Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Présentez vos restaurations => Discussion démarrée par: Suzu-Kid le jeu. 23 avril 2020, 20:11:29 pm
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Salut à tous
J'ouvre le post en attendant de pouvoir aller récupérer la voiture à la fin du confinement.
Alors la coque est refaite par un carrossier, ce qui m'intéressait fortement car pas les compétences pour tout refaire à neuf. Ne pas oublier que c'est la première voiture que je restaure.............
De plus vu les offres que j'ai eu, des vraies épaves pour plus de 2000€, voir 2500€, CG Italienne, toute la carrosserie en dentelle, plancher ou on voit le jour à travers etc etc, j'ai donc abandonné cette idée............
J'ai donc eu une offre qui m'a fortement intéressé, un peu plus cher mais coque et peinture neuve, tout le reste à faire, moteur pas bloqué qui démarrait avant le démontage. Par contre sièges, banquette à refaire etc etc.
La voiture est réservée jusqu'à la fin du confinement, et de plus pas trop loin de chez moi (200 bornes).............
Voilà tout ce que j'en sais.
Si vous avez des conseils sur le début de la restauration à me donner, ça sera avec grand plaisir.............
To be continued............
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Salut, contrôle quand même le travail de carrosserie qui a était fait , faire du cache misère c est vite fait
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Gardes toutes les pièces d'origine, y'a pas mal de m**** dans les refab
Demandes des photos de toutes les tôles à blanc, une fois soudées... Comme ça tu peux voir ce qui est effectivement fait
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Bon alors l'histoire est comment dire pas banale. Voiture achetée en 2009 vers Nantes. Le gars l'a fais descendre dans le Gard ou il habite. Il ne s'en est pas occupé jusqu'à environ 2 - 3 ans. Il la démonte et la porte chez un carrossier vers chez lui. Le carrossier a mis 1 an et demi à la faire, il la récupère juste avant qu'il fasse faillite, et depuis il n'a pas le temps de la finir. ..........
La liste de ce qui a été faite dessus........
Dixit le proprio
"Toute la carrosserie est faite j ai changé la.face av le coffre batterie les planchers aile ar gauche complète tout le bas des ailes capot av neuf peinture complète refaite reste à blaxonner le dessous ensuite remontage avec finition et faire une révision moteur."
Il la vend car pas le temps, besoin de la place et ne fais aucun bénef dessus, il veut juste récupérer ses billes.
Je précise la CG est Française, la voiture est complète, il va demander une copie des factures des pièces achetées, par contre pas de photos pendant les travaux, dommage...........
Le plus je pense pas de blaxon sous la voiture, donc possibilité de voir vraiment ce qui a été fait dessus, vous en pensez quoi????????
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A ce prix c est une affaire. Faut pas se tâter trop longtemps
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A ce prix c est une affaire. Faut pas se tâter trop longtemps
C'est ce que je me suis dit aussi, le chèque de réservation est parti, le gars à l'air honnête et je monte la chercher le 12 ou 13 mai............... #k5
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vous parlez de prix, mais je dois être un peu endormis moi je ne vois #c4 pas de prix
je vois les trains démontés, j’espère qu'au démontage le gars à bien noté le nombre de cales de réglage des trains, si non ça va être un peu galéré, il faudra passer par un pro pour faire les réglages
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Moi aussi je ne vois pas de prix Mitch, peut être qu'il a modifié son post.
Par contre si c'est une 500 de 65, alors ça doit être une Ottobulloni ! Ce serait intéressant d'avoir des photos de l'arrière de la voiture et de la fixation des charnières des portes pour vérifier.
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J’ai pas de vu de prix à la première lecture, en tout cas la caisse a l’air propre !
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je voit pas la jonction ,entre face avant et ailes avant #f9 sinon elle a l air propre #b3
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méfie toi envoyer un chèque et ne récupérer la voiture qu'après c'est risquer
croit en ma déconvenue #c1
et pour ma part c'était pourtant c'est une personne honnete mais #b7
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si tu investigues un peu elle continue encore le même genre de méfaits.
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Pour le prix effectivement je l'ai pas mentionné, c'est 3500€.
Pour Mich83, les cales, aucune idée je verrai sur place.
Pour zeplomb, je ferais toute les photos dès que je l'aurais a la maison.....
Pour toper, j'espère pas avoir de problème, j'ai tendance à faire confiance, comme on me fait quand je vends une moto, la suite le 12 mai......
Pour Pascal, je regarderai sur les autres photos que le gars m' a envoyé.......
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le mec a pas l air le rois du rangement #g6 ,vérifie que toutes les pièces sont présente #g2
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3500€ avec une carte grise française et une caisse peinte , c est pas déconnant même si il y aurai des défauts , en tout cas je ne connais pas grand mode qui ne prend pas de photos pendant une restauration
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vous parlez de prix, mais je dois être un peu endormis moi je ne vois #c4 pas de prix
l'annonce était parue sur FB avec le prix.
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C'est une bonne affaire!
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Une très bonne affaire même si en plus c'est une Ottobulloni !
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Une très bonne affaire même si en plus c'est une Ottobulloni !
C'est quoi une Ottobulloni????
Désolé de mon inculture..... #f9
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moi je sais #g8
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Alors??????
J'ai cherché sur le net et j'ai trouvé, rainure arrière et 8 boulons pour les portes, c'est ça ????
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#g6 #b3 et plus rare que les autres #h5
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Ok, on verra ça alors.. #g2
Niveau cote c'est plus haut aussi???
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#b3 c'est exactement ça et oui c'est rare car très peu de produite (de mars à octobre 65 si je me souviens bien, puis de novembre 65 à mi-66 il ne reste que la grille arrière qui tient par 6 vis).
Après ça ne cote pas vraiment plus haut qu'une autre F car seuls les passionnés qui connaissent par cœur la 500 savent cette particularité (contrairement à une D où tu vois facilement que les portes sont dans l'autre sens). Mais si c'est bien une Ottobulloni tu pourras te dire que tu as eu un gros coup de chance et que tu as un modèle un peu spécial à la maison (un peu comme moi quand j'ai acheté la mienne il y a 10 ans #g2)
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et beaucoup de pièces de D sur l'otto comme les freins...
salut Zeplomb #F5
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Salut Cléflo ça fait un bail que l'on ne t'avait pas vu sur le forum. #F5
Pour les freins, en fait ça dépend quand elle a été produit. Sur les premiers mois ils mettaient les dernières pièces de D qui leurs restaient sur l'étagère, puis au fur et à mesure ils ont basculé sur des pièces de F.
Donc c'est un peu la loterie, la meilleure chose à faire c'est de démonter avant de commander des pièces neuves pour ne pas se tromper #g2
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Donc t'as la côte d'une F, mais le prix des pièces de D #g3 #g3
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#g3
assez bien résumé andrea
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je ne l'avais pas vu sous cet angle mais .... oui #g3
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Merci pour tous ces renseignements, je verrai bien sur place.
De toute façon cet achat n'est absolument pas spéculatif, c'est une envie de très longue date.
Je pouvais pas tout faire avant, et vu que j'ai arrêté la moto de piste, courses et rallyes, le budget moto passe dans cette restauration pour découvrir un autre univers......... #B6
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Salut à tous
Je vous présente "Little Christine" qui est arrivée à la maison aujourd'hui. Location d'un camion avec hayon, et tout c'est super bien passé, elle est arrivée à bon port dans son nouveau garage............
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ah quand même, tu l'as prise #B6 #g9
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Oui je l'avais réservée, fallait que je monte la récupérer................. #l11
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Sympa comme achat de première nécessité !
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#B6 la 500 en kit!
Si tu n'as aucun travaux de carrosserie, cette 500 va rouler dans les semaines qui arrivent.
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#B6 quelque week end de bricolage en vu #B6
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Une maquette à l'échelle 1 #B6
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Sympa comme achat de première nécessité !
Absolument................... #g4 #g2
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#B6 la 500 en kit!
Si tu n'as aucun travaux de carrosserie, cette 500 va rouler dans les semaines qui arrivent.
Ouh là, il y a quand même beaucoup de taff dessus à faire....... Trains roulants, moteur, boîte, électricité intérieur etc etc etc............... #g2
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#B6 quelque week end de bricolage en vu #B6
Oh que oui, il y a du taff dessus............. #g2
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Une maquette à l'échelle 1 #B6
Pas faux, mais j'ai pas le mode d'emploi............. #l11
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Hier, gros gros nettoyage, de toute l'auto pour voir son état réel, triage et rangement des pièces, pose du capot et d'une porte pour voir, whaou elle sera magnifique cette piccola Cristina............... #k3
Au fait son nom vient du film "Christine", de John Carpenter de 1983 avec la magnifique Plymouth Fury 1958 rouge. Bon là c'est pas le même format d'ou piccola............. #B6
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Les planchers sont nickels, après avoir retiré la banquette d'origine, j'avais un peu peur du dessous, mais rien de méchant, pas de rouille perforante, c'est un bon point..........
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Maintenant faut attaquer, je compte déjà finir la protection antirouille de tout l'intérieur de l'auto. Est ce qu'un produit comme Framéto ou hamelite irait avant peinture antirouille de tout le plancher???????
Deuxième temps, je vais préparer les trains roulants pour la peinture, sablage de tout avant préparation antirouille et peinture noir.
Je vais filer lire les autres posts pour la procédure de ces trains roulants afin de commander toutes les pièces qu'il faut pour les refaires à neuf.........
Merci de vos précieux conseils..........
