Auteur Sujet: Réfection des fusées (Lu 4119 fois)

Polish · « **Réponse #14 de la page précédente:** sam. 09 mai 2020, 19:45:42 pm »

Citation de: Cléflo le sam. 09 mai 2020, 19:36:57 pm

ça sera les mêmes rondelles

Les mêmes... même que celles qu il nous faut ? Ou les mêmes que celles qui me font galèrer ?

mitch83 · « **Réponse #15 le:** sam. 09 mai 2020, 19:53:51 pm »

même galère, remontes les vielles

9 fois sur 10 c'est bon

pascal · « **Réponse #16 le:** sam. 09 mai 2020, 19:56:16 pm »

moi je me serre que de l axe , des bagues laiton et du bouchon

pascal · « **Réponse #17 le:** dim. 10 mai 2020, 09:42:02 am »

part contre il y a des arbres creux , et des pleins

d origine il sont creux , non pour le graissage

Cléflo · « **Réponse #18 le:** dim. 10 mai 2020, 10:32:43 am »

il y a eu de tout ! Je pense que cette pièce(pivot) était sous-traitée à différentes sociétés.

le perçage de l'axe n'est pas indispensable mais préférable pour un meilleur graissage de l'extrémité des bagues

mitch83 · « **Réponse #19 le:** dim. 10 mai 2020, 16:14:13 pm »

pour les axes creux c'est pour le pivot qui à le graisseur en haut (je crois plutôt de pivots 126) et le plein pour le pivot qui a le graisseur au centre sur la fusée,
il y a un meilleur graissage avec le creux d'ou sans doute la modif,
avec l'axe plein le graissage est nul, car la graisse va sortir par les deux jointures sans jamais aller dans les paliers,
pour bien faire il faut faire une modif mettre deux graisseurs. il me semble de mémoire que j'avais mis des photos (recherche)

pascal · « **Réponse #20 le:** dim. 10 mai 2020, 17:05:51 pm »

Donc rajouté des graisseur au niveaux des bagues. S est ça

mitch83 · « **Réponse #21 le:** dim. 10 mai 2020, 17:56:21 pm »

oui la quand la graisse sort c'est qu'elle est obligatoirement dans les paliers.
attention le perçage d'en bas est assez précis, il ne faut pas que le graisseur vienne empiéter sur la surface qui va recevoir le bouchon et pas trop haut pour ne pas qui touche l'axe

pascal · « **Réponse #22 le:** dim. 10 mai 2020, 18:41:54 pm »

tony500 · « **Réponse #23 le:** dim. 10 mai 2020, 22:20:14 pm »

c'est laquelle celle de 500?

Cléflo · « **Réponse #24 le:** dim. 10 mai 2020, 23:14:29 pm »

en haut

tony500 · « **Réponse #25 le:** dim. 10 mai 2020, 23:26:40 pm »

et l'autre c'est du 126?

Polish · « **Réponse #26 le:** dim. 10 mai 2020, 23:55:43 pm »

Au final j ai commandé le bon kit (normalement !) et puis on va remonter tout ca comme il faut quand ça va arriver.. un peu de patience encore... merci pour vos réponses !

mitch83 · « **Réponse #27 le:** lun. 11 mai 2020, 07:41:09 am »

s'il n'y a pas encore une exception les deux sont de 500, le 126 à trois fixations de la flasque

tony500 · « **Réponse #28 le:** lun. 11 mai 2020, 08:07:08 am »

et ça pose pas de problème qu'une des fixations soit pas au même endroit? on peut les mettre sur une 500 sans soucis même si une de 2 est différentes?

je pose la question car je les ai de stock et elles ont été réparées. même le bourrage avec le caoutchouc ont été changés. ça me ferait ch.. de pas savoir les utiliser. lol

Cléflo · « **Réponse #29 le:** lun. 11 mai 2020, 11:46:34 am »

comme je te disais, vérifie que la pate du haut (de 126) aurait été coupée.

moi je ne pense pas qu'un tambour de 5oo s'y monte !

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