Remplacement de l’éclairage à filament en LED

[TourFL]

C'est pas que les anciennes, je vois ça de plus en plus sur des récentes (4-5 cas depuis un an, alors que je ne me rappelle pas en avoir vu avant). On croit qu'ils ont oublié d'allumer leur feux, sauf qu'ils sont bien allumés à l'avant, et il n'y a rien à l'arrière, et bien sur il ne s'en aperçoivent pas 

[zeplomb]

Tout à heure en rentrant du boulot, j'ai vu une voiture sans lumière à l'arrière.. En fait si elle en avait, c'était une ancienne type Citroën Traction avec des ampoules très faible...

Je me suis dis que j'allais commander des ampoules led pour l'arrière car c'est dangereux de pas être vu..

Du coup, j'en ai profité pour commander toutes les ampoules, y compris des h4.. A voir..!

Tu as également commandé les clignotants ?

[Remik]

Non je n'ai pas prit les clignotants car la centrale semble ne pas bien supporter les led :)

Je testerais quand même car j'ai acheté les réflecteurs et ils sont fournis avec des led je crois :)

[piégé]

Non je n'ai pas prit les clignotants car la centrale semble ne pas bien supporter les led :)

là j'aimerais qu'on m'explique . Je pense plutôt que ce sont les leds qui ne supportent pas la centrale car des leds c'est fragile , une petite surtension et c'est fichu .

[Remik]

là j'aimerais qu'on m'explique

Je me base sur ce message :

Salut à tous je regarde également pour passer en feu à LED sur ma 126, mais j'ai un doute sur cette ampoule :

https://www.ebay.fr/itm/141924987032

D'après vous elle fait bien les veilleuses et stop ? Et qu'est-ce qu'il vaut mieux, les prendre en blanc ou en rouge ?

Sinon, je me suis renseigné pour les clignotants, il faut impérativement changer la centrale clignotant car celle que nous avons sur nos véhicules ne fonctionnent uniquement si la consommation totale des 3 ampoules est de 45W environ. Et comme les ampoules LED consomment moins, la centrale "croit" qu'il y a une ampoule de grillée et c'est pour cela que ça clignote rapidement ou pas du tout.

Et sinon, pour les phares, comme les 500/126 ont uniquement des phares européen type R2, et que ça n'existe pas en LED, il faut monter des H4 et adapter la fixation des ampoules. Par contre les led H4 sont vachement plus longue que les R2 classiques. Du coup, j'ai peur que cela viennent taper sur le réflecteur dans le phare. Savez-vous quelle longueur il ne faut pas dépasser ?

[zeplomb]

En fait les centrales clignotant fonctionnent si la puissance des ampoules est environ égale à sa puissance.

Comme tu as 2 ampoules de 21W + la petite sur l'aile d'environ 3W, elles sont généralement autour de 45W.

Si tes 3 ampoules fonctionnent, tout marche correctement, par contre si tu en as une de 21W de grillée, alors tu as 24W pour une centrale de 45W. Et c'est là que c'est le bazar et ça se met à clignoter n'importe comment.

Fait le test sur ta voiture en débranchant simplement une ampoule et tu verras bien.

Parmi les nombreux avantages d'une ampoule LED, il y a la consommation qui est moindre. Et là les ampoules de 21W en filament ne consomment environ plus que 5W.

Du coup, si tu ne remplace que les 2 ampoules de 21W et tu garde celle de l'aile d'origine, tu auras au total 13W au lieu de 45W.

Et c'est là que tu comprends pourquoi cela ne fonctionne pas. Au lieu d'avoir 3,75 A tu n'as plus que 1,1 A (loi d'Ohm P = R x I) et là ton courant est trop faible pour faire fonctionner la centrale clignotant.

J'avais demandé au salon Epoqu'auto le mois dernier ce qu'il fallait faire à un pro qui avait un stand au salon. Il m'a dit qu'il fallait installer une nouvelle centrale clignotant qui fonctionne avec un courant plus faible. (Et dans le cas des 126 où il y a une 2ème centrale pour les warning) et ben il faut remplacer les 2).

Du coup j'ai acheté ça sur Ebay:

https://www.ebay.fr/itm/Voiture-Moto-12v-led-clignotant-3-poles-Relais-clignotant-Flash-reglable-/192441621380?&_trksid=p2056016.l4276

Pas cher, elles fonctionnent sur des plages allant de 0,2A à 20A et en plus tu peux régler la vitesse de clignotement. Je vais pas de retour dessus, ce sera un essai grandeur nature.

Attention, mon explicatif est valable sur les anciennes centrales clignotantes avec une bobine (ce qu'il y a sur les 500). Après les centrales modernes sur les véhicules de nos jours ça doit déjà être un truc électronique donc en théorie pas besoin de les remplacer.

[Remik]

Génial l'explication détaillée, merci !

Au pire, faut pas tourner 😁

[Koubiak]

C'est pas que les anciennes, je vois ça de plus en plus sur des récentes (4-5 cas depuis un an, alors que je ne me rappelle pas en avoir vu avant). On croit qu'ils ont oublié d'allumer leur feux, sauf qu'ils sont bien allumés à l'avant, et il n'y a rien à l'arrière, et bien sur il ne s'en aperçoivent pas 

En fait il y a un autre phénomène qui apparaît: sur les récentes, les conducteurs oublient d’allumer leurs feux, car les feux de jour assez puissants leur donnent l’illusion que tout va bien.

Koub

[mitch83]

les conducteurs oublient d’allumer leurs feux, car les feux de jour assez puissants l

surtout en ville avec l’éclairage public et surtout aussi que le tableau de bort est toujours allumé.
 les leds pour les clignos il y a aussi des résistances qui sont vendues pour retrouver la bonne puissance (watt) montées en série

[zeplomb]

Oui c'est une solution alternative

Envoyé de mon JSN-L21 en utilisant Tapatalk

[bobinesimple Alias Magimojo]

surtout aussi que le tableau de bort est toujours allumé.

oui je crois que c'est pas mal ça.
avant tu n'avais mis les phares, tu te rendais compte de quelque chose, ce n'est plus le cas aujourdhui sur beaucoup d'autos !

[piégé]

au cas où vous ne l'auriez pas vu , sur une voiture quand on allume les feux il y a un voyant vert qui s'allume à l'intérieur de l'auto .
Et puis suprême raffinement  un voyant bleu s'allume quand vous passez en feux de route (phares )

S'il y a un voyant rouge qui s'allume je ne peux rien pour vous

[Andr006]

Le coup des résistances ça fera marcher les clignotants mais on perd l'avantage de la basse consommation des LEDs

[mitch83]

oui c'est ça, reste la luminosité

[Koubiak]

oui je crois que c'est pas mal ça.
avant tu n'avais mis les phares, tu te rendais compte de quelque chose, ce n'est plus le cas aujourdhui sur beaucoup d'autos !

Ben ça je n’ai jamais eu ce souci: en fait sur les BX et CX, le TdB reste allumé en permanence.

Koub

[TourFL]

Il y a aussi l'effet pervers des feux automatiques. Tu ne t'en occupe plus car la voiture s'en charge, mais un jour de brouillard tu roules sans phares car la luminosité est suffisante pour la voiture 

pour l'explication ZePlomb! J'imagine que ça explique les clignos qui s'emballent lorsqu'un phare (ou un autre cligno) est en panne