Etouffade ...

[Riva-B]

Bonjour à tous,
Après avoir résolu mes petits pépins de pompe à essence qui maintenant fonctionne à merveille, me voilà confronté à de nouveaux soucis, inédits jusque là...

Le moteur démarre au starter, et peut tourner longtemps comme ça, mais dès que j'en enlève, le moteur s'étouffe et cale.
Je vois bien l'essence monter au carbu.
Je n'ai rien touché sur l'allumage qui fonctionne correctement.

J'ai besoin de comprendre comment marche un carbu :  sous régime de starter, il y a moins d'air d'admission et c'est tout ? Où est-ce qu'il y a un gicleur spécifique ?
Je ne trouve pas d'image éclatée de weber 26.

Je soupçonne toujours le pointeau de rester bloqué. Si c'était le cas, est-ce que ça expliquerait que le moteur cale sans le starter ? Mettre un pointeau neuf est-il obligatoire ? (le flotteur flotte)
Voilà une photo de celle avec laquelle j'aimerais VRAIMENT rouler un jour sans arrière pensée... C'était la semaine dernière.

[Chris66]

Effectivement le pointeau si il est usé ou se bloque peu provoquer cette panne , le flotteur aussi peu provoquer ce genre de soucis  et après si ça c'est bon, il faut chercher avec les expériences de chacun 

[charles]

sous starter, ça "ouvre" une "vanne" spécifique, pour enrichir ton mélange en essence.
la quantité d'air, elle, est gérée par l'ouverture de ton papillon, commandée par ta pédale d'accélerateur.
tu as un éclaté sur la rta
sinon, tu as un super explicatif sur la carburation par porco rosso.
pour ton souci, ça me fait penser à un mélange trop pauvre:
-soit ton moteur n'est pas encore assez chaud, et ton essence condense dans les conduits
-soit ton gicleur principal est bouché ou trop petit, ou ne reçoit pas assez d'essence, ou ta richesse de ralenti qui est trop pauvre
-soit tu as trop d'air qui arrive (prise d' air?)
voilou
edit: hop
http://web.archive.org/web/20090225091750/http://ilcubopiccolo126.free.fr:80/cours/Carburation/carburation_1.htm

[Franck14]

prise d'air fort possible 
on oublie la condensation sur un bicylindre Fiat avec un" collecteur" en bakelite de 20 mm d'épaisseur 

[Riva-B]

Une prise d'air ?
Mon carbu a été plané, posé avec des joints neufs sur une bakélite neuve
Ce qui m'énerve le plus, c'est que cette bourrique a roulé 10km la semaine dernière. Qu'est ce qui peut changer en si peu de temps ?
Je vais m'occuper du pointeau et du réglage du flotteur demain
pour tous vos conseils !

[Franck14]

est-ce que le carbu qui est monté est celui d'origine ou tout au moins celui d'une D ? Désolé, j'ai pas relu tous tes posts de restauration  .

[Riva-B]

Oui, tout est d'origine sur cette voiture, achetée à la personne qui l'avait achetée neuve en 1962.
J'ai juste changé tout l'allumage et révisé les trains roulants. La voiture n'a donc pas été restaurée.

[charles]

prise d'air fort possible 
on oublie la condensation sur un bicylindre Fiat avec un" collecteur" en bakelite de 20 mm d'épaisseur 

c'est vrai!
 mais perso, je suis obligé de laisser mon starter assez longtemps, parfois plus de 10 km (mais je roule tres vite, ça doit faire refroidir le moteur ), pis, j'ai enlevé le termostat

Une prise d'air ?
Mon carbu a été plané, posé avec des joints neufs sur une bakélite neuve
Ce qui m'énerve le plus, c'est que cette bourrique a roulé 10km la semaine dernière. Qu'est ce qui peut changer en si peu de temps ?

un carbu pas bien serré? (experience perso ) surtout si on l'a serré avec le cache culbu en place
tu peux vaporiser un peu de wd 40 au pied, et voir si il y a un changement de regime
ta richesse était bien réglée?

[Riva-B]

Non, la vis de richesse n'est pas réglée.
J'ai vu qu'il fallait commencer par lui donner entre 1,5 et 2 tours par rapport à la butée. Ca veut dire quon sert à fond et qu'on dévisse de 1,5 tours ?
Le coup du wd 40, c'est malin, je vais essayer 

[Franck14]

pour la richesse c'est ça, ne sers pas trop fort 

[Riva-B]

La vis de richesse était complètement ouverte. Maintenant, c'est bon la voiture à bien démarré.
Parti faire un tour... Et plus rien au bout de 500 mètres.
Je vais m'intéresser de près au pointeau et au flotteur.
On va y arriver...

[charles]

courage 

[Riva-B]

Bon ben c'est pas gagné
Le moteur tourne bien pendant environ 1 kilometre et puis il s'étouffe comme si l'essence n'arrivait plus.
Ensuite je peux le redémarrer et il tient le ralenti (pas super régulier mais pas mal quand même) très longtemps.
Après quand je lui en redemande, il s'étouffe à nouveau après 100 mètres parcourus
J'avoue que je ne comprends pas tout
Je vais peut être demander à un expert que n'ai pas encore trouvé autour de blois.
Mais peut être aussi que je me focalise sur le carburant et que ce n'est pas ça ?


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[Franck14]

pas déconnant de privilégier le carburant car 1 km doit représenter peu ou prou le contenu de la cuve de l'IMB. Essaye de rouler dans ton quartier et quand elle s'arrête, tu ouvres le couvercle du carbu et vérifies s'il y a de l'essence dans la cuve. S'il y en a, ça peut être une merdouille qui bloque le circuit du gicleur principal (au fond de la cuve) ou tout autre chose hors carburation. Si la cuve est vide, c'est au niveau du pointeau ou du flotteur que ça se passe 

[Riva-B]