restauration d'une fiat 500 de 73

[impala]

sympa les photos ... le jeune pilote a surement hâte de prendre le volant de ce petit bolide 

[babaz]

sympa et en plus tu ne sembles pas trop gêné par la place 

[Bernardo]

Bienvenue Claude et bonne chance dans ta restauration.
Tu sais donc que cette 500 est une R, mais voici quelques éléments de preuve intéressants pour ton info, à commencer par la plaque constructeur :
- Le numéro d’homologation, 10965  OM , est celui de la 500 R.
- Le numéro de chassis indique qu’elle a été fabriquée en 1973 dans les usines Sicilfiat à Termini Imerese. Les 500 F et L n’ont été produites que jusqu’en octobre 1972 .
Les numéros de chassis et leur correspondance en années se trouvent dans plusieurs ouvrages traitant des 500.
- La version (Versione) à gauche indique II, car la 500 R est une 110 F, version II.
 D’où la seule indication 110 F dans le cartouche du numéro de chassis.
 De même, sur la frappe à froid, seuls 110 F et le numéro de chassis sont gravés.
- Le type moteur est 126 A5 000, caractéristique de la 500 R , avec sa cylindrée de 594 cc.
 Les 500 F et L ont un moteur de 499cc dont le type est 110 F 000.
 La première Fiat 126, a aussi le  moteur de 594cc, mais  son type moteur est le 126 A 000 , sa puissance étant légèrement supérieure à  celle de la 500 R.
- La couleur de la voiture est indiquée en bas de la plaque (456 pour la tienne, c’est bien le bleu marine) ce qui n’était pas le cas sur les plaques des 500 précédentes.

Pour le reste, certains te l’ont déjà dit, la 500 de ton père a des caractéristiques spécifiques de la R : jantes, face avant, pas de baguette chromée en bas de caisse, « casquette » de tableau de bord noire .
Par contre le volant actuellement en place est celui de la L, et le pommeau de levier de vitesse aussi, apparemment… Mais la sellerie et les panneaux de portes semblent les bons…

Patience et courage dans ta restauration, la dernière ligne droite est toujours palpitante !

[Tryphon]

Autrescaractéristiques de la R:
La banquette arrière qui n'est pas rabattable.
Un Décochement au niveau du compartiment moteur,coté gauche, pour le filtre à air.


To be continued....

[ClaudeLemaire]

Waouuuu merci tryphon et Bernardo pour toutes ces informations et vos connaissances.

[ClaudeLemaire]

Voici quelques informations de l'avancement des travaux.
La 500 à été entièrement décapée  afin d'avoir une toll à nue et de faire un travail propre sur la carrosserie.
La méthode la plus courante consiste à sabler le véhicule. Mais ici une toute autre méthode à été utilisée . Ça consiste à utiliser une jet d'eau à très très haute pression.
Il existe trois jet d'eau haute pression de ce type en France. Et le résultat est très bon.

[ClaudeLemaire]

Voici le résultat 
La titine à déjà été bricolé et est donc rongé  par la rouille comme toutes les 500.

[Richard]

ça serait meme inquietant qu il n y ai pas de rouille  lol

ça s annonce bien ta restauration

[jipéair]

ça avance hyper vite, bravo ! 

[ClaudeLemaire]

Voici encore quelques photos des parties mangées par la rouille.

[tony500]

c'est réservé aux pro cette méthode?  Prix?

[Richard]

oui donnes nous une idee du prix  svp

on voit qu elle a deja des patchs d anciennes reparations

[babaz]

ça envoie bien 

[ClaudeLemaire]

Alors oui c'est réservé pour les professionnels donc je ne peux pas communiquer de tarifs désolé.

[Chris66]

C'est une lance haute pression (mini 400 bars) c'est surtout utilisé dans le milieu industriel pour le décapage, nous on s'en sert pour faire nettoyer des chaudières... l'entreprise qui fait ça , prends 1500 roros pour 8h00 de taf  c'est chaud de le faire sur une voiture , si trop prêt de la tôle ça découpe 

[ClaudeLemaire]

Voici la 500 posée surtout l'appareil de torture, c'est bon plus pratique pas travailler dessus.