Accuspark ou 123 ignition

[Chris66]

Sur ma Titine , montage d'origine, et comme Magimojo, ça fonctionne nickel 
Le seul hic , c'est parfois la qualité très médiocre des composants que les revendeurs spécialisés nous fournissent  condensateur + vis platinées     je vais d'ailleurs tenter de prendre ça en Béru ou Valéo chez Oscaro ... 

[bobinesimple Alias Magimojo]

après avoir fumé très vite les premiers rupteurs (facet), on en trouvait fût un temps pour motoguzzi dont certaines ont le même allumeur, depuis je n'ai plus changé, elles doivent avoir 7000-8000 surement pas loin de la fin 
on voyait direct que c'est pas fini pareil : contacts qui tombent en face déjà ....


et le condo en 10 ans j'ai jamais touché, il y avait un post de giannini sur le sujet avec la ref je crois. lui avait acheté le même je crois mais cramé en peu de temps.

[Cléflo]

tu arrives souvent à trouver des vis platinées ducelier ou magnéti d'époque en bourse à 3 ou 5€.

[babaz]

tu arrives souvent à trouver des vis platinées ducelier ou magnéti d'époque en bourse à 3 ou 5€.

tu aurais une ou des réfs ?

[charles]

pour rire un peu:
j'ai commandé un 1-2-3 ignition complet chez léo, livré avec entretoise d'adaptation pour fiat 500.
je cherchais desesperement l’écrou hexagonal à retirer pour regler la courbe.
en fait, il est sous le corps.
quand à la facilité de réglage, je vous laisse juge....
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donc il faut:
-40/10 eme à chaque oeil
-un bilan neurologique parfait: trembloteur du dimanche, amateur de café, oubliez!
-un tournevis fin, mais large au bout, et croiser les doigts(avant , pas pendant)

du fait de sa position, il faudra forcement sortir l'allumeur si on veut toucher au reglage
je vous rassure, il est par défaut sur la courbe 0
à noter qu'il n'y a plus de cosse dans le pack
edit: je précise que la "vis" de reglage est en plastique, ne l'abimez pas

[Tryphon]

C'est tres con en effet.
Celui que j'ai, c'est juste la tete qui se branche sur une bobine double.
Le reglage est sur le dessus....

[charles]

 
merci tryphon!

[saperlipopette]

donc il faut:
-40/10 eme à chaque oeil
-un bilan neurologique parfait: trembloteur du dimanche, amateur de café, oubliez!
-un tournevis fin, mais large au bout, et croiser les doigts(avant , pas pendant)

 

[charles]

c'est surtout une tres grosse merde à fixer , ou alors, j'ai pas compris le principe(le plus propable)
ce que je vois, c'est que l'allumeur ne tourne pas sur lui meme que grace à la fixation qui appuie dessus?

ça fait deux heures que je suis dessus, ça ne démarre pas.....

je suis  à deux doigts de sortir ma topo dans le jardin, 5 L d'essence, et zou, on profite du spectacle

jamais été aussi énervé(peut etre parce que je viens de perdre l'ecrou de fixation? )

question, à ma bobine, j'ai 3 ohms, ce qui me parait bien, et contact mis: 0V qui vont aux pattes de l'allumeur

[bobinesimple Alias Magimojo]

0V c'est que le rupteur (enfin l'équivalent) est fermé
vu comment ca marche (aimant/effet hall ???), je ne pense pas que tu puisses diagnostiquer un pb moteur à l'arrêt au voltmètre avec un allumeur électronique

[charles]

logique, merci magi
alors, j'ai débranché les cables de bougies: zob, pas d'étincelles

voilà le montage que j'ai fait (bon, y a que deux fils à brancher):
fils rouge sur le + de la bobine (dans la notice, ils indiquent +12 du demarreur, mais je seche, là)
fils moins sur le moins de la bobine
plusieurs possibilités:
-ma bobine est trop light pour le 1-2-3 (bon,3 ohms, ça m'étonne)
-mes fils HT sont trop light pour le 123
-mon 123 est defectueux (bon, la led verte, je l'ai bien....)
-mon réglage sur la courbe 1 a mal été effectué, et je me retrouve entre deux courbes: (étonnant, c'est un potard, on sent des crans, mais pourquoi pas)
à noter que ma trappe de thermostats est ouverte en permanence (depuis longtemps), ben heureusement, car elle viendrait taper dans la tete de l'allumeur
voilou, si ça donne des idées à quelqu'un
est ce que ça changerait quelque chose si je chopais mon plus directement sur le 12v arrivant à la bobine et non pas sur celle ci? (je ne crois pas)

[bobinesimple Alias Magimojo]

mets le plan/notice que tu as, c'est à priori pas bien compliqué


normalement :


+12V après contact -> bobine +
bobine rup -> allumeur
rien pour le - allumeur (masse du moteur)

[charles]

je vous mets ça ce soir, en re vérifiant tout

[charles]

alors, j'ai nettoyé tous les contacts, qui étaient  sales sur la bobine, j'avais:
12v entre plus bobine et masse moteur
12v entre rup et masse (culasse)
0v entre rup et plus bobine

j'ai aussi débranché/rebranché tous les contacts et relié à la batterie de ma voiture

(au bout de 5-6 essais avec la batterie sortant de charge, je n'ai plus assez de jus pour lancer le demarreur)

et voilou, ça démarre!

donc je pense que mon souci venait de contacts glaireux, et surtout à un mauvais contact dans le branchement des fils

merci magi

[flo52]

Des contacts glaireux !???   

[charles]

dieu seul sait où ils sont allés se fourrer ces contacts, Flo