fiat 126p "tout terrain" Wszędołaz

[wtf]

A priori il s'agirait d'un modèle unique conçu en 1979/1980 à Radom à l'attention du personnel chargé de la réparation/maintenance du réseau électrique, pour pouvoir intervenir en dépit d'éventuelles tempêtes hivernales. Ca n'a jamais dépassé le stade du prototype.

Fiat 126p "Wszędołaz"

Ca n'a pas l'air ultra maniable.

WOŚP Szczecin 2009 - Wszędołaz 126p - FLM.PL

[charles]

Excellent
On a l'impression que les chenilles ne sont pas independantes

[Cléflo]

comment ferais tu pour tourner ?    un effet d'optique certainement

[charles]

Avec un debrayage de chaque côté en fonction de la rotation du volant ?
Tiens, je ne sais pas comment c'est foutu sur un char d'assaut ?

[mitch83]

si tu as un embrayage de chaque cote c'est qu'elles sont indépendantes 

normalement pour tourner il faut bloquer une chenille avec le frein, le différentiel fait le reste

[charles]

Oui oui, j'ai bien compris que c'était indépendant.
Après, comment ça marche avec un volant, ça, je ne sais pas.
Les machines de simulation à l'armée, c'est avec 2 poignées, une gère un côté, l'autre le deuxieme. Là ?

[wtf]

Y a une page wikipedia pas mal sur le sujet https://en.wikipedia.org/wiki/Tank_steering_systems
Autant dire qu'il ne suffit pas d'un différentiel simple (sinon les capacités de franchissement seraient nulles).

Sur le Wszędołaz, apparemment ses créateurs disent qu'ils se sont foirés en concevant ses chenilles. Quoi qu'il en soit, sur le Wszędołaz, la direction est effectivement liée à deux systèmes de freinage indépendants agissant chacun sur une chenille.

[charles]

!

[Remik]

C'est celle qui est exposée au Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie :)



Il y en a d'autres marrantes :

[wtf]

En regardant les autres vidéos postées par les mêmes personnes, on voit aussi les autres modèles en mouvement.