C'est parti........ #B6
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Peinture extérieure faite avant même de dérouillage de l'intérieur? Étonnante façon de procéder... Je te conseille d'enlever la rouille avec des brosses sur perceuse (brosse claire pas les jaunes). Sur perceuse t'as aussi les genre de rouleaux de papiers verre, ça marche du tonnerre... Ensuite pour ce qui reste (normalement presque rien vu l'état impeccable) traitement chimique
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Frameto #b7 moi j'utilise du rustol cip #B6
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C'est ce que je me suis dit aussi...... Bon faut pas chercher à comprendre......
Ok pour des brosses sur perceuse, ensuite application d'un apprêt phosphatant c'est ça ???
Donc pas de frameto, pas ces produits sans ce genre la???
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Ok Pascal pas de frameto.....
Je regarde pour le Rustol cip.... #g2
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Le Rustol cip va aussi pour les trains roulants je suppose????
Je connais pas ce produit. Habituellement dans le bâtiment, pour un portail par exemple j'utilise des produits Tollens en protection et finition et jamais de problème sur des années......
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comme andr006 je ne comprendrai jamais que l'on démonte en vu de la resto et que l'on laisse quelques pièces, le faisceau qui en plus est peint, pour moi le phosphatant n'est pas le mieux, pour ça sur tôle nue l'époxy est bien mieux.
suzu kid avant de remonter je pense qu'il faudrait continuer à démonter #l11 pour au final avoir fait du bon boulot.
il me semble que les planchers ont ete changés on voit des soudures, le bas de caisse a été réparé ?? je ne sais pas si tu veux une auto au top ou juste belle, mais je pense que cette tôle cache un peu la misère.
question la portière que tu as remontée elle n'a pas de jeu dans les charnières de haut en bas #B6
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Comme je te comprends, ça m'a choqué aussi tout le faisceau peint, enfin pas trop grave vu que je compte le changer pour repartir sur du neuf..........
Pour la porte pas de jeu dans les charnières....
Voilà ce qui a été changé sur l'auto, ça vient de chez Passion 500........
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ok donc ce que j'ai vu au niveau bas de caisse c'est la bordure du plancher
tu vas me dire que j'insiste pour les charnières, regardes quand même ou se fait la rotation, la partie qui tourne sur l'axe ou l'axe qui tourne dans la partie fixe, j'ai vu souvent que c’était la rouille qui faisait qu'il n'y avait pas de jeu #l11
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Je viens de regarder de près, je t'assure, absolument pas de rouille aux charnières, tout est parfait. L'auto a été stockée pendant tout ce temps au sec......
J'ai passé un aimant partout sur la voiture, surtout les bas de caisse et tout paraît nickel, l'aimant adhère fort partout............
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ok, pour l'aiment c'est normal puisqu'ils ont changés tous les coins d'ailes #B6
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C est vrai que c est dommage qu elle soit peinte en extérieur sans être fini complètement, on a l impression que les planchers neuf on prit un petit coup de rouille , sinon elle a l air propre . Contrôle quand même au niveau des passages de roue avant au niveau de la fixation des bras de suspension , c est un empilement des tôles et un nid à rouille
En tout cas bon remontage ou démontage #g6 ça dépend dans qu elle ordre tu le prend
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Moi pour le faisseau je garderai celui d origine quite a y passer 4 heures à le refaire ' les repro sont #l10
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suzu-kid, tu sais faire une photo de l'arrière du moteur stp. pour avoir confirmation d'un détail de la ottobulloni
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2 ou 3 trous ! #g2
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Démarreur c'est ça??????????? #g2
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le démarreur sera celui de F ainsi que la boîte. par contre il serait intéressant de voir, si sur la tienne aussi, il n'y a que 2 fixations sur le moteur pour le démarreur.
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2 ou 3 trous ! #g2
sur le moteur ce ne sont pas des trous #b10 mais des goujons. pas des vis ni des boulons ni des écrous ni des baguettes #g4
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Moi pour le faisseau je garderai celui d origine quite a y passer 4 heures à le refaire ' les repro sont #l10
OK bien noté, je ferais ça alors, merci de l'info................. #B6 #B6
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suzu-kid, tu sais faire une photo de l'arrière du moteur stp. pour avoir confirmation d'un détail de la ottobulloni
Oui bien sur pas de problème je te fais ça demain matin................ #g2
J'ai rangé le démarreur et pas pensé à regarder 2 ou 3 fixations..........
Par contre le N° sur la plaque constructeur du moteur ne correspond pas au n° du moteur, normal ou pas????????
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ah ben c'est mal barre! si c'est plus le moteur d'origine on saura rien du tout . lol
avec le numéro du moteur on peut connaître son année.
et c'est SUR le moteur qu'il faut regarder, pas le démarreur qui lui de toutes façons sera un 3 trous. sauf si on t'as mis un moteur de D ce qui serait fort étonnant. #b9
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#g9 très jolie et c'est bel et bien une ottobulloni que tu as !
Par contre j'ai 2 petites remarques : le volant n'est pas le bon c'est celui d'une L et le capot arrière n'est pas le bon modèle pour cette année.
Mais à part ça elle est très chouette
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Par contre le N° sur la plaque constructeur du moteur ne correspond pas au n° du moteur, normal ou pas????????
c'est normal, même avec le moteur d'origine.
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ah bon?
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#g9 très jolie et c'est bel et bien une ottobulloni que tu as !
Par contre j'ai 2 petites remarques : le volant n'est pas le bon c'est celui d'une L et le capot arrière n'est pas le bon modèle pour cette année.
Mais à part ça elle est très chouette
Merci pour elle............. #g10
Ce qui expliquerai le monogramme Fiat 500 au lieu de Nuova que j'ai...... Quelles différences avec mon volant et le capot stp??????
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Le moteur pour Tony............
N° sur la plaque constructeur moteur................ Fiat 110F 000 2597902
N° sur le moteur....................... ..................... Fiat 110F 0001027091
Le N° de chassis est conforme à celui gravé sur la tôle
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Et là il manque un truc, je regarde dans la RTE............... #f9
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et c'est une 65?
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ton moteur serait un 68
sorry c'est bien un 65
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Oui décembre 65...........
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Merci pour elle............. #g10
Ce qui expliquerai le monogramme Fiat 500 au lieu de Nuova que j'ai...... Quelles différences avec mon volant et le capot stp??????
Vas sur ce site tu pourra voir les caractéristiques d'un Ottobulloni:
https://digilander.libero.it/nuvell/particF.html (https://digilander.libero.it/nuvell/particF.html)
Pour le capot arrière, le bossage pour le support de plaque et l'éclairage est un peu plus bas, regarde la photo ci-dessous j'ai tracé un trait rouge pour que tu vois la différence. Le volant est blanc tout en bakélite (mais ça c'est pour toutes les F).
Par contre de quel monogramme parles-tu ? Car si c'est celui sur le capot arrière alors c'est bien "Nuova 500" que tu dois avoir (en alu). Dans les photos que tu as mises on voit l'éclairage de plaque regarde s'il est en alu c'est aussi une particularité sur les Ottobulloni. Si c'est le cas, je ne saurais que te conseiller de le restaurer plutôt que d'en acheter un neuf. #g2
Par contre je suis d'accord avec Tony je ne pense pas que le moteur soit d'origine. D'ailleurs il n'y a pas non plus la patte sur la tôle supérieure de l'escargot qui guide le fil de la bobine (normalement montée à gauche), ce qui laisse supposer qu'elle soit montée à droite vers l'allumeur.
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ah bon?
je ne sais pas tu as vu plus que moi des 500 .... mais j'ai toujours vu les no moteurs légèrement supérieur au no de chassis (produit plus de moteurs que de caisses ???)
N° sur la plaque constructeur moteur................ Fiat 110F 000 2597902
N° sur le moteur....................... ..................... Fiat 110F 0001027091
Le N° de chassis est conforme à celui gravé sur la tôle
ca colle pas le numéro de chassis, refrappé ou tôle ressoudée, les D s'arrêtent à 800000 à peu près, donc une otto peut pas être à 2500000
pour le moteur ca colle, si la caisse est une otto, ca veut dire que la caisse + moteur sont d'origine et c'est la CG et no d'une autre 500
je le comprends comme ça
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Et là il manque un truc, je regarde dans la RTE............... #f9
oui, il te manque la dynamo #g2
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celui-ci n'avait que 2 attaches moteur pourtant le n° est proche
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Et celui ci aussi
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Vas sur ce site tu pourra voir les caractéristiques d'un Ottobulloni:
https://digilander.libero.it/nuvell/particF.html (https://digilander.libero.it/nuvell/particF.html)
Pour le capot arrière, le bossage pour le support de plaque et l'éclairage est un peu plus bas, regarde la photo ci-dessous j'ai tracé un trait rouge pour que tu vois la différence. Le volant est blanc tout en bakélite (mais ça c'est pour toutes les F).
Par contre de quel monogramme parles-tu ? Car si c'est celui sur le capot arrière alors c'est bien "Nuova 500" que tu dois avoir (en alu). Dans les photos que tu as mises on voit l'éclairage de plaque regarde s'il est en alu c'est aussi une particularité sur les Ottobulloni. Si c'est le cas, je ne saurais que te conseiller de le restaurer plutôt que d'en acheter un neuf. #g2
Par contre je suis d'accord avec Tony je ne pense pas que le moteur soit d'origine. D'ailleurs il n'y a pas non plus la patte sur la tôle supérieure de l'escargot qui guide le fil de la bobine (normalement montée à gauche), ce qui laisse supposer qu'elle soit montée à droite vers l'allumeur.
