moteur numero 1

[Fram]

Est ce bien raisonnable d'aller au delà de 5500 tr. sur un moteur stock?

[charles]

Arrf, je ne crois pas, quoique.
Après, Anna fait tourner le sien à plus de 7000 tours, avec bielles et vilo d'origine.
Donc d'origine, c'est du costaud.
Les ressorts sont renforcés, donc pas trop peur d'un affolement de soupapes.
.
C'est juste que j'aimerais bien savoir ce qui me limite à l'heure actuelle

[C-paf-O]

Arrf, je ne crois pas, quoique.
Après, Anna fait tourner le sien à plus de 7000 tours, avec bielles et vilo d'origine.
Donc d'origine, c'est du costaud.
Les ressorts sont renforcés, donc pas trop peur d'un affolement de soupapes.
.
C'est juste que j'aimerais bien savoir ce qui me limite à l'heure actuelle

Ton pied droit qui frotte le bitume   

 

[Fram]

ou p'tet qu'il a pas lâché le frein a main? 

Plus probable en effet que tu sois limité par soit l'admission, soit l’échappement stock, soit un peu des 2...

[C-paf-O]

Moi je trouve que la mienne tourne moins bien depuis que j'ai mon pot "sport" 

[charles]

D'après ce que j'avais calculé Fram ( bon, c'est toujours vaseux les calculs), le pot stock était ok jusqu'à 30 Cv ( et j'en suis loin à priori).
Bon après, je ne tiens pas à le faire tourner super vite, là, le moteur est super souple, c'est très agréable.
Fanch, c'est possible, si le diamètre est trop gros, tu perds de la vitesse de gaz, et du couple.
C'est combien de diamètre interne ? 28/29 pour un pot de 500/126.

[charles]

Moi je trouve que la mienne tourne moins bien depuis que j'ai mon pot "sport" 

peut etre en rereglant le carbu

[C-paf-O]

Peut-être oui...

Le tout, c'est de commencer 

[charles]

Feignasse, on dirait un Corse

[C-paf-O]

C-paf-

[Franck14]

Après, Anna fait tourner le sien à plus de 7000 tours, avec bielles et vilo d'origine.
Donc d'origine, c'est du costaud.

On n'est pas d'accord sur ce point. Ne pas confondre la resistance instantannée des matériaux et la resistance à la fatigue. L'analyse coût/bénéfice de tirer dedans une fois de temps en temps et pas trop longtemps peut-être favorable au vilebrequin et aux bielles d'origine. On peut accepter de casser un jour en se disant qu'on a bien profité et que la somme du prix des pièces à changer sera inférieure au cout d'un vilebrequin forgé (1200 balles en soldes) 

[charles]

Franck, je suis d'accord avec toi!
Je ne compte pas tourner à fond tout le temps(ça ne fait que 5500 tours, 78km/h en 3 eme avec mes gros pneus), au contraire, puisque mon but est de me faire un moteur routier un peu amélioré.
D'autant plus qu'en l'état, j'ai greffé ma belle culasse et ses culbus light sur mon vieux moteur polonais, dont je ne connais ni l'équilibrage, ni le  vécu.
En l'état, je suis tres satisfait du résultat, malgré un petit 28 pas optimisé au niveau réglage.
j'aimerais juste régler le 28, prendre quelques mesures pour avoir des notions.
pour ce qui est des bielles et vilo d'origine, je ne sais pas, ceux qui ont cassé fleurtaient souvent avec les 7000 tours.
tiens, un exemple récent, d'un préparateur du nord
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Pour mon moteur, je pense qu'avec la culasse d'angelo, mon carbu de moto (si j'arrive à faire quelque chose), un 35/75 pour profiter d'un peu plus de levée, 650 cm3, bielles, vilo, volant moteur allégés, 9.5 de rv, me fera un moteur largement suffisant vu le relief par chez moi, et la tenue de route de la caisse.
il y a peu de retour sur moteur  culasse grosse soupape et config stock 650, apres avoir testé rapidement, je pense que c'est une option tres sympa, à moindre cout (tout est relatif)

[charles]

apres une petite adaptation de la carburation( gicleur d'air un pouillieme plus gros), pour baisser la richesse à haut regime, je gagne un petit peu en régime max, mais y a encore du boulot
de toute façon, le nanoplex doit s'arreter vers 5800/6000 tours, donc même pas sur qu'en l'état , ça soit intéressant de monter un carbu plus gros.
en tout cas, tres tres content du resultat:
moteur bien coupleux, ça permet de reprendre en 3eme de 30 à 75 km/h.
Y a moyen d'améliorer encore l'admission, et de gagner encore du couple en bas, je pense.

[Franck14]

tu es sur la bonne voie et le principal est que tu y trouves du plaisir 

[charles]

 
un peu frustrant de ne pas pouvoir monter plus haut pour savoir, et d'etre possiblement bridé par l'électronique

[RotaVINS]

Malgré mon absence de message (je fais profil bas tant que la 126 ne roule pas ...), je survol toujours le forum et surveille notamment de prêt ce sujet  .

Mais voilà, un p'tit commentaire d'encouragement ne fais pas de mal : je trouve ça top de savoir que ça tourne  !

N'hésite pas à montrer une photo du moteur dans son ensemble de façon à ce qu'on voit à quoi le montage ressemble