Trous à haut régime - surprise dans le carbu !

[auquomes]

Il est dans le bon sens.

[charles]

Tant qu'on y est : la mise à l'air de ton réservoir est bonne ?

[auquomes]

J'ai vérifié ça hier justement et je n'ai pas entendu de "psshit" en dévissant le bouchon, que j'avais changé d'ailleurs car le précédent était trop étanche.

[Christian595]

Un trou en charge uniquement et entre 3 et 4 où l'on sait qu'il faut avoir le pied un peu lourd compte tenu de l'étagement : je pencherai vers un manque d'arrivée d'essence

Pompe neuve mais est-elle bien actionnée, tige de commande ?, épaisseur du joint ?

[auquomes]

Tout ce que j'ai pu constaté c'est que l'essence sortait de la durite en poussant la voiture en troisième, mais je n'ai pas fait le test avec le démarreur.
Dans un premier temps j'ai refait le réglage du flotteur à 7mm-14mm, ils n'y étaient pas du tout et je vais voir demain si ça change quelque chose. Je suis pas hyper convaincu mais il faut bien commencer par quelque chose !

[mitch83]

si l'essence coule quand l'on fait tourner le moteur en poussant elle coulera au démarreur, il n'y aura pas de dif vu que dans le deux cas le moteur va tourner   

[auquomes]

Je suis assez d'accord, après la pression peut être insuffisante si la came est usée...

[mitch83]

la came usée va limiter le débit mais pas la pression, de toute façon il ne faut pas beaucoup de pression
heureusement que le moteur ne consomme pas la quantité que la pompe donne, mets le tube dans une bouteille et tu vas voir à quelle vitesse elle se replie

[Christian595]

Effectivement la pression ne doit pas être très élevée; le pointeau du flotteur n'arriverai pas à réguler le niveau.
Je pensais plutôt à un manque de débit si l'actionneur de la pompe ne fonctionne pas bien...

A propos, sur les moteurs modernes à injection il y a un retour au réservoir du surplus de carburant.

Sur les carbus ça ce passe comment quand le niveau de la cuve est bon et que la pompe continue a être actionnée, c'est le pointeau qui prend tout dans la tronche ?
sûr qu'il faut pas que la pompe mette en pression...

[charles]

0.35 bar

[auquomes]

Bon finalement j'ai tout remonté ce soir pour m'en débarrasser.
Eh bien ça n'a rien changé. A froid elle fonctionnait plutôt pas trop mal, elle a bien démarré, tournait bien au ralenti et repart bien à chaud, mais dès qu'elle est montée en température et que je l'ai poussé un peu jusqu'en 4ème, j'ai retrouvé des accoups. Et revenu en 3ème, pareil à partir de 50 et en laissant les gaz à moitié.
Je me suis dit que tant qu'à faire j'allais contrôler les bougies (comme un c... je les ai sorti et j'ai plus pensé à prendre les compression alors que c'était sous mon nez !).
J'ai bien fait de jeter un oeil car elle n'avaient pas vraiment bonne mine :

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Du coup j'en ai mis des neuves, mais rien n'y fait !

[charles]

pas spécialiste, mais je les trouve un poil claire: trop pauvre, avec celle de droite huileuse.

[mitch83]

oui bien trop pauvre, mets un gicleur plus gros 125 ça devrait régler les problèmes
tu dis qu'elles ont une sale gueule c'est quoi pour toi une sale gueule

[bobinesimple Alias Magimojo]

la came usée va limiter le débit mais pas la pression

 
comment on peut avoir un débit moindre avec une pression équivalente ?? sachant que la section du tube/durite est la même

[charles]

d'ailleurs, tu as quoi comme gicleurs montés sur ton carbu "neuf?

[auquomes]

oui bien trop pauvre, mets un gicleur plus gros 125 ça devrait régler les problèmes
tu dis qu'elles ont une sale gueule c'est quoi pour toi une sale gueule

Je les trouvais justement trop claires.