OK pour le volant, le mien étant impeccable, je verrai plus tard.
Le monogramme extérieur est de L, et l'éclairage de plaque est bien en alu...........
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ca colle pas le numéro de chassis, refrappé ou tôle ressoudée, les D s'arrêtent à 800000 à peu près, donc une otto peut pas être à 2500000
pour le moteur ca colle, si la caisse est une otto, ca veut dire que la caisse + moteur sont d'origine et c'est la CG et no d'une autre 500
je le comprends comme ça
NON c'est les n° moteur que je précisait le premier n° moteur sur la plaque constructeur, 2ème n° sur le moteur que j'ai.............
Pour le chassis il est conforme au n° frappé sur la carrosserie et c'est le 1027056
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c'est juste: 1965
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l'éclairage de plaque est bien en alu...........
ca, c'est le truc à pas balancer pour en racheter un neuf #g3
NON c'est les n° moteur que je précisait le premier n° moteur sur la plaque constructeur, 2ème n° sur le moteur que j'ai.............
c'est moi qui a mal lu, car vu plaque constructeur,
ce n'est pas un no de moteur sur la plaque mais de pièces détachées.
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oui, il te manque la dynamo #g2
Bon bah alors recherche dynamo pour une 500.......................... .... #g2
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c'est juste: 1965
Alors ton verdict pour le moteur Tony????????
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Bon bah alors recherche dynamo pour une 500..
et tout ce qui va avec #g2
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et tout ce qui va avec #g2
Et oui je pense bien qu'il faut aussi des "accessoires"................ #fc
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le num correspond bien à l'année. ça ne confirme pas ce que je pensais, à savoir que les ottobulloni n'avaient que 2 fixations pour le démarreur. ce qui est bizarre car sur les 2 photos que j'ai mises ils en ont que 2 hors que les num sont un peu après le tien #f9 le tien serait un peu plus vieux mais déjà à 3 fixations
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Ok pour les explications....... #B6
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Pas eu trop le temps de travailler dessus, juste commencé les repérages du faisceau électrique, dépose du compteur avec tous les repères pris, dépose du volant.............
Achat de roulettes pour fabriquer un support de la caisse pour travailler en toute sécurité dessus et surtout dessous.......... J'avais vu sur un post du faux rhum un gars qui l'a posé sur un support métallique, je retrouve plus ce post. Je vais y réfléchir pour commencer à fabriquer ça demain.......... #l11
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le num correspond bien à l'année. ça ne confirme pas ce que je pensais, à savoir que les ottobulloni n'avaient que 2 fixations pour le démarreur. ce qui est bizarre car sur les 2 photos que j'ai mises ils en ont que 2 hors que les num sont un peu après le tien #f9 le tien serait un peu plus vieux mais déjà à 3 fixations
Alors pour info sur la mienne:
No de châssis : 1002457
No de moteur : 1093295
3 vis de fixation pour le démarreur (photo prise moteur monté dans la moteur, désolé mais c'est difficile à prendre)
Verdict pour le moteur Tony ? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200513/858c7f9f9f176f138ca43c83da006f19.jpg)
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Rien de logique. Il y aurait eu 400000 ottobulloni. Tu as le numéro 1095000 et c est 3 fixations
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Le mien qui est un d éden 1097000 à 2 fixations. Celui de Dams 1052000 c est un 2 fixations. Celui de suzu 1027000 et 3 fixation. Rien de chronologique #f9
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A mon avis Tony c'est simple mon moteur n'est pas d'origine il est plus récent.
Moi qui ai cette voiture depuis 10 ans et qui croyait qu'elle était Matching Numbers, je suis effondré LOL
Envoyé de mon JSN-L21 en utilisant Tapatalk
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Ben non pas forcementjustement vu que celui de suzu est aussi à 3 fixations
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Est ce que l'on est sûr qu'il y a aussi un ordre chronologique sur les numéros moteur comme châssis ?
Parce que mon numéro châssis est plus ancien que celui de suzu-kid alors que le numéro moteur semble plus récent...
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Vraiment bizarre ces numéros................ #f9
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je suis du même avis que charles, plusieurs usines, peut être pas, mais plusieurs lignes.
c'est sûr en plus, qu'en faisant un moteur, ils se disaient pas tiens, c'est celui qui va aller sur la L rouge siege noir numéro machin que les autres gars sont en train de faire.
et plus pendant la transition, les gars devaient monter tout et n'importe quoi pour finir le stock...
des otto ont un faisceau électrique de D, ma D dans les toutes dernières une pré-otto quoi #g3 a un tout vieux faisceau bien pourri qui n'a pas l'air d'avoir été touché, et c'est du F
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ça s'est retour vers le futur! le faisceau de F n'est sorti qu'en 68, m'étonnerais que ce soit d'origine sur une D. le câblage de la D est identique au câblage de la F série 1 c - à - q jusqu'en 68
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J'entends un vieil italien à la retraite, frappeur de bloc, qui se marre "si ils savaient......". #g6
est ce que dans ces années là, ils y avaient plusieurs usines pour les moteurs?
ça expliquerait les montages" de bric et de broc", fonction de ce qui restait sous la main?
un peu comme les R et les boites synchros
c'est aussi une possibilité. dans nos listes il est indiqué la provenance, pour les D et F elles ont toutes été assemblées à turin. ce qui ne veut pas effectivement pas dire que certains monteurs aient été fait ailleurs
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le câblage de la D est identique au câblage de la F série 1 c - à - q jusqu'en 68
tu es sûr de cela ?
je suppose que le D/F1 est à cosse ronde, et le F2 à cosse plate ?
j'ai bien un faisceau cosse ronde, et je me suis fait avoir une fois avec un fusible cramé, c'est alors que j'ai vu que ca ne collait pas
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je suppose que le D/F1 est à cosse ronde, et le F2 à cosse plate ?
oui c'est ça
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J'ai quand même un peu avancé le démontage, compteur, volant, colonne de direction. Bien repéré les branchements vu que tout est peint dans le capot............. #d10
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avec un stanley tu grattes la peinture et tu vois directement la couleur dessous
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Maintenant fabrication d'un support pour la caisse afin de travailler plus facilement et en sécurité sur et en dessous de l'auto..............L
Je vous présente la gardienne du garage en même temps..................... #h5
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avec un stanley tu grattes la peinture et tu vois directement la couleur dessous
Oui c'est ce que j'ai fais, et j'ai pris des notes et des photos.............. #g2
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je trouve que les roulettes ne sont pas très écartées , tu n'as pas peur que ça bascule ?
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je ne sais pas s'il y avait bcp plus sur celui , mais jamais eu de problème
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Non tout est bien stable. C'est pris sur les ancrages des trains roulants c'est ok pour moi.... #B6
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ce que je veux dire c'est que les roulettes étant petites quand tu pousses l'ensemble latéralement la /les roulettes peuvent bloquer sur des graviers ou autre et la voiture peut basculer , sur la photo de Tony ça ne roule pas , il y a moins de risques .
Il serait intéressant de savoir où se trouve le centre de gravité sur le montage de susuki , je crois qu'on aurait des surprises .
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Tu peux mettre des barres horizontales anti-retournement #g3
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ce que je veux dire c'est que les roulettes étant petites quand tu pousses l'ensemble latéralement la /les roulettes peuvent bloquer sur des graviers ou autre et la voiture peut basculer , sur la photo de Tony ça ne roule pas , il y a moins de risques .
Il serait intéressant de savoir où se trouve le centre de gravité sur le montage de susuki , je crois qu'on aurait des surprises .
De toute façon je ferais un test quand je serais dedans pour voir jusqu'où je peux aller. Dans le garage carrelage au sol pas de graviers qui peut bloquer....... #g2
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sans le moteur aucun risque on voit bien qu'il y a 2/3 à l'avant par rapport aux roulettes arrières
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Comme ça tu ne risques pas grand chose ,par contre si tu remets la lourde portière pour faire des essais , la stabilité n est plus la même surtout si tu travailles la portière ouverte et que tu as le malheur de t appuyer dessus tu risques une petite mésaventure
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oui c'est plutôt latéralement qu'est le risque , il faudrait au moins la largeur de la voiture .
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pour en revenir aux détails, est ce que ton couvercle du filtre à air est en métal?
par contre tes pare soleil doivent être beiges ainsi que l'arceau de capote
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Oui Tony le couvercle du filtre à air est en métal.............
L'intérieur est beige, les pare soleil noirs mais tout est en piteux état et sera refait à la fin.......... Je sais pas encore si je conserverai cette couleur pour l'intérieur par contre............
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Travail du jour, démontage des trains roulants, tout s'est hyper bien passé aucune mauvaise surprise, je suis vraiment étonné, tout s'est démonté presque facilement, les silents blocs de partout, les vis et écrous, rien de difficile..........whaou je suis vraiment content de cette petite auto...............
Je passe sur les détails, tout le monde ici connait........
Tout est prêt pour le dégraissage et ensuite je porte le tout au sablage................
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Pour la première commande de pièces pour train avant + train arrière, vous commandez plutôt chez Ricambi ou Van der Laan????????? Passion 500 me parait hors de prix...............
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bé voilà ils sont sorties ces tambours, avant de sabler des tambours il faudrait voir leur état (zone de friction)
pour les bras de triangles supérieurs avants je te conseille de mettre en neuf, pour pas te faire chier avec les silentblocs qui ne vont pas tenir
pour les pièces je te dirai axel, van der laam moi des deux serait axel, mais ça c'est moi !!!!
