Mystère de phares

[furby_goulag]

Hello,

Depuis le passage au contrôle technique (je ne comprends pas bien le lien de cause à effet...), ma jardinière a les phares qui s'allument tout seuls...
Dès que je mets le contact, peu importe la position du bouton du tableau de bord ça s'allume.

J'ai vérifié les raccordements derrière l'interrupteur central et son bon fonctionnement qui est OK.
Mais les 3 fils (balnc, vert et noir) sont à la masse si je les pointes...

J'ai donc sûrement un court-jus quelque part mais je ne trouve pas pour le moment.

Quelqu'un a déja observé ce comportement bizarre sur sa 500???

Je continue de chercher!

[mitch83]

deja les fils ne sont pas à la masse puisque les feux s'allument, s'il y avait masse les fusibles auraient pétés, tu crois qu'ils le sont c'est simplement que tu as un retour par les lampes, tu as essayé de débranché le fil qui part de l'inter d'allumage des feux

[furby_goulag]

en débranchant les 3 fils de l'interrupteur des feux et en les isolants, les feux s'allument encore???

[tony500]

et si t'enlèves la batterie?


ok je sors 

[furby_goulag]

et si t'enlèves la batterie?

Je transforme ma jardinière en centrale électrique!

[furby_goulag]

Tout me ramène au commutateur de phares.



J'avoue que je ne comprends pas bien son fonctionnement.
Notamment quel est le fil "commun" d'alim 12V?
Je pense que c'est le NOIR qui provient directement de la clé de contact.

Le BLANC qui provient de l'interrupteur de phare devrait faire quelque chose et j'aurai pensé que non alimenté les phares ne s'alllument pas. Mais cela ne semble pas le cas.

Comment contrôler ce commutateur?

[mitch83]

avant tout, c'est quoi exactement qui s'allume, les codes , les phares, avec ou sans les veilleuses

[furby_goulag]

Je n'arrive pas à bien distinguer si ce sont les codes ou les plein phares.
Les veilleuses ne s'allument pas, sauf quand j'actionne l'interrupteur, dans ce cas elles se "rajoutent" aux phares déjà allumés.

Je vais recharger la batterie là car j'ai tout vidé à force de regarder.

[mitch83]

je pense peut etre que c'est l'appel "code" (phare) qui est bloqué au commodo

[furby_goulag]

, ça me paraît la bonne explication.
J'ai démonté le volant voir si ça bloquait quelque chose dans le Comodo mais sans succès.

Comment le comodo se démonte t il?

Bonne journée

[tony500]

enlever le clackson puis le volant, deconnecter toutes les fiches qui viennent du comodo et sont dans le compartiment moteur, défaire une petite vis sous le comodo et tirer le tout vers toi.

[tony500]

[tony500]

avant de démonter le comodo, débranche le vert qui vient du commodo derrière le tableau de bord, il semble que c'est lui qui commande les codes.

[furby_goulag]

J'ai débranché le vert, qui me semble plutôt lié au clignotant droit...
Pas eu le temps de tester plus.

Je vais réessayer!

[mitch83]

sans certitude mais il me semble que le fil qui alimente l’appel, c'est le fil rose qui part du porte fusible débranche le pour voir
le fil vert c'est les codes mais quand tu roules, pas l'appel