[126 BIS] question électrique au niveau du ventilateur

[glariture]

bonjour,

voila sur ma 126 Bis fraîchement acheté j'ai plein de fils débranché de partout ! notamment un fil vers le carburateur dénudé ! lorsque j'essai de le brancher à proximité sur l'électrovanne de ralenti accéléré  par exemple car trop court pour aller ailleurs le ventilateur se mets en route immédiatement ! 

et mon électrovanne était quand à elle débranché également !

qu'en pensez vous ?

[charles]

Pour ton electrovanne, source parfois de gag, certains ont modifié le gicleur, donc il faudrait voir si c'est encore une electrovanne ou si c'est un gicleur normal qui a été installé

[glariture]

je parle de l’électrovanne qui ouvre une dépression sur le carburateur pour augmenter le régime lorsque le ventilateur moteur se mets en route pour éviter de caler 

rien à voir avec le gicleur, tu parle des 500 det 126 à air certainement ? 

[charles]

Ah oui, t'es un numide (  ) toi, alors, aucune idée ;)

[glariture]

mince alors oui j'ai l'impression que vous aimez pas beaucoup l'eau 

[Cléflo]

tu dois avoir le schéma électrique dans la revue technique de la bis

http://www.500-126.com/index.php?page=13

[glariture]

oui mais j'ai regardé les schémas avant de poster le probléme c'est que c'est une norme des années 80 et je ne comprend pas les composants qui y sont 

[glariture]

j'ai fini par découvrir que le faisceau était tout modifié avec des fils coupés ! du coup j'ai complétement refait un faisceau maison pour le ventilateur en installant une sonde de matra qui déclenche à 70° je commande un relais 40A qui enclenche le ventilateur moteur, puis coupe à 65°

pour l’électrovanne branchée en dérivation sur le relais ça fonctionne mais alors le moteur prend des tours de fou ! du coup j'ai débranché l’électrovanne pour le moment je ne sais pas si un réglage est possible ! 

[glariture]

pour ceux que ça intéresse :

la sonde en question : https://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-mahle-aftermarket-tsw-10d-4767574-1103-p

le schéma :

E = électrovanne carburateur
S = sonde du radiateur
V = ventilateur

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[charles]

 

[glariture]

par contre mon électrovanne de ralenti accéléré fonctionne mais vraiment hyper haut  étonnant c'est réglable