sonde pression huile

[mitch83]

  pour la charge 12.5 cela veut dire que ça ne charge pas as tu bien raccordé le regul. il faut aussi mettre un peu les tours, as tu vérifier avant si ta dynamo était opérationnelle, il faut la faire tourner en moteur.

plus d’étincelle peut être condo, bobine chaude rien avoir avec le condo, regardes si les rupteurs s'ouvrent bien

[maxime500]

Mitch pour ce retour.

Non je n'ai pas essayé ma dynamo en moteur, pour cela il faut faire quel branchement car je suis nul en électricité auto.

La bobine chaude c'est normal ou pas ? et qu'est ce que tu entends par rupteurs ?

[maxime500]

pour le raccordement du régulateur, j'ai branché les 2 bornes 67 et 51 à la bobine et la dernière au plus de la batterie.
C'est bien comme ça ?

[mitch83]

pour la dynamo tu débranches les deux fils, tu mets une masse sur le corps de la dynamo et quand tu mettras le + sur les deux bornes en meme temps elle doit tourner, sans la courroie bien sur.
oui une bobine chauffe toujours mais il y a chauffe et chauffe, tu as 3.5 ohms et 4A ce qui va te faire 14 w env et à la louche donc ça chauffe pour 14 w

[maxime500]

Et le manque soudain d’allumage peut venir d’ou, condensateur ?

[mitch83]

oui, mais aussi des rupteurs (contacts) qui ne s'ouvrent plus du à l'usure du doigt en bakélite, du manque de 12v à la bobine voir fusible, faire une mesure de tension sur la borne + de la bobine, voir déjà ça !!

[maxime500]

Panne trouver pour l’allumage, un mauvais contact sur une cosse.
Reste à tester la dynamo et le régulateur.
A suivre.

[mitch83]

 

[maxime500]

Petit test rapide ce midi, la dynamo fonctionne en moteur.
J’ai tout rebranché avec le régulateur et même en prenant un peu des tours j’ai toujours 12,5v à la batterie  ?
Le régulateur est HS ?

[charles]

On me corrigera si je dis une connerie( pas dans mon élément), mais regul hs, c'est plutôt quand tu as trop de tension en accélérant, à la batterie
C'est faisable ( en faisant gaffe) de mesurer combien sort de la dynamo en accélérant ?
Si ça grimpe pas, c'est la dynamo faible,
Si ça grimpe, c'est problème de câblage ( ou de régulateur), à tester après le regul.

[mitch83]

charles tout dépend de ce qui est hs dans le regul, tu peux avoir une sur tension mais aussi rien du tout bobinage coupé, resistance coupée, contact oxydé.
avant de changer le regul essai de passer un abrasif entre les contacts du regul, c'est une panne qui arrive souvent, vu le fonctionnement, la (les) contact s'ouvre et se ferme sans arrêt, d'où un charbonnage et perte de contact

[charles]

Mitch! donc on peut avoir un regul qui regule "trop".
sinon, pour l'idée de tester avant/apres regul: cohérent?

[mitch83]

qui regul trop ou pas assez ou pas du tout, du fait que c'est électromécanique la panne peut être elec ou meca, il y a des linguets pour faire le réglage en tension ou en courant

[charles]

ok, donc là, c'est forcement le regul qui est coupable, pas possible que ça soit la dynamo?

[mitch83]

si la dynamo tourne en moteur c'est que les bobinages ne sont pas coupés, après il y a quand même un mais, si les charbons sont limites il pourrait se faire qu'il ne suivent (touchent) plus ou mal, le collecteur et donc ne charge pas  on doit pouvoir voir les charbons par les ouvertures, peut être en retirant la poulie

[charles]

si on mesure la dynamo moteur tournant, et qu'on a ce qu'il faut (13.7V?), ça élimine un souci de celle ci, non?