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Personnellement je prend chez Axel ou van der laan , aucun souci de livraison après la qualité des pièces ça se discute
Tes pièces que tu vas sablées tu vas les peindre classiquement ou une petite peinture au four ?
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moi je choisi plutôt la qualité du commerçant que des pièces, vu qu'ils doivent s’approvisionner au même fabriquant, il ne doit pas avoir des dizaines d'usines qui refabriquent, par contre on voit bien la différence de qualité avec le premium et autre.
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Tout à fait mitch , quand tu regardes les photos des sites de reventes on dirait que c est la même qualité , déjà on arrive à trouver à peu très toute les pièces pour les restaurer c est déjà ça #g2
Par contre suzu garde bien tes vieilles pièces que tu vas remplacer , on ne sait jamais
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La poste Italienne a été pour part la responsable des départ vers les sites de vente hors d'Italie. Catastrophique, il n'y a pas d'autres mots. Depuis Le poste Italiane ce sont privatisées. Mais le mal est fait. On vas souvent voir ailleurs. Et pourtant ce sont les mêmes pièces, avec un SAV à la hauteur. J'ai d'autant plus de mal à le reconnaître que je suis bi national. Et je n'achète que rarement en 🇮🇹. sauf qu'en je vais dans ma belle famille, je commande et me fait livrer chez eux, la ça marche.
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A Mitch et Nico
Ok pour les triangles je les remplace en entier. Si au remontage les silents blocs tiennent pas, ça va pas le faire....... #h6
Je fais des photos des tambours dans la journée.....
J'ai bien pris note de garder les pièces, je les mets de côté le temps de recevoir les nouvelles...... #g2
Après sablage, tout sera mis en apprêt phosphatant et peinture polyuréthane bi composant.....
J'ai bien noté de prendre le premium dans les kits.......
Par contre c'est qui Axel???
A Stéphano, merci de l'info, je vais éviter les sites Italiens alors........
Par contre s'il y a un fournisseur fiable près de la frontière, étant du Var je peux y faire un saut en voiture et faire le plein si c'est mieux...... #g2
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La poste Italienne a été pour part la responsable des départ vers les sites de vente hors d'Italie. Catastrophique, il n'y a pas d'autres mots. Depuis Le poste Italiane ce sont privatisées. Mais le mal est fait. On vas souvent voir ailleurs. Et pourtant ce sont les mêmes pièces, avec un SAV à la hauteur. J'ai d'autant plus de mal à le reconnaître que je suis bi national. Et je n'achète que rarement en 🇮🇹. sauf qu'en je vais dans ma belle famille, je commande et me fait livrer chez eux, la ça marche.
j'ai acheté chez sassi, chez elvezio, chez julcar, 500passione, souvent plus d'une fois. jamais eu un aucun souci.
par contre on m'a envoyé des pièces de France (achetée chez des particuliers) par mondial relay et apparemment c'est la poste qui prend parfois les colis en charge, et ils m'ont perdu 3 colis en 1 an #h6 #c1
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#B6 garde précieusement les ressorts de mâchoires de freins #b3
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VanDerLaan #g2 Pendant le confinement, ils livraient 3 jours après la commande alors que la poste en mettait 10 (quand ça arrivait #g3)
Axel m'a envoyé un colis à mon ancienne adresse, quittée de puis 5 ans...
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de toute façon on trouvera toujours un problème avec n'importe quel vendeurs, moi au final ça c'est toujours bien fini avec le temps, ex van der deux commande avec vilo, deux fois reçu les commandes sans le vilo dans les colis, mais ça ne m’empêche pas de commander chez lui c'est vrai que c'est rare, je suis fidèle à Axel les petits soucis sont réglés sans aucun problème, rapidement fdp gratuit
suzu kid je vais me permettre de te conseiller plutôt de la peinture epoxy directement sur la ferraille nue bien plus efficace, ex les cadres de motos sont en epoxy
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Axel gerstl
Merci Charles..... #B6
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#B6 garde précieusement les ressorts de mâchoires de freins #b3
Ok c'est noté....... #B6
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de toute façon on trouvera toujours un problème avec n'importe quel vendeurs, moi au final ça c'est toujours bien fini avec le temps, ex van der deux commande avec vilo, deux fois reçu les commandes sans le vilo dans les colis, mais ça ne m’empêche pas de commander chez lui c'est vrai que c'est rare, je suis fidèle à Axel les petits soucis sont réglés sans aucun problème, rapidement fdp gratuit
suzu kid je vais me permettre de te conseiller plutôt de la peinture epoxy directement sur la ferraille nue bien plus efficace, ex les cadres de motos sont en epoxy
Ok, je vais me renseigner pour le prix. Sinon j'ai pistolet et compresseur, c'est pour ça que je comptais le faire moi-même.
A voir......
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Je vais déjà passer les tambours à l'acide et ensuite je les amène chez un pote tourneur pour contrôle et enlever un chouïa sur les surfaces de freinage......
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Peux-t'on remettre les bandes entre les lames ou faut-il impérativement les mettre en neuf???
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Pour le tambours, il y a une cote max. de réalésage, attention a ne pas trop enlever. (je n'ai plus en tete la cote)
#g2
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Oui j'ai regardé sur la RTA, entre 170,230mm et 170,480mm............
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pour les bandes tu vois si elles sont en bon état oui, si non du neuf, il y a quelque temps il n'y en avait pas en neuf.
ça peut se monter sans, en mettant de la graisse entre les lames c'est le plus courant, c'est la seule lame que je vois comme ça, si tu es curieux regardes les autos qui ont des lames et les camions elles n'ont pas de bande
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C'était justement pour ça que je me posais la question, jamais vu des lames avec ces bandes entre elles............... #f9
Bon après c'est pas le prix que ça coûte qui va gréver le budget............... #g2
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celles que j'ai achetées chez VDL avaient des bandes .Sans l'outil c'est un peu compliqué à mettre .
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Hier je suis passé chez le sableur, tout est ok, dès réception du Ferose, il me sable le tout, ensuite Ferrose partout pour tout protéger et traiter avant l'aprêt phosphatant.................. ...
Aujourd'hui position PLS #g6 pour pouvoir tout ausculter et retirer le blaxon qu'il y a dans les ailes. Ca part bien finalement............
Demain je continue............... #h5
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y a pas un peu trop de mastic sur les bas de caisse #f9
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Je vais gratter un peu plus, c'est pas nickel, mais apparemment rien de trop grave.................... #g2
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Ah le conflit des générations.................. .... #g3 #g3 #g3
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je suis un peu embêté de te dire ça, mais ça a été fait un peu à l'arrache, les planchers ont ete coupé avant le bas de caisse, les bas de caisse au vu de la photo ne sont pas au top, au niveau des ailes ar rien de bien fini ni de bien soudé !!
quand tu auras gratté le passage ar regardes si tu n'as pas comme une bosse au niveau de la butée
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Ok alors pour l'avant ça m'a pas choqué. Mais effectivement j'ai vu que a l'arrière ça jointe pas..... D'après toi je devrais faire quoi?
Pour les bas de caisse je vais regarder de plus près aussi......
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Je pense qu il va falloir que tu ajustes mieux les ailes arrières et que tu soudes tout ça , contrôle par sécurité si tes ailes arrière sont bien souder tout le long à tes passages de roues , vu que le carrossier ne c est pas trop embêter à ajusté.Il ne reste plus grand chose non plus de tes supports de cric avant, ils ont coupé court
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avant de répondre pour l'aile ar nettoies le passage de roue ar et regardes s'il n'est pas un peu déforme, prends 1/2 photos avec des angles différents
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OK je fais ça demain, pas eu le temps aujourd'hui........... #B6
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Voilà les photos après avoir tout retirer la merde.....
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Pour moi la peinture est quand tout est fini, apparemment pas pour tout le monde....... #l11
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Des soudures discutables, une peinture faite avec le faisceau encore en place, la peinture finie alors que le dessous ne l'est pas, ça pue un peu cette histoire... Il avait dit en plus que dessous y'avait juste à blaxonner
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il était pas carrossier le gars #f9 #l11
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#j2 c'est lamentable de voir ça, pour moi pour bien faire il faudrait tout reprendre virer l'aile remettre un passage de roue neuf ect ect.. regardes la où j'ai mis les fleches si tu ne vois pas une anomalie, des creux et des bosses, vu l’éloignement de l'aile ça peut laisser penser à un choc ar et donc en mettant une aile neuve elle va forcement plus loin, je dis ça je dis rien il faut voir
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Il y a quand même un peu de boulot en carrosserie si tu veux la faire propre
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L'aile arrière de l'autre côté a été remplacée complètement suite à un choc. Je comprends pas cette différence de ce côté.
Demain j'ai un pote qui a été carrossier qui va passer la voir. Je sais pas trop ce qu'il faut faire pour ratraper tout ça........... #f9 #f9
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#j2 c'est lamentable de voir ça, pour moi pour bien faire il faudrait tout reprendre virer l'aile remettre un passage de roue neuf ect ect.. regardes la où j'ai mis les fleches si tu ne vois pas une anomalie, des creux et des bosses, vu l’éloignement de l'aile ça peut laisser penser à un choc ar et donc en mettant une aile neuve elle va forcement plus loin, je dis ça je dis rien il faut voir
OK Mitch je regarde demain et je te dis..................
Merci beaucoup
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Aller c'est décidé, je coupe pour voir.....
