couple maxi

[impala]

  ... j'ai vu que sur les Fiat 500 F/L, avec un moteur d'origine, le couple maxi est de 3,10 m.kg à 3000 tr/min.

Si je me souviens bien de mes cours, rouler a 3000 tr/min, donc a la valeur du couple maxi, permet d'avoir une bonne reprise, et d'avoir une consommation maitrisé ... bon la consommation n'étant pas un problème sur la 500, j'aimerai donc savoir, pour ceux qui ont un compte tours,  a quelle vitesse au compteur, et en quatrième, on est à 3000 tr/min ... car je n'ai pas de compte tour sur ma 500  .... si quelqu'un à l'info, je lui dis un grand 

j'ai quand même noté que si je prends une côte raisonnablement pentue, en quatrième, à moins de 60 km/h, la puissance s'effondre, par contre si je suis en bas de la cote au alentour de 65/70 km/h l'auto a beaucoup plus de facilité à monter.

[charles]

le compteur surestime de 10% environ la vitesse.
apres, environ 20km/h par 1000 tours avec differentiel 8/41 en 4eme, et pneus d'origine
je dirais donc 60 km/h reel : 66-70 compteur.
oui, au pic de couple, c'est là où le remplissage de ton moteur et son "rendement" est le meilleur

[mitch83]

oui le couple, mais pas la puissance, quand ça monte il faut de la puissance le max 4500 tr 18 cv
à 3000 tu as environ 11 cv si pour monter la cote à 60 kmh il te faut 17 cv tu comprends pourquoi tu perds de la vitesse,

[impala]

... merci pour vos réponses 

... si je vous ai posé cette question, c'est que j'ai fait la même expérience avec ma Fiat 500 moderne.

Elle est équipé d'un 1.2 de 69cv. Idéal en ville, beaucoup reproche à ce "petit" moteur de manquer de pêche sur les longues rampes en monté d'autoroutes  , et bien, à plusieurs reprises, je me suis calé, au début de la côte, à la valeur de couple maxi qui est également de 3000 tr/min, et les montés sont, en général,  avalés sans soucis, c'est pour cela que j'ai fait le parallèle avec ma 500 ancienne.

Bien sur cela dépend du pourcentage de la côte, et comme tu le précise Mitch, a un moment il faut de la puissance, ce qui n'est pas une évidence sur nos cacahuètes,  mais j'ai remarqué que si on attaque la côte au régime de couple maxi on sent sort pas trop mal.... après il ne faut pas que la côte soit trop longue non plus 

[charles]

je pense aussi, surtout, que ça va dépendre en quelle vitesse tu es, la démultiplication de la 4 eme fait qu'il est difficile pour le moteur de prendre ses tours facilement en cas de grosse cote( fonction de la puissance bien sur).
c'est maintenant perso que je vois l'interet de pousser le régime en 3 eme en cote, afin de ne pas avoir à passer la 4, justement.
Je pense que ça doit etre l'interet d'avoir un 800 cm3 bien rempli

[mitch83]

oui avec ta moderne tu montes bien à 3000 tr, mais pour rester à 3000 tr tu accélères plus (pédale plus enfoncée) que si tu es à 3000 tr sur du plat, voir pas du tout en descente. donc tu vois qu'il te faut plus de cv, à la différence de la 500 , c'est qu'avec la moderne tu as plus de puissance qu'il en faut pour monter la cote et de rester à 3000 tr, trouves une cote à 18 % et tu verras sans doute qu'avec ta moderne tu auras le même phénomène.

[impala]

... c'est exact 

... enfin bon maintenant je sais que si je roule également sur le plat entre 65 et 70 km/h, a chaque fois que cela est possible, je suis à environ 3000 tr/min en quatrième, donc comme le disais Charles, la ou le moteur a son meilleur rendement ... merci encore pour votre aide