hauteur de culasse

[impala]

... Voila, j'aimerai pendant cette hiver rénover ma culasse, et jeter un coup d’œil à mon moteur par la même occasion.

Comme je ne sait pas quelle aventure à connue mon moteur en 50 ans, j'aimerai savoir si la culasse n'a pas déjà été rectifié plusieurs fois, donc j'aimerai savoir si il n'existe pas une cote maxi de rectification ... donc une hauteur de culasse à partir de laquelle ont ne peu plus rectifié.  

[Franck14]

compte-tenu que j'ai enlevé 2 mm, j'imagine que ça fait quelques rectifs à 0,5, tu as de la marge 
théoriquement Fiat conseille d'utiliser un outil spécifique, une pige, pour ne pas descendre en dessous d'une certaine hauteur entre le piston au PMH et les soupapes mais on est loin des 2 mm

[Fram]

Il me semble avoir vu des rectif. jusqu'a 2.5mm. Ca me parait deja énorme.
Et pour le joint de culasse, passer une certaine rectification, on en empile 2 pour eviter d'avoir un R.V trop important?
Quid des joints de culasse très épais niveau fiabilité?

[Franck14]

se méfier des joint de culasse "épais" si une fois écrasé au serrage, il n'est pas plus épais qu'un joint d'origine. Les vendeurs généralistes ne savent pas toujours ce qu'ils vendent. En plus ce sont souvent les joints "épais" qui provoquent des déformations de culasse, au même titre que les joints carton entre la bakelite et le carbu. C'est sensé compenser les défauts de planéité mais que dalle. Il y en a qui vont bien au delà de 2 mm et qui compensent un RV trop élevé par des pistons à axe décalé ou des cales sous les cylindres ou des bielles d'entraxe différent... Tout est possible, c'est juste que ça coûte un bras 

[impala]

... pour vos réponses  .

Donc a priori, il n'existe pas une côte que l'on peu prendre du plan de joint de cache culbuteur, au plan de joint de culasse pour savoir si la culasse n'a pas été de trop nombreuses fois rectifié. ..... bon comme j'ai pas la fameuse pige Fiat, et à défaut d'une autre méthode, je crois que je vais croisé les doigts