Auteur Sujet: un démontage puis remontage 500D en photos... (Lu 44604 fois)

patator · « **Réponse #74 de la page précédente:** mar. 25 août 2020, 20:04:17 pm »

elle passe sur cales en bois, pour le remontage des trains roulant, qui démarrera après les finition sur le dessous, retouches sur blakson ...

patator · « **Réponse #75 le:** mar. 25 août 2020, 20:05:43 pm »

Fram · « **Réponse #76 le:** mar. 25 août 2020, 20:09:45 pm »

Tu as fait la peinture finale avant les finitions de dessous de caisse?

charles · « **Réponse #77 le:** mar. 25 août 2020, 20:11:47 pm »

Putain, elle va etre splendide!
question con, quelques mois après: les boutons de 007, vont servir à quoi?

Suzu-Kid · « **Réponse #78 le:** mar. 25 août 2020, 23:59:35 pm »

Elle va être magnifique en blanc.....................

patator · « **Réponse #79 le:** dim. 30 août 2020, 21:13:02 pm »

La finition du dessous ? oui, une fois la voiture récupérée de l'atelier carrosserie,faiter après,
le cendrier 007 ? pour avoir 4 bruits différents au clackson, ou un appel de phare ...
blanc ? non , je pense que la peinture caisse est plus beige, blanc cassé, crème, une teinte d'époque fiat ,
les parties blanches ? je sais pas, le noir me plaisait vraiment pas ...

patator · « **Réponse #80 le:** dim. 30 août 2020, 21:16:58 pm »

c'est bo quand c'est neuf ...

Fram · « **Réponse #81 le:** dim. 30 août 2020, 21:33:52 pm »

patator · « **Réponse #82 le:** sam. 05 septembre 2020, 20:05:02 pm »

bon allez, fini de rigoler ...
...

aux gentils qui ont bien voulu m'envoyer quelques photos pour ne pas se perdre dans le tunnel, j'ai pas encore fini de suivre leurs cheminements, mais MERCI !!!

patator · « **Réponse #83 le:** sam. 05 septembre 2020, 20:11:01 pm »

tuyau de clim en cuivre recuit rempli de silice ( sable très très fin )
pour être plié à demande, pour la tuyauterie d'essence ( peur de l'incendie )
gainé de durit pour éviter les frottements et vibrations,
câble du plus en 16MM2, gaine thermo épaisse dans tout le tunnel
( 1,18M , chercher l'erreur, vendu en 1 m ! ) pour éviter les court-circuits, mêmes peurs ...
arrétez-moi vite si vous constatez une erreur, un passage au mauvais endroit, merci d'avance !!!

Fram · « **Réponse #84 le:** sam. 05 septembre 2020, 20:16:24 pm »

Hello

Tu as pris soin de passer le câble de frein a main aller/retour sur la partie arrière du tunnel, avant de passer les durites?

patator · « **Réponse #85 le:** sam. 05 septembre 2020, 21:45:22 pm »

non, comme c'est le plus court, on me conseille de le passer en dernier, en écartant un peu le passe-câble ...

D'ailleurs, j'aimerais bien quelques photos de ces câbles une fois montés ...

Fram · « **Réponse #86 le:** dim. 06 septembre 2020, 14:14:34 pm »

Je parle bien du câble de frein a main, qui doit faire un aller/retour dans le tunnel en passant par les gros passages avant de trouver ses logements de câble plus petits. c'est un tres gros truc a passer.
Vérifiez bien, vous risquez de ne plus pouvoir le passer si les durites sont déjà en place.

mitch83 · « **Réponse #87 le:** dim. 06 septembre 2020, 14:51:41 pm »

oui fram a raison c'est la première chose à remettre, sans quoi ça risque de tourner au meurtre

charles · « **Réponse #88 le:** dim. 06 septembre 2020, 15:05:38 pm »

Bien embété en effet quand j'ai changé le mien, avec tout le reste en place

patator · « **Réponse #89 le:** mar. 08 septembre 2020, 19:15:45 pm »

dommage de répondre aux post APRES ...
... J'avais demandé plus haut l'ordre de remontage ...
Bref, un peu chiant, mais trouver la sécurité contre tous frottement n'est pas simple , sinon il n'y aurait pas de 500 brulée ...
reste plus qu'a rentrer les câbles de starter et démarreur,
puis le mécanisme de levier de commande de boite, sur coussinet caoutchouc/laiton neufs ...
après, si vous êtes tous d'accord sur l'ordre de remontage , les trains roulants, AV et AR ...

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