entrebailleur

[Bernardo]

Bon, je voudrais pas refroidir les plus enthousiastes, mais j'ai eu une grosse chauffe avec l'entrebailleur ouvert
sur ma 500 L.
Je me suis rendu au rassemblement de St Raphaël par l'autoroute, 70 kms, capot fermé: pas de problème.
Au retour, j'ai refait le même trajet avec l'entrebailleur opérationnel, donc capot ouvert par le haut.
Et là: en plein milieu du trajet, à 80km/h sur l'autoroute, le voyant rouge de pression d'huile s'allume...
Directo sur la bande d'arrêt d'urgence où je reste 10-15 mn pour laisser refroidir le moteur, et je repars ensuite capot fermé, mais en prenant tout de même la première sortie d'autoroute et en rentrant par les Nationales.
Là: fini la chauffe.
Bon, aujourd'hui, il faisait 36 °, donc pas l'idéal pour nos 500 sur autoroute.
Je précise que mon volet de thermostat était bien ouvert, donc le souci ne venait pas de là.
Mais, pour moi, l'entrebailleur, c'est fini...

[flo52]

Pour ma part tant qu'on roule à la fraîche c'est nickel !
Entre 25 et 30 je met le chauffage en plus pour évacuer un peu plus de chaleur et au-delà de 30 je ne roule plus...

En plein cagnard le moteur aspire de l'air chaud et ça on y peut absolument rien !
Entrebâilleur ou pas c'est pareil .

[piégé]

Tout cela m'interroge beaucoup !

je ne pense pas que les ingénieurs qui ont créé la 500 aient fait une voiture qui ne doit rouler que quand il fait moins de 30 ° , l'Italie n'a pas un climat polaire .

La bonne configuration est capot fermé  pour rouler avec la 500 non traficotée , mais je crois que l'entrebailleur doit aider au refroidissement à l'arrêt car le vrai coup de chauffe arrive plusieurs minutes après l'arrêt total du moteur .

Le moyen supplémentaire de refroidir en roulant c'est peut-être deux écopes discrètes soit sur les côtés soit sur le toit avec deux gaines conduisant l'air au compartiment moteur  , gaines débouchant au niveau de la grille pour ne pas perturber le flux de la grille . Bien disposée ces gaines pourraient même entraîner  , accélérer le flux de la grille
.

[charles]

salut    j ai pas de numero ...............

je te le renvoie par mp
bon, il me l'annonce livré

[bobinesimple Alias Magimojo]

putain, y'a quand même 14 pages d'entrebailleurs 


à St Raf, pas mal de 500 n'avaient rien et sont toutes arrivées à la balade du dimanche.
mercredi, jeudi, vendredi, j'ai roulé capot fermé       et avec un thermostat  ... au plus chaud il a fait 38
paris -> saint raphael -> retour sur aix = 1250 km

[charles]

ouais, mais toi, t'as des pistons bombés, ça ventile mieux

[Matchless]

Tout cela m'interroge beaucoup !

je ne pense pas que les ingénieurs qui ont créé la 500 aient fait une voiture qui ne doit rouler que quand il fait moins de 30 ° , l'Italie n'a pas un climat polaire .

La bonne configuration est capot fermé  pour rouler avec la 500 non traficotée , mais je crois que l'entrebailleur doit aider au refroidissement à l'arrêt car le vrai coup de chauffe arrive plusieurs minutes après l'arrêt total du moteur .

Le moyen supplémentaire de refroidir en roulant c'est peut-être deux écopes discrètes soit sur les côtés soit sur le toit avec deux gaines conduisant l'air au compartiment moteur  , gaines débouchant au niveau de la grille pour ne pas perturber le flux de la grille . Bien disposée ces gaines pourraient même entraîner  , accélérer le flux de la grille
.

C'est une idée reçue qu'en Italie il fait beau et chaud... il neige à Turin, là même ou a été conçu la topolino
Il ne fait vraiment chaud que dans le sud après Rome.
De plus en 1957, le climat était bien moins chaud.

