Moteur HS au bout de 10km

[Cléflo]

sont ils soudés !? ou juste fendus et emmenchés  avec du silicone !?

30ans d'expérience avec des écrous spécifiques montés au mauvais endroit !!

j'ai déja acheté du matos à Rammeck; ça a été compliqué ...

[charles]

J'ai pas pensé au rabotage de culasse pour les tubes. 7mm de moins  Je vais mettre une culasse d'origine, changer la tige pliée, les tubes,  les roulements et croiser les doigts pour que ça tourne correctement. En espérant que l'aac ou le vilbrequin n'est pas souffert.
C'est bien ce gars là, Charles. Tu le connais?

7mm sur les tubes? parce que sur la culasse, ça m'étonnerait
oui Ducal,
je lui ai acheté un moteur, tourne bien, je suis encore dessus (4 mois de délai ).
une boite, pas encore essayée, semble en excellent état (1 mois et demi pour qu'il l'envoie ).
failli lui acheté une culasse, mais comme pas de réponse à mes questions.
comme cléfo à qui je l'avais recommandé (en le prévenant), un temps de réponse et d'envoi semblable à ceux d'un bulot mort. mais tarifs avantageux!

[mitch83]

7mm sur les tubes? parce que sur la culasse, ça m'étonnerait

au vu du filetage un peut entamé c'est du 3 à 3.5, mais si on rabote pas mal, il faut bien sur couper les tubes, mais aussi le tiges de culbuts pour que l'angle de travail des culbuts soit bon.

[ducall]

Il a voulu me la faire à l'envers, et c'est l'inverse qui s'est passé.
Pour les délais, 3 semaines annoncés, 4 mois au final avec des excuses à la con. En plus, il répond jamais à toute les questions après le paiement, mais avant oui! 
Sur moteur et boite, l'allumeur et le démarreur ne fonctionnait pas. La marche arrière et la 5 eme ne passait pas.
La peinture sur les carter est par contre d'excellente qualité.

[charles]

au vu du filetage un peut entamé c'est du 3 à 3.5, mais si on rabote pas mal, il faut bien sur couper les tubes, mais aussi le tiges de culbuts pour que l'angle de travail des culbuts soit bon.

pour les tiges de culbus, j'ai vu à vendre, chez tinari, je crois, des cales à mettre sous la rampe de culbu, ça te parait interessant ?

[charles]

Il a voulu me la faire à l'envers, et c'est l'inverse qui s'est passé.
Pour les délais, 3 semaines annoncés, 4 mois au final avec des excuses à la con. En plus, il répond jamais à toute les questions après le paiement, mais avant oui! 
Sur moteur et boite, l'allumeur et le démarreur ne fonctionnait pas. La marche arrière et la 5 eme ne passait pas.
La peinture sur les carter est par contre d'excellente qualité.

j'ai eu du bol alors.
et pas étonné pour les délais

[Franck14]

si la culasse a été rabotée de 7 mm ( ) et les tiges de culbu pas raccourcies d'autant, faut pas t'étonner que les culbuteurs les tordent 

[C-paf-O]

Et pourquoi pas 7 centimètres 

  

[charles]

Ça a donné quoi ducall, ton moteur?

[ducall]

Salut Charles,

Rien de bon malheureusement. Il faut tout revoir, je ne l'ai plus touché, je n'avais ni le temps, ni l'envie.
J'ai trouvé il y a quelques jours sur lbc un moteur neuf 0 km de 126 elx. Je vais le mettre en place en espérant
qu'il n'y ait pas de soucis, et je démonterai le 700 pour le refaire correctement de a à z.
Voila pour les news

[charles]

Bon courage!
le elx, c'est bien  celui avec le module d'allumage nanoplex?

[ducall]

C'est exact. Pas d'allumeur, bobine double et un capteur de pmh. merci

[charles]

 
Ça marchait bien pour moi

[ducall]

Charles, peux tu m'aider pour le raccordement électrique de l'allumage? J'ai parcouru les posts qui en parlait, mais sur le faisceau en ma possession, j'ai un module d'allumage en plus du nanoplex 213. Il s'agit du 46474252 que tu verras sur google image. Je ne le vois pas sur les schémas .

[charles]

je l'ai aussi ce bidule, je ne sais pas à quoi il sert(cuut of 12V), mais il est monté
Si fram passe dans le coin.
il te manque quoi?
tout est cablé ou rien?

[ducall]

J'ai un peu paniqué avec tous les fils coupés du faisceau, alors je l'ai ouvert et enlevé tout ce qui est inutile.
Je pense que tout est ok, même si, a vrai dire, il y a des éléments dont je ne connais pas l'utilité. Le bidule avec une vis de réglage en son centre, la deuxième cosse pour le carbu et la prise diagnostic