Koubiak

[jipéair]

Bienvenue à ta Bis !

[Koubiak]

Salut les filles!

Aujourd’hui j’ai été m’occuper de la 126. Le but n’était pas de réparer, mais de diagnostiquer, pour pouvoir ensuite m’en occuper clairement. Donc première chose: essayer de démarrer. Ca ne veut pas, comme me l’avait dit l’ancien proprio. Je mets du Start-Pilot dans le filtre à air: rien. J’en mets directement dans le carbu: rien non plus. Ca a l’air de vouloir, mais ça ne donne rien, on sent qu’il manque un truc.
J’approche la BX, je mets les câbles, je réessaie. Ca a l’air de vouloir beaucoup mieux, et au bout d’une dizaine de secondes, ça part. Un peu de starter, et ca reste sans problème. Je l’ai laisser tourner un peu, pas de souci. Je monte dans la voiture pour l’avancer d’un mètre, je cale. Ca ne repart pas. Ré-câbles, ré-démarrage, ca repart. Je laisse tourner, je regarde un peu le moulin: ça fume blanc comme s’il y avait de l’eau. Dans le conduit d’air du filtre à air au carburateur, il y a de la flotte , avec un peu de boue au fond. Mais c’est reparti, alors tout va bien.

En fait, j’ai l’impression que le quand le précédent proprio a changé le JDC, il a mal nettoyé le moulin, et il restait des fluides mélangés. Ajoutons à cela que l’essence doit dater de 2008, ça n’arrange pas les choses.

Au bout d’une demi-heure, le moulin tourne rond, même s’il y aurait encore besoin d’un réglage, à mon avis de l’allumage. Mais tout fonctionne là-dessus. Je vais voir ce que dira le CT, mais de toute façon je prévois le changement des pneus, et des rotules qui sont fatiguées sur le dernier CT. Le ventile déclenche sans problème (je vais de toute façon mettre un interrupteur pour le mettre en marche forcée.

Donc ensuite, je vais devoir m’occuper du Tuning:
- Ampoules à Led (vu comme ça éclaire les R2, c’est une question de survie)
- Changement des dessus de sièges pour des cuir ou imitation, à 135 euros de ce que je vois sur les sites en Italie ça ne me tuera pas.
- Changement des moquettes pour en mettre une belle comme on en trouve sur les mêmes sites
- La repeindre en rouge (ça c’est pour beaucoup plus tard)
- Quatre pneus neufs, ceux-là ont plus de dix ans, si ça se trouve ils sont d’origine

Koub

[charles]

perso, je ferais mini une vidange avant de trop faire tourner

[Koubiak]

Absolument. En fait je ne l’ai pas mis, mais effectivement quand je récupère une voiture, je vidange l’huile, la BV, le LDR, le LHM... bon, pas le LHM dans ce cas. En revanche je pense nettoyer le réservoir.

Koub

[Koubiak]

Salut,

Bon, la compression est bien là, on est à 9 sur chaque cylindre. En revanche, les electrodes des bougies sont trop proches, on est à 0,4 mm. Et il va falloir que je jette un œil à l’avance à l’allumage, qui peut certainement être perfectible, ainsi qu’u réglage du carbu.
Détail également, il semble que la jauge à huile ne tienne pas des masses. Sinon j’ai été faire un tour avec, c’est tape-cul, mais sympa comme tout, ça me ramène quinze... Merde, vingt... Re-merde, vingt-trois ans en arrière.

Koub

[charles]

  pour les 23 ans

[Koubiak]

Bonjour,

Hier j’ai ramené la CX TD2 au hangar, pour prendre la 126 à la place. Quand j’ai faite la vidange, l’huile était marron, à mon avis il restait encore pas mal de LDR dedans. Je vous avouerai que j’ai fait la vidange sans changer le filtre, vu que je n’ai pas trouvé où il était, et que de toute façon je vais en refaire une sous peu.
J’ai également cherché un petit moment avant de trouver où pouvait être le bouchon de remplissage du LDR...
Bref, une fois nettoyées et réglées les bougies, je suis parti en me demandant si j’allais bien arriver: le froid n’aidant pas, le moteur avait moins de puissance qu’une 103 SPX... mais ça a roulé de mieux en mieux, il ne caillait pas à l’intérieur, franchement tout va bien. Le temps de retrouver mes marques pour me caler dans le siège, après ça va tout seul malgré mon gabarit.
Ce matin elle a démarré du premier coup, et elle tient son rythme sans problème. Le regard des gens quand ils vous voient en ancienne, ça c’est toujours excellent.

Koub

[charles]

 

[mitch83]

j’ai fait la vidange sans changer le filtre, vu que je n’ai pas trouvé

  c'est normal il y en a pas, sur ce moteur il y a à la place un filtre centrifuge, qu'il faut nettoyer tout les 20000 kms RTA

[621]

Filtre ici:

http://www.500-126.com/index.php?topic=7067.msg192686#msg192686

[Koubiak]

Ah Ok. Ben je vais jeter un œil alors. .

Koub

[mitch83]

si tu ouvres penses à changer le joint torique

[Koubiak]

Argh! Ca se trouve encore, ça ?

Koub

[mitch83]

  la par exemple

https://webshop.fiat500126.com/fr/pi_ces-du-moteur-und-joints/joints/moteur-und-pompe-_-essence/joint-pour-la-centrifugeuse-dhuile

[Koubiak]

Bonjour,
Quelques news en passant: le démarreur a lâché. En fait, c’est le relais qui est HS, je pense que le précédent proprio a trop tiré dessus. J’ai démonté, j’ai nettoyé, remis tout en place... Au final le filetage du support moteur et de la vis sont HS. J’ai commandé ça, ça devrait refouler ce week-end.

Koub

[Cléflo]

Je suis étonné que tu ais un relais pour ton démarreur