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flo52 · « **Réponse #59 de la page précédente:** ven. 16 mars 2018, 18:09:09 pm »

Citation de: Anna le ven. 16 mars 2018, 17:26:12 pm

Attention à l'engorgement si la pipe est trop étroite...
J'ai honte

Dans ce cas on fait dégorger au gros sel comme le concombre ...

charles · « **Réponse #60 le:** ven. 16 mars 2018, 18:13:13 pm »

une technique que je ne connais pas? un pt'it tuto Flo?

Gsage · « **Réponse #61 le:** ven. 16 mars 2018, 18:34:17 pm »

On est peut etre sur un nouveau concept...
Apres jackie et michel.... flo et robert... du hard et du cambouis

charles · « **Réponse #62 le:** ven. 16 mars 2018, 21:29:28 pm »

avec plein d'huile de boite partout?

charles · « **Réponse #63 le:** ven. 16 mars 2018, 23:00:08 pm »

en parlant de ça, c'est mou le forum

charles · « **Réponse #64 le:** sam. 17 mars 2018, 18:39:48 pm »

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Cléflo · « **Réponse #65 le:** sam. 17 mars 2018, 18:51:44 pm »

c'est quoi le but ?

charles · « **Réponse #66 le:** sam. 17 mars 2018, 18:57:07 pm »

de faire une entretoise/pipe d'admission pour pouvoir installer mon carbu de moto.
une toute prête en alu, c’est plus de 80 euros+frais de port

, avec un conduit d'admission incluant les ecrous de culasse (pas terrible pour le flux d'air), en métal donc conduisant la chaleur (pas terrible non plus)
donc ça m'embete "d'investir" autant si finalement l'option carbu de moto ne me convient pas

C-paf-O · « **Réponse #67 le:** sam. 17 mars 2018, 19:12:39 pm »

Teflon ?

Ertalon ?

charles · « **Réponse #68 le:** sam. 17 mars 2018, 23:27:12 pm »

Citation de: C-paf-O le sam. 17 mars 2018, 19:12:39 pm

Teflon ?

pas chiant à travailler, sauf qu'il faut y aller lentement

charles · « **Réponse #69 le:** dim. 18 mars 2018, 01:10:37 am »

l'ertalon, je ne connaissais pas, je viens de chercher, tenue à la temperature inferieure au PTFE (la culasse en ordre de marche monte à plus de 120°), et visiblement moins bonne tenue aux produits chimique que le teflon qui lui est censé resister à presque tout.

Franck14 · « **Réponse #70 le:** dim. 18 mars 2018, 18:04:58 pm »

le téflon on l'utilise en bout d'axes de pistons pour remplacer les circlips donc ça doit au moins tenir jusqu'à ces températures

par contre le Téflon n'a pas une grande résistance dimensionnelle sous contrainte : à l'usinage et au serrage sur 2 points il va se déformer

charles · « **Réponse #71 le:** dim. 18 mars 2018, 18:23:17 pm »

pour l'usinage, comme je travaille tout en douceur (obligé car à grande vitesse, ça crame: toxique!!!!!, et mon matos de perçage a du jeu), pas de souci de déformation à ce niveau là.
ensuite, il va servir d'entretoise entre la culasse, et la pipe.
je ne sais pas si ça va péter (j'aurais perdu 15-20 euros), je pensais justement rajouter une petite feuille de titane (il m'en reste un peu) dessus dessous pour rigidifier l'affaire:
en effet, les gougeons d'origines vont juste me servir à fixer le ptfe à la culasse et prendre de la hauteur (40mm)
ensuite, 2 boulons traverseront le ptfe pour servir de fixation à la pipe (dans quel sens, je ne sais pas encore).
reste à voir si je taraude le ptfe pour recevoir ceux ci, ou si je fais un perçage simple:
taraudage, plus solide, mais je vais m'embeter pour fixer la tete de ceux ci.
perçage, moins solide mais moins d'emmerde
voiloù

charles · « **Réponse #72 le:** dim. 18 mars 2018, 18:52:08 pm »

dessus
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charles · « **Réponse #73 le:** dim. 18 mars 2018, 18:58:26 pm »

une autre option, mais plus "radicale, sera de deplacer les gougeons de carbu originaux.
pour l'instant, je préfère rester sur du reversible, et je risque d'avoir besoin de prendre un peu de hauteur.
en plus, l'avantage du teflon, c'est que faire les raccordement de conduit est relativement "facile".
j'ai fait du 2x20 mm car le 40mm d'épaisseur est un peu plus difficile à trouver, et en cas de ratage, plus embetant, mais serait sans doute plus solide
un exemple
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Andr006 · « **Réponse #74 le:** mer. 21 mars 2018, 11:05:22 am »

Hâte de voir la suite!

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