Auteur Sujet: 500L d ikea (Lu 56964 fois)

Fram · « **Réponse #29 de la page précédente:** lun. 13 mai 2019, 22:01:23 pm »

Ca c'est fait! next!

piégé · « **Réponse #30 le:** mar. 14 mai 2019, 07:38:58 am »

tu dis qu'il ne restera plus qu'à tout serrer .........
je pense qu'il vaut mieux tout serrer au fur et à mesure ça évite d'oublier un serrage primordial et une panne bête . Comme ça m'arrive............

nico aix · « **Réponse #31 le:** mer. 15 mai 2019, 21:44:04 pm »

les serrages principaux sont fait mais tout les vis ou il y a des silenblocs et des hauteur de caisses, vaut mieux les serrer les roues par terre sinon tu risques d abîmé tes silenblocs car ca va les faire forcer si ils ne sont pas serrer a la bonne hauteur, d un coté si j oubli je n irai pas loin ou bien dans le fossé

nico aix · « **Réponse #32 le:** lun. 20 mai 2019, 22:18:38 pm »

demi train arrière droit terminé, silenbloc,durite,frein neuf pris chez oscaro de marque bosch car celle d axel vraiment de mauvaise qualité, juste en les regardent les ressort de rattrapage automatique bougeaient déjà

roulement remplacé aussi, serrage de l écrou un peu compliqué , plusieurs tutto sur ca mais rien de convaincant, deux roulements coniques avec une bague décrassement j ai préféré le serrer comme le pignon d attaque d un pont avec une clé dynamo de friction,la revue technique donne 0.050 a 0.080 m.Kg

mitch83 · « **Réponse #33 le:** mar. 21 mai 2019, 07:54:01 am »

il semblerait que les leviers de frein à main soient inversés (droite gauche) la rondelle et la goupille doivent être dessus
très bien ton outil, mais au final quel résultat, pas de jeu ?

nico aix · « **Réponse #34 le:** mar. 21 mai 2019, 12:44:48 pm »

L axe je l ai juste mis comme ça en provisoire pour ne pas le perdre en attendant que je monte le tout, j ai dû les mettre à l envers comme ça va prendre quelque mois .

en tout cas, tu as l œil
L avantage de cette outil c est que tu ne serres pas trop le roulement arrière et de mettre les roulements conique trop en contrainte, ça évite que ça chante trop et la duré de vie dés roulements est allongé .

charles · « **Réponse #35 le:** mar. 21 mai 2019, 13:03:29 pm »

OK, donc il n'y a plus de jeu ?
Quelle est la différence avec une clé dynamométrique classique ?
Pour les leviers de frein à main, étonnant que tu aies réussi à les mettre comme ça, moi, ça forçait.

mitch83 · « **Réponse #36 le:** mar. 21 mai 2019, 17:21:41 pm »

tu n'as pas mis la bague alors ?
si je comprends bien le bitonio n'est pas soudé comme à l'origine, c'est de la refab alors ?

nico aix · « **Réponse #37 le:** mar. 21 mai 2019, 21:06:04 pm »

oui c est de la préfabrication et c est un axe amovible c est pour ca
alors la difference avec une clé dynamo ,c est que une clé dynamo tu serres au couple de serrage et cette clé sert a un couple de friction, c est a dire tu perds l outil tu mets la douille de 32 a l écrou du roulement et de l autre coté de l outil tu forces avec le douille de 13 qui est prevu a cet effet et tu regardes l aiguilles de couple qui monte jusqu a ton moyeu se met a tourné, si tu n as pas assez serré le roulement du coup moins de friction et le moyeu tourne plus librement , tu serres légèrement ton roulement et tu recommences la procédure jusqu a arrivé entre 0.050 a 0.080 m.kg et logiquement plus de jeu et le roulement n est pas trop en contrainte,j espere que mon explication n est pas trop compliqué , je ne suis pas doué pour ca

charles · « **Réponse #38 le:** mar. 21 mai 2019, 21:26:58 pm »

ok, j'ai compris. ça revient à la manip de mitch, mais avec un outil pour mesurer .
du coup,pareil, t'es obligé de le faire sans tambour?
ça marche bien? tu arrives à ne plus avoir de jeu avec un couple de friction validé RTA?
et la bague, tu l'as conservé ou pas?

Fram · « **Réponse #39 le:** mar. 21 mai 2019, 21:41:38 pm »

Sympa ton outil Nico, je ne connaissais pas non plus.

Question: tu dis avoir trouver les silent-blocs de triangle arrière chez Oscaro? tu as la ref?

!

nico aix · « **Réponse #40 le:** mer. 22 mai 2019, 12:35:51 pm »

J ai tout commandais chez Axel , sauf que j ai recommandé les freins arrière car de trop mauvaise qualité à mon goût
Vaut mieux faire le réglage sans tambour, ça risque de mettre une friction suplemantaire si ca vient toucher les mâchoires de frein, pour l instant pas de jeu, je verrais ça une fois que j aurai roulé quelque kilomètre

autant il faudra que je reprenne le jeu mais une chose après l autre

mitch83 · « **Réponse #41 le:** mer. 22 mai 2019, 17:45:19 pm »

on te demandait si tu avais mis ou pas la bague, quand est il ?

nico aix · « **Réponse #42 le:** mer. 22 mai 2019, 21:20:44 pm »

il y a deux bagues, tu parles de laquelle ? J ai remis les deux ,celle entre les deux roulements et l autre qui doit servir je pense pour le joint spy
je n aurai pas du en mettre une ?

mitch83 · « **Réponse #43 le:** jeu. 23 mai 2019, 07:43:04 am »

ok on a la réponse "tu as remis la bague entre les roulements"

nico aix · « **Réponse #44 le:** dim. 26 mai 2019, 13:05:41 pm »

Trains terminé, en attente de remontage , ca sait fait

je me tate a commencé le moteur dans mon garage ou la carrosserie dans mon hangar , bientot dans l hangars il ferra trop chaud pour travaillé et oui dans le sud le soleil tape fort

non surtout il est mal isolé mais dans mon garage il fait bon
question technique, on m a donné comme couleur de jante le code alluminio ruote 690, vous savez si elle correspond a une 500 de 1972? je suis obligé de remettre des chambres a air ou avec des pneus tubelesse ca passe ? j ai peur que les jantes sont pas étanchent

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