Refection moteur 126

[Ulméen]

Opération sablage des pièces de tôlerie avant nouvelle peinture

Confirmation que le moteur est un un 650

Prochaine étape, ouverture pour voir l'état de l'équipement mobile

[mitch83]

  avant de peindre penses à redresser la partie de l'escargot la où vient s’emmancher le conduit d'air il faut qu'il soit rond

[Ulméen]

Oui, bien sûr, ce sera fait !

Au sujet de la peinture, y a t il nécessité de mettre de la haute température sur ces pièces ?

[charles]

le cache culbu et le carter du chauffage montent à plus de 100°

[mitch83]

moi je dis non une peinture époxy à froid va très bien

[Cléflo]

le cache culbu et le carter du chauffage montent à plus de 100°

si c'est par ce qu'ils sont en contact avec la culasse; toutes ces pièces sont en contact avec la culasse !

montent à plus de 100°

200  300  1000° ? 

[Fram]

moi je dis non une peinture époxy à froid va très bien

oui! c'est même du luxe quand on voit la peinture d'origine! 

[charles]

si c'est par ce qu'ils sont en contact avec la culasse; toutes ces pièces sont en contact avec la culasse !
 200  300  1000° ? 

Entre 100, et 120
Certe pour la culasse, et pourtant ( c'est logique), le carter de ventilo, même à côté de la culasse n'est qu'à 70 degrés.
Je ferais des essais pour peindre bloc, et carter d'huile alu, en noir.

[Fram]

Je ferais des essais pour peindre bloc, et carter d'huile alu, en noir.

Un seul conseil: dégraisse impeccablement avant peinture! (et utilise une peinture adaptée, cela va de soit)
 

[Fram]

Idem pour les tôles moteur, il faut dégraisser après sablage et avant peinture.

[Ulméen]

Ok, pas de soucis pour la prépa à la peinture, on maîtrise, ça sera fait en cabine et je vais y mettre une couche d'apprêt phosphatant

Pour la HT, je vais regarder la différence de prix entre les deux peintures

[charles]

Un seul conseil: dégraisse impeccablement avant peinture! (et utilise une peinture adaptée, cela va de soit)
 

merci!
je vais n'en faire qu'une partie sur le carter d'huile, voir si ça fait une difference

[mitch83]

pas terrible de mettre de l’apprêt, surtout si tu mets de l'époxy, tu vas mettre une peinture qui a de l'accroche sur un apprêt qui en a moins. je tiens sa d'un carrossier, quand tu mets un apprêt epoxy tu le mets direct sur la tôle nue.

[Ulméen]

pas terrible de mettre de l’apprêt, surtout si tu mets de l'époxy, tu vas mettre une peinture qui a de l'accroche sur un apprêt qui en a moins. je tiens sa d'un carrossier, quand tu mets un apprêt epoxy tu le mets direct sur la tôle nue.

Je ne comprends pas ce que tu veux dire, pour moi, il faut toujours un apprêt, notamment pour éviter l'oxydation.
Je n'ai pas parlé d'epoxy, mais cela dit, ces peintures sont plus résistantes puisque utilisées dans l'industrie, c'est vrai. Je vais regarder, peut être existe t il des 3 en 1 !

[Ulméen]

Demande suivante en prévision de l'ouverture du moteur :

Que faut il prévoir ? Bien sûr vous allez me dire que ce sera selon ce que je vais trouver à l'ouverture, mais de par votre expérience, un moteur de 30 ans qui a probablement fait plus de 100 000 km, il mérite quoi ?

Distribution, Joints, Segments, je pense que c'est le mini

Coussinets : probablement

Mais quid des soupapes, pistons, bielles, ...

Et puis, chez qui acheter ces pièces sans mauvais surprise ?

[charles]

bielles, probablement non.
pistons et cylindres, à voir sur place
paliers?
guides?
coussinets, oui
soupapes: oui, vu le prix.
tu as leo van der laan, axel....
perso, j'ai tout ouvert, AVANT de passer commande