Le plancher jointe pas devant, il y a environ 1,5Cm ou 2 de jeu... ... #h6
Pas la moindre soudure entre le plancher neuf et les bas de caisse, que du mastic...... #h6 #h6
En retirant l'espèce de feuille de goudron à l'intérieur, pareil je vois le jour à travers...... #h6 #h6 #h6
Moi qui voulait pas faire trop de carrosserie je vais être servi.......... #h6 #h6 #h6 #h6
Et le vendeur qui m'avait dit texto: 2-3 mois de boulot pour tout remonter, un léger coup de blaxon dessous pour tout protéger et roule......
Quelle enflure oui..........
D'après vous je compte refaire les morceaux de tôle pourris, après avoir trouvé du sain pour pouvoir tout souder, vous en pensez quoi?????
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moi ce que j'en pense c'est que tu aurais intérêt de tout changer, planchers, bas de caisse, ect .. au final ça ne prendra pas plus de temps mais tu auras une caisse saine, après c'est sur c'est du boulot
d'autant qu'au plus tu vas couper au plus tu vas découvrir les dégâts qui vont entraîner quelques supplémentaires #l11
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sur la 2ème photo, on dirait que le passage de roue intérieur est cuit aussi au niveau du support avant, c'est un point important
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on dirait que le passage de roue intérieur est cuit aussi au niveau du support avant,
#b3 #b3
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Toi qui ne voulait pas de carrosserie tu vas être servi #j2 si tu veux faire une restauration propre tu serras obliger de reprendre tout ça , personnellement j enlèverai tout le semblent de restauration qui a était faite , tu as de forte change qu il n y a aucun traitement anti corrosion de faite derrière les tôles visibles
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Malheureusement je suis d'accord...
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J'ai continué le démontage, le reste est sain, heureusement...........
Je me sens absolument pas de tout couper pour refaire. J'ai pas les compétences......Je pense par contre commander les intérieur des ailes avant et arrière, découper tout ce qui est abîmé pour trouver la tôle saine, et la remplacer après traitement de la tôle avec le Ferose. Ca devrait aller, enfin j'espère..........
D'après vous ais-je un recours contre le vendeur??????
Je l'ai contacté il ne veut rien faire pour me dédommager un peu sous prétexte qu'il s'est fait avoir par le carrossier, donc c'est comme ça........ #h6 #h6
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Parole de Corse #e5
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à mon avis, tu vas perdre du temps, de l'énergie et du pognon à lutter contre ton vendeur! ange
#l6
profites en pour apprendre, et à tourner le truc pour en faire du positif. #B6
il sera toujours temps, à froid, de lui péter une rotule dans quelques mois!
ha la visite "entre amis"...
meme quand ca se termine bien, par principe... comme dans les livres
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Je me sens absolument pas de tout couper pour refaire. J'ai pas les compétences..
oui il faut que tu coupes que le nécessaire mais surtout ma moins, il est souvent plus simple et plus facile dans faire un peu plus.
si tu en sens la nécessité n'hésites pas à nous poster des photos sur ce que tu penses bien faire #B6
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Ok Mitch, c'est vraiment gentil car la je me lance dans quelque chose que j'ai jamais fait....
Comme dit je vais commander l'intérieur de l'aile avant et arrière, comme ça je vais découper tout ce qui est abîmé pour ensuite découper ce qu'il me faut dans les nouvelles pièces et tout assembler sur l'auto......
Pour les bas de caisse, je vais faire des pieces en tôle pliée de 15/10e chez mon fournisseur, et ensuite finie pareil avec le bas de caisse extérieur neuf découpé et assemble sur celui existant.....
Enfin c'est ce que j'imagine, à voir lors de la découpe de tout si ça se passe comme je l'imagine....... #l11
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excuses mais je vais en mettre une autre couche, par expérience la encore il est souvent plus facile de changer la pièce entière, plutôt que de faire des rustines qui vont certainement avoir besoin de longueur de soudure ce qui ne simplifiera pas le boulot et pour une finition médiocre à coup de mastic #l11 #l11
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Salut à tous
Des nouvelles, je suis passé chez le sableur qui m'a fait du bon boulot, dès réception, une couche de Ferose pour tout protéger, c'est déjà plus beau..............
Je dois récupérer les tambours chez mon pote tourneur, ensuite sablage aussi et Ferose avant de faire une bonne couche d'apprêt et peinture.......
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Démontage complet du moteur pour nettoyage et surtout contrôle de tout par un ami Pro à Puget sur Argens.............
Je lui dépose le tout semaine prochaine...........
L'AAC.....
Le vilo......
1 piston qui a 2 segments de "soudés", ça m'étonnerai que ça se récupère, à voir......
1 piston qui paraît nickel..........
Les cylindres plutôt propres......
Le bloc moteur tout vide.........
La culasse...........
To be continued......
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Faut lui faire un régime post confinement à ta culasse #g3
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200604/c092392376f0bd2591263958a93ab184.jpg)
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Oui c'est prévu, elle sera aussi belle que la tienne après le passage chez mon pote......... #g2
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Les pistons et cylindres ont pas l'air super frais. Tu connais le kilométrage du berlingot?
Pourquoi du ferose sur toutes les pièces sablées? tu veux faire quoi comme finition par la suite sur ces pieces de train roulant?
Si tu es riche: thermolaquage directement apres sablage.
Si tu es pauvre: appret epoxy 2K pour protéger et peinture epoxy ensuite ou une bonne peinture antirouille spécifique.
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grosse rayure sur la portée du vilo coté volant moteur, non?
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Les pistons et cylindres ont pas l'air super frais. Tu connais le kilométrage du berlingot?
Pourquoi du ferose sur toutes les pièces sablées? tu veux faire quoi comme finition par la suite sur ces pieces de train roulant?
Si tu es riche: thermolaquage directement apres sablage.
Si tu es pauvre: appret epoxy 2K pour protéger et peinture epoxy ensuite ou une bonne peinture antirouille spécifique.
1 piston pas trop mal mais 1 malade avec les segments soudés...............
Kilométrage de la voiture si fiable 75000...........
Ferose pour tout protéger. Un pote qui restaure des caisses fais ça et jamais eu de blème ensuite, confirmé par le sableur aussi qui utilise ce produit..........
Je suis pauvre donc aprêt polyuréthane et peinture anti rouille chassis camion........... #g2
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grosse rayure sur la portée du vilo coté volant moteur, non?
Non Charles pas de rayure sur la portée, juste comme une ombre mais pas de rayure
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J'ai tjrs du mal a savoir si les produits type Ferose, frameto et autre sous-couches de ce genre ne sont pas des merdes en terme d’adhésion lorsque recouvert par des apprêts et/ou peinture...
Certains te disent que c'est impec, d'autres que c'est de la daube...bref chacun voit midi a sa porte suivant les produits utilisés. #g3
Je suis pauvre donc aprêt polyuréthane et peinture anti rouille chassis camion........... #g2
parfait! #B6
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J'ai du convertisseur Würth, que je mettais temporairement pour pas laisser la tôle nue, et franchement à enlever c'était pas si facile, ça tenait bien. Mais je l'ai toujours enlevé avant de peindre...
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Le sableur chez qui j'ai été a fais le chassis d'un vieux Toyota BJ avec 3 couches de Ferose sans rien mettre d'autre dessus il y a 7 ans, je l'ai vu il est toujours nickel, ça tiens super bien ce produit.............
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Le vilo a aussi l'air de faire un début de descente d'organes, en tout cas de la pastille.
Bon je sors
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#g3 pour la descente d'organe, tant que ça part pas en prolapsus.
ok, merci suzukid pour la"rayure", sur photo, c'est trompeur.
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Je suis pauvre donc aprêt polyuréthane et peinture anti rouille chassis camion..
tu as regardé si le total des deux ne faisait pas le prix d'un epoxy, et puis pourquoi mettre de l’apprêt si tu mets un anti rouille de châssis, ce n'est pas parce que tu mets des couches que c'est mieux.
après c'est vrai que chacun fait comme il l'entent,
pour ton piston les segments ne sont pas soudés tu les chauffes un peu et tu les casses en les prenant par la fente,
tu dis 75000 pour un moteur de 500 c'est plutôt en fin de vie
pour l'aac il faut surtout regarder la portée de la pompe fleches et la pompe aussi
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Regarde Mitch j'ai fais la photo de la portée, de très légères traces rien de méchant......
Pour la peinture, j'ai dit apprêt car ce qu'on m'a conseillé.
Niveau prix vu que j'ai le compresseur et le pistolet avec des prix d'achat "pro", ça me revient vraiment moins cher que de faire faire de l'époxy.....
OK pour les segments, je vais essayer de les enlever proprement. Par contre pas sur que les pistons soient encore bon, t'en pense quoi????
C'est sur que si je peux juste changer les segments, avec un léger déglassage des cylindres m'arrangerait fortement.........
75000 c'est vrai que je me réfère aux moteurs de maintenant, tu as raison en 1965 ça commençait à faire pas mal de bornes......... #l11
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Un kit pistons-cylindres en 500cc ou 540cc c'est 300 balles environ. Est ce que ça vaut le coup de tenter le diable et remettre ceux que tu as qui ont l'air fatigué?
https://fiat500vdlaan.nl/fr/webshop.php?CategoryID=6 (https://fiat500vdlaan.nl/fr/webshop.php?CategoryID=6)
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pour l'époxy je ne te parle pas de l'époxy au four, mais un epoxy qui se passe au pistolet comme n'importe quelle peinture, sauf que ça pu !!
pour ton piston je pense que c'est l'oxyde qui bloque, dégrippant et chauffe, après comme je dis souvent foutu pour foutu tu ne risque pas grand chose. pour l"aac oui c'est léger mais quand même ! cote pompe c'est quoi la gueule de la pièce alu qui frotte sur l"aac ?
