Injection Monopoint

[Fram]

Petit news avec l’arrivée d'un papillon en 32mm.
Les entrées/sorties inutiles ont été coupées (Vapeur huile/vapeur essence vers canister/circuit de réchauffage du papillon)
Les cavités inutiles on été obstruées avec de l'epoxy bi-composant spécial métaux (ça tient jusqu’à 150°C et aux solvants) en hommage a Charles, grand maître de la résine! 

Petites photo, le PAP de 32mm est a gauche.

[charles]

Les cavités inutiles on été obstruées avec de l'epoxy bi-composant spécial métaux (ça tient jusqu’à 150°C et aux solvants) en hommage a Charles, grand maître de la résine! 

[charles]

petite question:
le bidule ne gere que l'ouverture du papillon? ou autre?

[Andr006]

J'adore ce projet!
Le capteur au niveau du papillon c'est le TPS, mais celui en haut...?

[Fram]

Le module en haut a droite, c'est l'actuateur de ralenti.
Ça ouvre un petit circuit d'air lors du démarrage lorsque le moteur est froid, afin de maintenir un ralenti plus haut.
En gros, c'est un starter géré électroniquement.

Demain je refais des photos du module injection complet avec le détail de tous les capteurs et éléments.

[OBG-650]

Prend le papillon d'une smart 600 cc.

Il fonctionne bien :)

[Fram]

Je suis parti sur les papillons Weber 30MM30 et 32MM04, issus des fiat panda, punto et autres Lancia Y10. Ça coûte pas très cher (environ 50 euros d'occas) et c'est une tete monobloc qui intègre tout. C'est parfait pour remplacer un carbu. sur une culasse mono-conduit d'admission.
Je connais pas le papillon des Smart 600cc. je vais voir a quoi il ressemble.
 

[charles]

Fram pour les détails

[Fram]

Yep'

Petit chouille d'avancement avec la réception du premier proto de pipe d'admission pour le montage de la tete d'injection (+ usinage de la cale inférieure). Il y aura très probablement des améliorations a faire sur un prochain design, mais j'avais besoin de ce premier proto pour valider le concept et vérifier certains points:
-Valider ce premier design
-Controler la hauteur final de la tête d'injection (comprendre: ne pas taper dans la tôle du châssis...)
-S'assurer qu'il soit possible de déposer le cache culbu sans démontage de l'injection: check
-S'assurer qu'il soit possible de déposer les bougies sans démontage de l'injection: quasi check
-Avoir un dimensionnel réel et mesurable entre la boite a air et la tête d'injection pour le design des nouveaux éléments de conduits d'admission (je vais sans doute tenter un scan 3D de l'ensemble!)

C'est pour le moment satisfaisant. J'attends maintenant qques joints divers (silicone, papier, etc) pour finaliser un "vrai" premier assemblage sur la culasse.
 

[OBG-650]

ECu standart ou reprogrammé?

[Fram]

ECU sur base Speeduino (équivalent a du Megasquirt).
Donc carto. d'allumage et d'injection a faire sur mesure avec Tuner Studio.

[charles]

  Fram, ça avance.
la cale inferieure est faite en quoi?
edit: en reduisant tes ecrous de culasse, trop chaud de les exclure de l'admission?

[Fram]

Hello Charles

Pour la cale isolante, j'avais trouvé sur Ebay des plaques de "Tufnol" en 6mm d'épaisseur.
Ou sinon tu cherches "phenolic spacer" ou "phenolic plate", ou encore phenolic sheet. (sur EBay UK)

edit: en reduisant tes ecrous de culasse, trop chaud de les exclure de l'admission?

Si si tu as raison, ca fera probablement parti de la prochaine évolution pour avoir un conduit d'admission sans "aspérité".

[charles]

pour les references du produit.

[mitch83]

un peu comme ça

[Jéjé130tc]

Superbe travail