quel jeu pour des culbuteurs de 110F?

[Franck14]

il faut de toute façon 0,05 mini en plus à l'échappement parce que les soupapes d'échappement chauffent plus et nécessitent un jeu plus important 

[pascal]

moi je pense .plus de bruit  plus de jeu 

[Franck14]

plus tu as de jeu à froid et plus tu as de bruit à chaud. Pas assez de jeu te donne moins de bruit à chaud, et un peu plus de puissance mais avec un risque de mauvaise étanchéité. C'est un problème de dilatation des matériaux 

[charles]

ok, franck, c'est noté. donc on serait bien en 0.15/0.20. la rta est aux fraises
pascal, quand j'avais reglé la premiere fois, j'avais aucun jeu, et du matos de **** pour le faire( pas de clé mais multi prises...),
 j'avais eu la main lourde sur le jeux, et l'impression de trimballer la machine à coudre de grand mamie dans la malle arriere et un manque de peche par la suite.

d'ailleurs, j'ai du mal à comprendre les conséquences néfastes de trop de jeux de culbuteur sur le moteur, à part un martelage de la queue des soupapes?

[Franck14]

je te dis juste que si tu mets 0.15 à l'admission, il vaut mieux mettre 0.20 à l'échappement, rien de plus 
tu peux aussi mettre 0.20-0.25 et voir si ça te convient. De toutes façon comme tu dis il y a plusieurs valeurs dans les docs "officielles"
A part le martelage comme tu dis et le bruit, rien de plus

[charles]

ok,

A part le martelage comme tu dis et le bruit, rien de plus

ok, merci franck
je m'explique pas trop l"'erreur" de la RTA
est ce que les soupapes d'admission et d’échappement ont des longueurs de queue différentes, qui expliqueraient une dilatation différente?
oui, je sais,  c'est "fumeux"!

[bobinesimple Alias Magimojo]

De toutes façon comme tu dis il y a plusieurs valeurs dans les docs "officielles"

manuel et RTA, c'est clair, c'est indiqué 0.15 partout (pour la 500)
après ce n'est de la spéculation de comptoir de bistrot ou de mécano avisé 

[charles]

je ne suis ni mécano, ni avisé....en revanche, le bistrot

[Chris66]

Sur 600 cc et 650 cc 0.20 et 0.25 fonctionnent nickel, après certains paramètres rentrent en ligne de comptes : état des soupapes (encrassement ou usure) ,état des sièges etc ....
Les valeurs données sur les docs mécaniques sont basées suite à réfection ou sortie d'usine, donc dans un réglage comme le tiens c'est de l'approximatif...
Si dans les deux cas tu n'as pas le résultat escompté ,c'est à dire qu'en faisant un réglage 0.15-0.15 le moteur n'est pas performant, mais pas de cliquetit et qu'en allant jusqu'à un réglage 0.20-0.25 ça fait du bruit mais que tu récupères de la performance ... c'est que tu as probablement un soucis d'encrassement ou d'usure au niveau des soupapes ou des sièges...ou dans le pire des cas un AAC  usé qui ne permettrai pas un renvoi normal d'ouverture des soupapes..cela reste rare...

[charles]

merci chris pour les éclaircissements
en fait, lorsque j'ai effectué le premier réglage, le proprio precedent avait mis 0 et....0
pas de bruit, perf correcte
j'avais eu la main large en reglant, et j'en avais trop mis
on va voir ce que ça donne sur route

[flo52]

Retour d'expérience :

Depuis 4 ans que j'ai ma 500 mon moteur avait tendance à chauffer, après 4 ans de réglages, contrôles, révisions diverses le moteur à été désossé, rectifié, carter changé et ça chauffait toujours ...
depuis en dernier recours j'ai fais changer la rampe de culbuteurs et là miracle ! plus de chauffe, plus de départs difficiles à chaud, plus de bobine bouillante ...
la poignée d'ouverture du compartiment moteur est froide, avant je pouvais à peine y toucher sans me brûler, bref tout est rentré dans l'ordre, mais je ne vous dit pas à quel prix et la dose de patience qu'il m'a fallut !
À un tel point que ma passion c'est un peu émiettée, j'ai frisé la dépression avec ce problème et franchement quand on me dit que le moteur de la 500 c'est de la mécanique simple, je ne serais jamais d'accord sur ce point !

[charles]

j'ai du bol flo, à part le premier jour(ça douche l'enthousiasme ), jamais eu de "panne"
le coté bidouille me plait bien pour l'instant:
-ça coute pas cher
-ça occupe les mains,.... et l'esprit
-ça me permet de bricoler avec les gosses
-c'est ma "danseuse"ma topolinette (3eme voiture), donc je pourrais supporter de longues immobilisations, et ça ne sera pas une priorité de budget
edit: peut etre répondais tu au topic"une 500 pour tous les jours"?

[flo52]

Non non ! Je répondais simplement parce que je suis dégoûtée d'avoir dépensé tant d'argent et d'énergie pour une rampe de culbuteurs à 85 euros au final ...
Et comme ici on parlait justement de culbuteurs voilà tout !

[charles]

je le garde dans un coin de ma mémoire pour la chauffe, le coup de la rampe, merci

[flo52]

Oui ! J'aurais été contente si quelqu'un avait pu me conseiller dans ce sens avant de l'avoir découvert de cette façon !
J'aurais juste économisé 3 000 euros ...

[impala]

... appréhender les problèmes via internet, ce n'est pas toujours facile.


après je te comprends Flo, 3000 euros c'est pas rien.

 Ce qui peu être positif dans cette histoire, c'est que tu repart avec une mécanique entièrement révisé, et qu'a partir de cela tu devrais apriori  éviter les mauvaises surprises. Bon tu a appris " a la dure ", mais dorénavant les histoires de culbuteurs ne te surprendront plus