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OK pour l'époxy, je savais pas qu'il y en avais sans passage au four..........
Pour le piston, c'est réglé j'ai pu tout enlever en chauffant..........
Je regarderai pour la pièce en alu, je te dirais.........
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Un kit pistons-cylindres en 500cc ou 540cc c'est 300 balles environ. Est ce que ça vaut le coup de tenter le diable et remettre ceux que tu as qui ont l'air fatigué?
https://fiat500vdlaan.nl/fr/webshop.php?CategoryID=6 (https://fiat500vdlaan.nl/fr/webshop.php?CategoryID=6)
Tout est chez mon pote pour vérification, je vais voir ce qu'il me dit quand je récupère le tout, en fonction de ce qu'il me dit, j'aviserai.......... #fc
Je cache pas que vu toute les pièces qui manquent, faut quand même faire des choix pour pas exploser le budget. Je veux faire une auto fiable, et plutôt belle, mais je recherche pas la perfection à tout prix...... #g2
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Travail du jour, gros nettoyage de pas mal de petites pièces, tous les boulons, écrous et vis sont nickels maintenant après pas mal de passages dans le bac à ultrasons avec les nettoyants qui vont bien, merci encore 1000 fois mon poto Irvin pour le prêt de la machine et les supers produits.......
Sont pas mimi les vis frappées de la marque FIAT, trop classe, dommage qu'on puisse pas les voir.............
La pompe à huile complètement démontée, ensuite contrôle mais à première vue elle a l'air en super état...........
Marrant de voir des pièces frappées 110 F et d'autres 110D........
Quelques pièces trempent encore toute la nuit pour demain passage encore dans le bac à ultrasons demain................
To be continued.........
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Nice job !
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Sont pas mimi les vis frappées de la marque FIAT, trop classe, dommage qu'on puisse pas les voir.............
quelques unes reste visible #g2
j'aime bien l'esprit de la vis d'origine #g6
Marrant de voir des pièces frappées 110 F et d'autres 110D........
ca c'est normal, même d'origine, il doit y avoir la pompe à huile, le coude d'admission au moins ...
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Je continue le nettoyage, ultra sons, trampage, frottage, astiquage, etc etc............ #g6 #g6
Le carter de la pompe à huile, nickel, le tout remonté est en parfait état............
Maintenant je prépare ma première commande de pièces............. #l11
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Bon des nouvelles de mon pote, cylindres et pistons hors côtes donc à remplacer............
Première commande à passer
4 cylindres de roues
Kit canalisation de frein complète
4 jeux de machoires de freins
Maître cylindre frein
Pochette joints moteur complète
Kit réfection lame avant
Kit roulements roues avant
Kit réparation fusées avant
Bras de suspension avant
Silents blocs fusées
Sigle arrière Nuova 500
Kit roulements arrières
Kit chaîne distri
Kit pistons et cylindres en 540
Embrayage complet
Echappement
Total chez 500 Passion 1415,00€
Total chez Van Der Laan 894€, apparemment port gratuit
Total chez Axel Genstl 1094€, idem apparemment port gratuit
J'attend les résultats des autres vérifications culasse et vilo, se rajoutera à ça les coussinets et divers spis pour le moteur...........
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les cylindres de frein, mâchoires de frein et roulements, je te conseillerais de voir du coté des gros fournisseurs genre Oscaro, Auto-doc, etc.
Et de prendre des marques sérieuses: SKF, Brembo, Bendix, ATE, etc. Ça évite d’être potentiellement emmerdé dans 1 ou 2 ans avec des pièces de qualité "moyenne" sur des éléments qui touchent a la sécurité.
#g2
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+1 sauf pour les emmerdes après 1 ou 2 ans #g3 ca peut être 0 an
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pareil. au passage, sauf pieces exclusives, j'ai arreté 500 passion
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Pas mieux, Autodoc #B6
Pour le reste y'a aussi Julcar, ils sont compétitifs en prix, regardes le topic dédié aux fournisseurs. #g2
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Merci à tous les 3, je pensais pas qu'un site comme Oscaro pouvait avoir des pièces dispo en plus pour nos anciennes..........
De plus pas vraiment plus cher, Freinage Bosch et TRW, cylindres de frein Ferodo, roulements SKF et FAG, je vais commander chez eux, merci du tuyau............. #g2
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Pas mieux, Autodoc #B6
Pour le reste y'a aussi Julcar, ils sont compétitifs en prix, regardes le topic dédié aux fournisseurs. #g2
Merci bien, j'ai été voir c'est encore moins cher que Oscaro, par contre des marques que je connais pas comme LPR.......... #f9
Je vais regarder chez Julcar, pour le moment c'est Van Der Laan qui est le plus compétitif, et apparemment en lisant les avis ils sont bien...............
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à voir aussi les revendeurs sur place, j'en ai un près de chez moi, à la base c'est un truc pour les pros mais le particulier est le bienvenue.
toujours bien reçu même c'est pas moi qui fait leur chiffre d'affaire, et les prix quasi internet, le service en plus.
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Oui je suis passé aussi mais beaucoup plus cher, et pas toujours de bonnes marques en adaptable........ #g2
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oscaro & co alors #g2
vu que c'est une otto, peut être vérifier le type de tambour si d'origine.
sur D, le tambour à l'intérieur est "renforcé" et toutes les machoires ne rentrent pas, sur F pas de soucis,
déjà que chez les marchands 500 l'indication n'est pas forcément bonne, sur oscaro ....
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oscaro & co alors #g2
vu que c'est une otto, peut être vérifier le type de tambour si d'origine.
sur D, le tambour à l'intérieur est "renforcé" et toutes les machoires ne rentrent pas, sur F pas de soucis,
déjà que chez les marchands 500 l'indication n'est pas forcément bonne, sur oscaro ....
Je regarde demain, j'ai zappé aujourd'hui. Par contre sur Oscaro ils donnent toute les dimensions des garnitures. J'ai gardé les vieilles, je comparerais...........
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Journée pluvieuse, journée peinture, ça rime pas mais ça avance bien............ #g9
J'en ai de partout des morceaux de 500........... #l11
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Ensuite vérification du vilo, tout est ok il est dans la tolérance d'usure............ #B6
Mesure du palier 53,99, valeur de fonctionnement 53,97 à 54,00
Mesure des manetons 44,020, valeur de fonctionnement 44,013 à 44,033............. #B6 #B6
Ensuite j'ai retiré tout le blaxon du compartiment moteur, pfff elle s'est bien allégée la Petite..............
Bonne nouvelle rien de pourri dessous, c'est une bonne chose........ #B6 #B6 #B6
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#B6
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Par contre quels coussinets prendre maintenant???????
Les miens n'ont qu'un seul trou, chez Van der Laan ils n'ont que des 3 trous, chez Axel c'est des 2 trous, Si je prend les 3, celui du centre devrait correspondre, j'ai bon??????????
Par contre quelle côte de réparation faut prendre?????? Là je sèche complètement..........
D'avance merci de m'aider........... #g2
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Je regarde demain, j'ai zappé aujourd'hui. Par contre sur Oscaro ils donnent toute les dimensions des garnitures. J'ai gardé les vieilles, je comparerais...........
c'est pas la garniture/diamètre qui peut poser problème, mais le système de rattrapage auto qui est plus ou moins épais
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Par contre quelle côte de réparation faut prendre?????? Là je sèche complètement.
comme tu gardes ton vilo en origine, il te faut simplement des coussinets en cote d'origine.
oui il te faut des 3 trous
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tes garnitures sont réellement usées ?
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Oups j'ai zappé de répondre, désolé..............
Alors dans l'ordre..........
Magimojo, si je récupère les pièces de rattrappage auto, je peux les monter sur les nouvelles garnitures????????
Mitch, ok c'est ce que j'ai commandé...........
Cléflo, oui elles sont mortes, certaines sont même décollées du support................ #l11
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Commande arrivée, aller zou au boulot.................
Heureusement que j'avais de la feuille pour faire les joints car il en manquait un dans la pochette...........
Remontage du vilo avec les paliers, assemblage des news pistons sur les bielles, et pose de l'ensemble dans le bloc. Tout est serré au couple, c'est bô quand c'est neuf............
Par contre le perçage des coussinets tombe pas en face, j'ai retouché le perçage pour que le graissage soit parfait.........
Même avec les anciens (1 trou) c'était pas en face........
Demain je récupère mon AAC et je continue le remontage du bloc.........👍👍👍
To be continued
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Les pistons sont dans le bon sens? #g6
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Du coup Didier, tu as mis des 540 cm3?
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Magimojo, si je récupère les pièces de rattrappage auto, je peux les monter sur les nouvelles garnitures????????
je ne sais pas, personne ne l'a jamais fait je crois.
en plus, imaginons que tu puisses le faire, tu vas récupérer l'ancienne système, mais il y a aussi une pastille de friction (ça c'est mon terme, ca doit avoir un nom) dans un matière identique à la garniture, et là tu fais comment ?
car cette "pastille" s'est cassé chez moi une fois, ca fait bizarre en descente quand le rattrapage passe à 0 et que pied au plancher tu freines à peine #j2
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pour le trou qui ne tombe pas bien en face aucun problème, un petit passage suffit largement vu le diamètre du trou qu'il alimente env 0.5mm
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Les pistons sont dans le bon sens? #g6
VI..................... #k5
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Du coup Didier, tu as mis des 540 cm3?