Turin
Le climat y est chaud et tempéré. Turin est une ville avec des précipitations importantes. Même pendant le mois le plus sec il ya beaucoup de pluie. Turin affiche une température annuelle moyenne de 12.6 °C. Sur l'année, la précipitation moyenne est de 846 mm.

Rome
Le climat de Rome est chaud et tempéré. En hiver, les pluies sont bien plus importantes à Rome qu'elles ne le sont en été.. Sur l'année, la température moyenne à Rome est de 15.7 °C. Sur l'année, la précipitation moyenne est de 798 mm.

[piégé]

mea culpa pour les idées reçues 

il n'empêche qu'il fait chaud en dessous de Rome , en Sicile, en Sardaigne et que les ingénieurs ont dû penser au refroidissement des 500 pour ces contrées .

Comment roulaient les gens dans ces régions ?

[flo52]

Tout à fait Matchless !
Et je rajouterais que Milan est à peu près égale à Turin.

[Matchless]

mea culpa pour les idées reçues 

il n'empêche qu'il fait chaud en dessous de Rome , en Sicile, en Sardaigne et que les ingénieurs ont dû penser au refroidissement des 500 pour ces contrées .

Comment roulaient les gens dans ces régions ?

Trés honnetement ces régions étaient trés pauvres à l'époque (la région des pouilles "talon de la botte" a donné pouilleux à notre vocabulaire c'est dire  ...)
Je pense que l'âne et le vélo devaient avoir la côte 

[tony500]

comment font tous ces triporteurs encore si nombreux dans le sud?

[piégé]

Je pense que l'âne et le vélo devaient avoir la côte 

je ne sais pas si ils avaient la côte mais dans les côtes l'âne avait le moteur à l'air mais pas les dames ( les dames de la côte )

la culotte fendue trouve peut-être là son origine .

[Matchless]

comment font tous ces triporteurs encore si nombreux dans le sud?

les vespa APE 400 et lambretta Lambo en effet... ben tu fais des amorces de serrage ...tu t'arrêtes...ça refroidi et tu repars... les joies du 2 temps robuste  je parle d'experience

[Matchless]

je ne sais pas si ils avaient la côte mais dans les côtes l'âne avait le moteur à l'air mais pas les dames ( les dames de la côte )

la culotte fendue trouve peut-être là son origine .

  pas mal

[110F]

Bon, je voudrais pas refroidir les plus enthousiastes, mais j'ai eu une grosse chauffe avec l'entrebailleur ouvert
sur ma 500 L.
Je me suis rendu au rassemblement de St Raphaël par l'autoroute, 70 kms, capot fermé: pas de problème.
Au retour, j'ai refait le même trajet avec l'entrebailleur opérationnel, donc capot ouvert par le haut.
Et là: en plein milieu du trajet, à 80km/h sur l'autoroute, le voyant rouge de pression d'huile s'allume...
Directo sur la bande d'arrêt d'urgence où je reste 10-15 mn pour laisser refroidir le moteur, et je repars ensuite capot fermé, mais en prenant tout de même la première sortie d'autoroute et en rentrant par les Nationales.
Là: fini la chauffe.
Bon, aujourd'hui, il faisait 36 °, donc pas l'idéal pour nos 500 sur autoroute.
Je précise que mon volet de thermostat était bien ouvert, donc le souci ne venait pas de là.
Mais, pour moi, l'entrebailleur, c'est fini...

Ca confirme les tests que mon pote a effectué avec sa 500 équipée d'une jauge de température d'huile...


Pour info, j'ai fait le tour du Maroc en 2009 avec ma 500 et il faisait très chaud dans le Sud...Je n'ai eu aucun soucis de surchauffe alors que mon capot est resté fermé pendant tout le rallye 

[charles]

ces régions étaient trés pauvres à l'époque (la région des pouilles "talon de la botte" a donné pouilleux à notre vocabulaire c'est dire  ...)

apres une remarque de Tony, en fait non:
pouilleux vient de poux, tout betement