrôleur pour lui donner des explications et le rassurer sur l'absence de risque du véhicule qu'on lui présente.
Par contre le contrôle technique au niveau pollution c'est une machine qui donne des chiffres, et là on a beau discuter, les chiffres sont les chiffres !

J'avais déjà montré quelques photos de ma Happy end, mais vu qu'on m'en redemande...

[flo52]

Très soignée ! vraiment chouette !!! 

[Chris66]

ça à vraiment de la classe 

[Bernardo]

Bon, vivant au sud, je lui ai mis un toit ouvrant de 126, d'origine.
Et les jantes sont un modèle d'accessoires qui étaient déjà présentes lorsque je l'ai achetée.
Mon prédécesseur, Boudjie, avait aussi rajouté un compte-tours sur le tableau de bord et l'avait particulièrement bien entretenue.
Je suis toujours très régulièrement en contact avec lui.
Il a un caractère un peu particulier car il peut vite monter dans les tours,
comme les très bons moteurs qu'il prépare d'ailleurs !
Mais il est honnête, et très sympathique avec ceux qui lui font confiance...
Je regrette son absence du forum, mais ça c'est un autre sujet.
Encore quelques photos où vous remarquerez la belle sellerie en skaï, qui était une option sur les Happy end.

[flo52]

Le grand luxe quoi !!! 
Les jantes lui vont vraiment bien ... 

[wtf]

Super le toit ouvrant. T'as documenté cette modif ? Ca m'interesse.

[Bernardo]

J'avais évoqué cette modif précédemment, mais ça mériterait un post spécifique, photos à l'appui.
Je vais devoir m'y atteler, car avoir un toit ouvrant sur une 126 procure le même agrément qu'on ressent en roulant toit ouvert dans une 500.
 

[glybra]

bien sympa ta 126! pour le toit ouvrant un tuto , serait top