VI tant qu'à faire............. #g2
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je ne sais pas, personne ne l'a jamais fait je crois.
en plus, imaginons que tu puisses le faire, tu vas récupérer l'ancienne système, mais il y a aussi une pastille de friction (ça c'est mon terme, ca doit avoir un nom) dans un matière identique à la garniture, et là tu fais comment ?
car cette "pastille" s'est cassé chez moi une fois, ca fait bizarre en descente quand le rattrapage passe à 0 et que pied au plancher tu freines à peine #j2
Bon je verrai quand j'en serais là.................. #g2
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Pas trop eu le temps aujourd'hui de travailler dessus, juste le remontage du ressort avant et la distri posée..............
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penses à freiner les 4 vis de l'AAC #g2
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VI tant qu'à faire............. #g2
#B6
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penses à freiner les 4 vis de l'AAC #g2
Oui bien sûr, le carter n'est pas refermé je voulais tout vérifier avant .......
Par contre j'ai un grand joint toxique de la taille du grand pignon, il sert à quoi???
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peut etre pour le couvercle de l'épurateur d'huile?
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#b3 #b3 c'est pour le couvercle de l’épurateur
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Ok merci bien...... #B6
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Hello "suzu-kid"
J'ai une 500 f de 68 j'habite dans le var.
Je voudrais savoir où ta trouvé un tourneur pour tes tambours?(le nom et l'adresse dans le var).s'il te plait.☺
Et surtout suite à la pose de ton 540cc les perfs de la 500 (vitesse max....)
Merci
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Et surtout suite à la pose de ton 540cc les perfs de la 500 (vitesse max....)
Je crois que le moteur en 540cc est encore sur l’établi.... #g3
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Oh que oui........ #g3 #g3 #g3
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Hello "suzu-kid"
J'ai une 500 f de 68 j'habite dans le var.
Je voudrais savoir où ta trouvé un tourneur pour tes tambours?(le nom et l'adresse dans le var).s'il te plait.☺
Et surtout suite à la pose de ton 540cc les perfs de la 500 (vitesse max....)
Merci
Esterel rectification à Puget sur Argens
Tel 0494795188, c'est Alain, tu lui dis de la part de Didier, il bosse super bien........
Pour la vitesse avec le 540, il faudra attendre encore quelques mois pour les essais, et n'ayant aucune référence, ça sera pas facile à estimer le plus, s'il y a un plus........ #g2
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Mon humble avis :
Si monté avec un 26, voir un 28, je ne pense pas que ça prenne plus de tour.
En revanche, il devrait y avoir un gain de couple.
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à vu de nez tu dois avoir entre 10 / 12 % de plus, plus de cylindrée et de RV
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Tout le bas moteur est remonté, je dois avoir la culasse dans la semaine prochaine..................
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J'ouvre un post dans mécanique pour le remontage des fusées, ça sera plus visible............ #g2
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je le trouve bien crade ton volant, surtout la partie de fiction
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Non pas crade, il est repeint tout beau.....
Comme un andouille j'ai peint aussi la zone de friction.... #h6
Je m'en suis rendu compte après...... #g3
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tu l'as retiré la peinture ??
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Oui bien sûr, sinon le disque d'embrayage va s'en charger......
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#B6
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du coup sur un 540, tu le trouves où ton jdc?
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Dans la pochette de joins moteur, ça passe................ #B6
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En attendant la culasse, on s'occupe, fin du gros décrassage du dessous, reste l'aile avant à finir, ensuite on retourne le gigot et on finit........ Quelques soudures, Ferose sur les parties rouillées, ensuite apprêt époxy et antigravillons pour la finition et la protection........
Je vais profiter pour découper la tôle pourrie afin de la remplacer.........
Par contre j'ai vu avec Mitch, il va falloir remplacer les planchers neufs car ils ont étés découpés et posées par un carrossiers qui n'en a que le nom, hallucinant quand même...............🤬🤬🤬
To be continued.........
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gaffe le plancher va dessous sur sa partie arrière, pas comme sur la photo qu(on le voit soudé par le dessus
à l'occase fais une photo du passage de roue ar g
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Ces planchers sont positionnés comment.
Soudé ou vissé?
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Ils sont soudés, et pas comme sur la mienne "fixés" au joint silicone........ #d10 #d10
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gaffe le plancher va dessous sur sa partie arrière, pas comme sur la photo qu(on le voit soudé par le dessus
à l'occase fais une photo du passage de roue ar g
Oui je te ferais ça. Je finis tout le nettoyage et la découpe de ce qui est pourris, et je te ferais un top avant commande des morceaux..... #g2
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Alors voilà tout est découpé, le pourri viré, les tôles protégées avec le Ferose sur les découpes et le dessous...........
Va me falloir pas mal de morceaux pour tout reboucher maintenant...................
Aile avant droite, bas de caisse droit, aile arrière droite, aile arrière gauche, bas de caisse gauche, aile avant gauche et les planchers..........
Du taff en perspective................
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Après vérification de la boîte, tout est nickel. Je prévoirai ensuite le remplacement des arbres de roues avec les tulipes, mais dans un premier temps je laisse comme ça, c'est encore correct.......... La boîte remontée sur le moteur juste pour voir. Démarreur à vérifier ainsi que la pompe à essence en attendant la culasse qui ne devrait plus tarder..............
To be continued.............
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Bon courage! #B6
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Merci Charles............... #g2
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va falloir rustiner #g6
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Bof légèrement............. #g3
Sinon tendre une bâche et ça fera l'affaire............. #g3 #g3
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Pendant ce temps, je me suis attaqué au démarreur et à la pompe à essence.........
Démontage du démarreur et de la pompe à essence. Pauvre démarreur, dans quel état il est...........😥
Bon après, l'huile, le gras ça conserve les pièces....🤣
Heureusement que les supers produits de mon poto sont là pour m'aider. Ensuite le fond du démarreur et la pompe à essence font un bon passage dans la machine à ultrasons car avec les supports des charbons, pas facile de bien nettoyer tout ça à la brosse à dents.........
Reste plus qu'à commander le kit des bagues laiton pour remettre tout ça en neuf ainsi que les charbons, un coup de peinture sur l'extérieur du corps et ça sera nickel..........
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Aujourd'hui Ferose pour l'intérieur, remontage du démarreur en attendant de recevoir les bagues (pour rien paumer)🤣un coup de noir dessus, et je me suis attaqué au pédalier qui était bien bloqué...... Plus d'une heure à galérer pour tout démonter, nettoyer, et ajuster au remontage. Tout est ok maintenant, plus rien de grippé...... A suivre peinture des pédales, et surtout astiquage du support en ALU.........
Je vais peut être essayer de le sabler légèrement pour le rattraper en ensuite polissage, à voir...........
To be continued..........
Par contre une petite question, dans l'encoche il n'y aurait pas une goupille des fois????????
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je regarde ça demain, si tu n'as pas eu de réponse
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T'es motivé, ça avance bien #B6
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je regarde ça demain, si tu n'as pas eu de réponse
tu as un pédalier en alu Charles ? #f9
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Par contre une petite question, dans l'encoche il n'y aurait pas une goupille des fois????????
je n'ai pas cette encoche sur le mien
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T'es motivé, ça avance bien #B6
Oui je voudrais pas en avoir pour 2 ans avant de la démarrer...... #g2
Avec la carrosserie à suivre ca va pas être du même tonneau....... #l11
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Je n ai pas l impression qu il y a un clip #f9 regard la photo si ça peut d aider
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oui c'est bizarre, non pas de goupille il manque une pièce, qui sert aussi de butée de la pédale d'embrayage et qui bloque l'axe.
déjà pour les planchers il faut virer la partie arrière, enfin d’après la photo, par contre il y a un souci au niveau du tunnel le retour de tôle a été coupé, il faut en remettre un car le plancher se pose dessus
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Merci Nico et Mitch, je vais voir ça de près quand j'en serais à ce point.............. #g2
Pendant ce temps, peinture de quelques petites pièces............
Polissage après gros nettoyage du support pédalier........
Remontage du pédalier pour voir, sympa non???
Un colis arrivé ce matin, cric et boîte à outils d'origine.......👍
La culasse aussi est finie, surfaçage, gros nettoyage et vérification en profondeur des soupapes ainsi que leur rodage effectué dans les règles de l'art par mon pote Alain de Estérel rectification à Puget sur Argens.................👍👍👍
To be continued.............
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salut ,
c'est quoi les marques sur les soupapes?
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Deux lettres en surimpression et 2 petits ronds légèrement en creux qui me font penser à des marques de fonderie, elles sont nickel....
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il me semble que je vois la pièce qu'il te faut pour ton pédalier, il me semble aussi qu'elle est tordue flèche verte
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Elle est belle ta trousse à outil d origine , il faudrait que je m en trouve une
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Deux lettres en surimpression et 2 petits ronds légèrement en creux qui me font penser à des marques de fonderie, elles sont nickel....
#B6
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il me semble que je vois la pièce qu'il te faut pour ton pédalier, il me semble aussi qu'elle est tordue flèche verte
Change ton pseudo Mitch, prends Oeil de Lynx............... #g2
Ce que tu vois c'est la patte du haut du support du pédalier qui le fixe à l'auto....... #B6
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Elle est belle ta trousse à outil d origine , il faudrait que je m en trouve une
C'est un Belge sur un groupe Facebook qui m'a vendu le cric et la trousse. Elle est comme neuve après nettoyage, elle a jamais du servir.............. #B6 #B6
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Manquerai pas un truc là.............. #f9 #f9
Faut aussi que je trouve un goujon qui manque pour la liaison boîte - moteur....................
