Auteur Sujet: un démontage puis remontage 500D en photos... (Lu 44388 fois)

patator

une capture d'écran ?

patator · « **Réponse #195 le:** dim. 15 novembre 2020, 21:01:28 pm »

ça prend forme ...

charles · « **Réponse #196 le:** lun. 16 novembre 2020, 01:23:45 am »

merci pour la capture d'écran, je pensais en mettre dans le compartiment moteur

patator · « **Réponse #197 le:** jeu. 19 novembre 2020, 19:47:53 pm »

apparemment ce modèle serait classé " non feu " donc pourquoi pas dans le compartiment moteur !

patator · « **Réponse #198 le:** sam. 21 novembre 2020, 20:48:46 pm »

aujourd'hui : mariage, montage du moteur, avec cérémonie, et bière à gogo ...

patator · « **Réponse #199 le:** sam. 21 novembre 2020, 20:50:33 pm »

un lève ballon d'eau chaude, outil génial ...

Suzu-Kid · « **Réponse #200 le:** dim. 22 novembre 2020, 00:08:49 am »

Superbe, trop la classe tout blanc..............

Par contre le tube raccord du filtre à air, ça choque...............

Je suis plus là môa.................

charles · « **Réponse #201 le:** dim. 22 novembre 2020, 00:13:38 am »

je reste dubitatif sur le serpentin en cuivre d'alimentation du carbu

patator · « **Réponse #202 le:** dim. 22 novembre 2020, 21:35:11 pm »

c'est vrai qu'en chrome, le tube choque ... j'vais sans doute le remplacer par du cuivre ...

le serpentin, serait-il là juste pour rendre dubitatif ? c'était tellement moche avant ...

charles · « **Réponse #203 le:** dim. 22 novembre 2020, 23:04:08 pm »

non, en plus de me rendre dubitatif, j'ai peur que ça chope la chaleur de ton compartiment moteur, et fasse chauffer l'essence . Et qu'avec le serpentin, ça "percole".
Apres, oui d'accord avec toi, c'est très joli.
pour le tube chromé, même combat, tu vas réussir à réchauffer ton admission avec un tube en cuivre.
oui, je suis aussi obsédé par la température que toi par l'esthétisme

patator · « **Réponse #204 le:** lun. 23 novembre 2020, 20:21:44 pm »

je te suis, je te suis, le refroidissement par air à ses limites, ses avantages et inconvénients ...

... Ce qui existe aujourd'hui, contrairement à 1965 ( n'en déplaise aux puristes, qui recherchent une huile pourrie qui frole le sérage , une banquette ar qui pue le crin de cheval humide, et des pneus qui font peur dans un virage huileux, ) c'est des petits ( mais costauds ) ventilos " informatiques" des sondes thermiques fiables, je pense que l'on peu, aujourd'hui, faire un accros au " d'époque" pour ventiler son compartiment moteur ...

patator · « **Réponse #205 le:** mar. 24 novembre 2020, 20:45:50 pm »

hop !

patator · « **Réponse #206 le:** mar. 24 novembre 2020, 20:47:48 pm »

ali !!! ( diamètre 130 , idéal ... reste a voir, dans le temps, la tenue à la chaleur ... )

charles · « **Réponse #207 le:** mar. 24 novembre 2020, 21:38:20 pm »

tu as remplacé la durite originale par ça?
j'ai beaucoup ri!:
"
n'en déplaise aux puristes, qui recherchent une huile pourrie qui frole le sérage , une banquette ar qui pue le crin de cheval humide, et des pneus qui font peur dans un virage huileux"
pour tes ventilos, je suis parti sur du 6 ou 7 pouces, difficile à caser, mais efficace!

patator · « **Réponse #208 le:** mer. 25 novembre 2020, 21:32:03 pm »

ventilos ? turbines ? double ventilos ? double turbine ?
il doit bien y avoir une tôle inférieure horizontale qui peut se percer facilement
pour y caser ton 6 ou 7 pouces, pour faire le courant d'air nécessaire dans ce compartiment, pendant les dix minutes après arrêt moteur , non ?

charles · « **Réponse #209 le:** mer. 25 novembre 2020, 22:23:57 pm »

j'ai plus de tôle en dessous depuis longtemps.
peut etre en mode succion, sur les grilles d'aération?

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