ma boite a du roulis

[pascal]

  moi j ai 

[bdeedo]

j'ai démonter le différentiel de la boite d'origine. après avoir pris quelque mesure, et essayer de comprendre,
le bruit que j’entend semble est due l'arbre tape l'axe des satellite au centre du différentiel.
je peux reproduire ce bruit en soulevant le moteur coté escargot ( ce qui fait rapprocher la boite de la gauche de la voiture.)
et aussi lorsque ma tulipe est defaite, je ne peux pas enfoncer mon arbre. il est a fond.
mitch, en parlant des bibax (d'origine ou pas loin dans mon cas) tu m'a fait penser qu'il etait possible que le bibax s'etait un peu decollé et que l'alu avait "glisser" se rapprochant de la boite le serrage de la tulipe rapprochant moins l'axe, celui ci tape.
ca et des reproduction peut etre un poil plus longue....

je me disais, l'axe des satellite est il de la meme taille entre les 500 et les126?

j'ai l'impression que le bout de l'arbre de transmission coté boite est plus plat pour les 126 et les 500 plus arrondi? c'est une illusion ?

[bdeedo]

bon ca doit etre une illusion, je viens de regarder.

autre point, il est possible de jouer sur le centrage du moteur dans le compartiment?

[pascal]

moi j avais penser sur le coup au problème de centrage moteur , comme j avais sortie moteur boite , j ai essayer de jouer sur les jeu traverse ou silente bloc moteur mais non rien y fait  faut que je regarde au niveau du bypass si il bride pas  l arbre et vérifier l histoire de bobine simple 

[bdeedo]

je viens de passer la soirée sur le probleme.

effectivement pas de centrage du moteur possible.
je me suis concentrer sur le montage du bibax.
je l'ai donc demonter nettoyer et je me suis apercu qu'il y a une surface usinée coté cale. pour permettre le centrage de la cale.
j'ai pris quelque mesure (hauteur du bibax 65.5 pour la partie alu et 67.7 avec le dépassement centrale coté cale)

une fois remonté, j'ai sortie le micromètre pour voir si le plan du bibax etait correct. résultat j'ai 0.25mm de defaut de planéité.
ca multiplié par la longueur de l'arbre et vous avez le pourquoi du mouvement du moteur.
de même, une fois la tulipe serrée il est difficile de faire coulisser l'arbre, alors que de l'autre coté c'est sans problème
a force de demonter et de remonter j'ai reussi avoir un montage ou mon arbre coulisse un peu plus facilement (pas non plus une revolution) j'arrive donc a le faire plus sortir de la boite, et j'ai fini le serrage comme cela.
en faisant tourner la roue, je n'entendais plus le bruit, jusqu'a ce que le ressort fasse sont travail et me repousse l'arbre.

je suis allez faire un tour et le bruit est reduit a presque rien, je suis passé d'un pivert mécanique au moindre tour de roue a un bruit audible seulement le moteur eteint

bref le coupable est peut etre le bibax, j'essayerais d'inverser les deux.

[Andr006]

J'ai essayé de le tourner des fois que ça s'ajoute avec la tulipe, mais rien n'y fait...

J'ai cherché les tripodes, à l'époque on en trouvait en Pologne pour 40€, j'ai retrouvé le constructeur : http://www.motomax.pl/
Il a pris le melon, 205€. On accède à son store que sur la partie anglaise du site, quand on va sur la langue PL il n'y a pas de store, et même en mettant le VPN en Pologne rien n'y fait. Y'a peut être un différent prix en zloti mais impossible de le savoir...

[Fram]

VDL les fait a 170 euros:
https://www.fiat500vdlaan.nl/fr/webshop.php?CategoryID=42&ArticleID=2407

Mais je n'en vois pas trop l'utilité sur une 500 de 30cv vu le cout.

[mitch83]

l’intérêt c'est que c'est plus "mécanique"  ça va intégré un mauvais alignement qui a tendance à bouffe du bibax
j'en ai monté une fois, j'avais trouvé que le blocage par une pièce plastoc n’était pas top, je l'avais refaite en alu avec une vis de blocage, 

[bdeedo]

petite question est ce que des silentbloc de triangle fatigué aurait plutot tendance a décaler l'ensemble roue/triangle vers le centre de la voiture
et par conséquence moins tirer sur l'arbre de transmission?

[bobinesimple Alias Magimojo]

J'ai cherché les tripodes, à l'époque on en trouvait en Pologne pour 40€, j'ai retrouvé le constructeur : http://www.motomax.pl/
Il a pris le melon, 205€. On accède à son store que sur la partie anglaise du site, quand on va sur la langue PL il n'y a pas de store, et même en mettant le VPN en Pologne

ah ouais ca a pris un sacré claque.
par curiosité j'ai regardé les bibax fin de D, ca coutait déjà un rein (85€/pièce) maintenant c'est les 2 reins + les poumons ... entre 125 et 200 suivant les marchands

[Andr006]

Mes SB sont neufs...
J'ai 1 vieux Bibax et deux neufs. Les 3 ont le problème.
En plus les bibax neufs ont de l'alu de merde, les vis foirent le filet quand j'essaie de mettre le couple. J'ai réussi avec des vis plus longues (non "originale") qui prennent plus de filet, filets qui sont pas alignés, beau bordel (donc je suis pas étonné que le reste soit pas droit non plus).
Là ça le fait encore un peu, j'ai laissé comme ça, j'ai démonté et remonté tellement de fois en 4j...
Pour le coup, si t'as des bibax morts sur la D, passer en tripodes tu y réfléchis pas trop

[mitch83]

je ne me souviens plus trop du début et flemme de regarder, c'est après un changement ou simplement à la suite d'une resto,   

[Andr006]

je ne me souviens plus trop du début et flemme de regarder, c'est après un changement ou simplement à la suite d'une resto, 

Suite d'une resto, on avait laissé les bibax d'origine (mini années 90), et là le démontage était à la base pour refaire le jeu au roulements

[bobinesimple Alias Magimojo]

Pour le coup, si t'as des bibax morts sur la D, passer en tripodes tu y réfléchis pas trop

même pas, car à moins de faire du tuning    et changer les bras de F, faire faire le réglage de //
les bras sont plus petits, le "U" fait 1cm d'espace en moins, donc ca doit pas rentrer.

[mitch83]

j'ai revu la video, on voit que le tac se fait quand l'arbre va vers le haut, donc il y a bien une force vers le haut, j'aurai tendance à redire que c'est le bibax qui ne tourne pas rond, est ce que ce n'est pas l'arbre de roue qui serait voilé   

[toutoune]

Est-ce qu'il y a un jeu acceptable pour le différentiel quand on tourne une des roues?