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support du pédalier qui le fixe à l'auto.
#g3 #g3 elle sert surtout de butée de pédale et le blocage de l"axe.
juste pour que tu n'oublies pas si tu as serrais la culasse penses au réglage des culbuts
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Nickel effectivement je me demandais comment faire pour que l'axe ne se balade pas, j'ai ma réponse............. #g2 #g3
En plus d'Oeil de Lynx, c'est madame Irma.......... #g9 #g9
Pour le réglage des culbus j'ouvre un post j'ai pas tout pigé sur le tuto de cléflo............ #g2
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tu l'as mis où la commande de starter du carbu ? #l11
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d'Oeil de Lynx,
un deuxième d'Oeil de Lynx, #g3 #g3 #g3 #g2
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Manque encore un truc???????? Tout était démonté, je sais pas comment c'était.............. #f9
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Bon déjà il manque ça................
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j'ai fait un tuto sur les culbuteurs moi ? #f9
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oui, en effet il te manque le support en bakélite sous le carbu....
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j'ai fait un tuto sur les culbuteurs moi ? #f9
Dans le remontage du moteur, tu en parles sans trop détailler.............
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dans mon blog ?
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http://dolcevita500.com/catalogue1/page3.html (http://dolcevita500.com/catalogue1/page3.html)
Je croyais que c'était toi................ #f9
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non, c'est gsage #g2
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Ok, en tout cas super tuto...... Merci
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Alors des nouvelles de Little Christine...........
Moteur fini de remonté..........
Carrosserie commencée par les petites retouches à faire en attendant les pièces qui arrivent..... Je rode le poste mig........... #g3
L'arrière gauche..........
L'avant gauche.......
Ferose dans les bas de caisse
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Vidange du fond d'essence du réservoir, pfff quelle odeur, je vais être bon pour un Restom la dedans vu le caramel au fond.............
J'espère pouvoir ravoir le tuyau d'essence, il trempe pour un bon moment............
To be continued...........
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je vais être direct mais bon c'est pour la bonne cause de rependre la soudure de l'aile avant c'est bien sur une bonne chose, mais vu le travail que tu as à faire sur le passage de roue, et de changer le bas de caisse, il aurait été plus simple et surtout plus propre au vu de l’épaisseur de mastic, de mettre une aile neuve.
ceci dit avant de ressouder il aurait fallu retirer le bout de tôle pour pouvoir mettre le bas de caisse avant, il se soude derrière.
sur le moteur je vois qu'il n'y a pas la dynamo attention en la mettant que le pion en plastique se mette bien dans le trou - trou pas facile avec l'escargot en place,
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Commande reçue ce jour, va y avoir du taff en perspective.................. .. #g2
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Pendant ce temps j'ai commencé le compteur...... la fente qui une fois à sa place ne se voit pas du tout.......
Démontage pour gros nettoyage, polissage des plastiques, recollage et rebouchage...........
Remise à 0 du totaliseur
1er essai pas tout à fait en face......... #g6
2ème essai plutôt pas mal.....
A suivre gros nettoyage Belgom sur le chrome avant remontage
To be continued..........
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je vais être direct mais bon c'est pour la bonne cause de rependre la soudure de l'aile avant c'est bien sur une bonne chose, mais vu le travail que tu as à faire sur le passage de roue, et de changer le bas de caisse, il aurait été plus simple et surtout plus propre au vu de l’épaisseur de mastic, de mettre une aile neuve.
ceci dit avant de ressouder il aurait fallu retirer le bout de tôle pour pouvoir mettre le bas de caisse avant, il se soude derrière.
sur le moteur je vois qu'il n'y a pas la dynamo attention en la mettant que le pion en plastique se mette bien dans le trou - trou pas facile avec l'escargot en place,
Maintenant que j'ai les pièces, je vais pouvoir visualiser comment faire. Je pense faire pour le bas de caisse comme pour les ailes, découper plus grand jusqu'à la tôle saine et juste prendre ce que j'ai besoin dedans sans tout reprendre toute la pièce. Je me sens pas de tout refaire. Je vois déjà comment ça se passe pour les passages de roue, et j'avise pour le bas de caisse par rapport aux planchers.............
Bien noté pour la dynamo Mitch, merci du conseil............ #B6
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#B6 bon courage
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Merci bien................... #B6
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T'as tout pour bien faire maintenant ! #B6
(Je suis du même avis que Mitch pour l'aile, penses y bien)
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Je pense faire pour le bas de caisse comme pour les ailes, découper plus grand jusqu'à la tôle saine et juste prendre ce que j'ai besoin dedans sans tout reprendre toute la pièce.
réfléchies bien , tu vas te faire plus chier à changer des morceaux, des longues soudures, de la déformation, et pour finir du mastic, crois moi tu auras moins de boulot à tout changer, pour une finition nickel.
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J'ai attaqué, déjà fin du démarreur, charbons neufs, 3 bagues neuves, tout remonté il est bôôô comme un camion, mais après essai il fonctionne pas.......... #b7
Va falloir que je le teste, quel boulet j'aurais du le faire avant, des conseils pour tout vérifier svp.........
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Reçu les clips de la butée d'embrayage, les soufflets de boîte, tout est monté..............
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Les pièces du carbu aussi sont arrivées, tout est ok sauf un petit truc sinon ça serait pas drôle..... Sur le dessus pour la fixation de la pipe, il doit y avoir un filetage non????? Bon si oui il est foiré. Je compte mettre un filet rapporté que j'utilise pour le boulot j'espère le sauver.............
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Carrosserie attaquée, je commence par l'arrière pour me faire la main, ça devrait être pas mal......
Découpe dans le morceau commandé......
Mise en place pour essai, ensuite décapage de la tôle.....
Une passe de cuivre pour tout protéger avant soudure.....
Mise en place avec perçage pour soudure par bouchonnage du morceau
Demain soudure du morceau............
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Enleves bien la peinture noire des tôles, c'est pas antirouille, c'est pas très adhérant, bref c'est de la merde.
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Ok je retire de partout avant le cuivre, pas seulement ou je soude c'est bien ça ???
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pour ton démarreur comme ça sans le voir je ne peux pas en dire grand chose, juste qu'il me semble qu'il n'y a pas de rondelle sur l'axe au niveau du nez, il y en a aussi coté charbon, le cerclage de protection n'est pas bien à sa place, il manque aussi la bande de protection en carton pour isoler
ce n'est pas pour ça qu'il ne marche pas, il devrait quand même se passer quelque chose, un bruit de ferraille ou de la fumée #l11
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Mitch le démarreur est OK maintenant. Il était effectivement trop serré, tout est OK.............
Une petite parenthèse pour remercier chaleureusement Mitch de tous ses conseils. Sans lui ça serait beaucoup plus difficile d'y arriver, encore aujourd'hui on a passé un bon moment au tel pour les planchers, entre autre........
Merci 1000 fois c'est vraiment super chouette d'avoir un gars avec autant de connaissances de la 500 et autant de gentillesse, voilà je referme la parenthèse.............. #g10 #g10 #g10
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Travail de ce jour, redémontage du démarreur et tout est OK........
Soudure de l'aile arrière gauche OK
Même travail pour les 2 rebouchages de l'aile avant gauche tout est OK aussi..........
Reste à faire le troisième rebouchage de la même aile, ça va être plus dure car va falloir mettre en forme la tôle pour le rebouchage.......
J'ai découpé le bas de caisse aussi, j'ai tout préparé pour souder tout ça demain, ça avance à grands pas............. #k1 #k1
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Ok je retire de partout avant le cuivre, pas seulement ou je soude c'est bien ça ???
Exact! C'est ce que j'ai fait
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#f9 tu m'as dit que les planchers avaient le retour de bas de caisse ?? sur la photo je ne le vois pas, c'est bien mieux comme ça, tu dois confondre avec les vieux "neuf" #l11
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Le gros boulot du jour, et j'y suis arrivé................. #k5 #k5
Présentation du plancher, tout est adapté, c'est OK
Préparation de la tôle pour tout finir de boucher........
Photo 3 si je garde cette tôle ça baille dessous.........
Une tite coupe et ça jointe parfaitement, content je suis..........
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Juste pour info le travail d'un sois disant "carrossier" avec un plancher neuf........... #h6 #h6
Photo 3 le mien qui ne suis absolument pas carrossier............... #l11
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la tole de la photo 3 il faut la virer c'est un bout du vieux plancher, pour bien faire (joli) tu aurais du remettre un bout de tole sur le devant pour faire comme l'autre coté qui lui est d'origine alors que l'autre a été coupé comme un salop
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J'ai même pas fais gaffe en le faisant................. #l11
Je verrai après car il va falloir faire le renfort le long du tunnel à faire alors peut-être un p'tit renfort de plus............. #g2
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Bravo, tu avances bien, en tout cas tu as bien fais de reprendre tout se que l ancien propriétaire a fait
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Pas possible que ce soit un pro qui a fait ça ! C'est un particulier qui a deux mains gauches qui au bout d'un moment à laissé tomber...
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Bravo, tu avances bien, en tout cas tu as bien fais de reprendre tout se que l ancien propriétaire a fait
Merci Nico, ça fait plaisir..............
Je pouvais pas laisser toute cette merde dessus.............
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Pas possible que ce soit un pro qui a fait ça ! C'est un particulier qui a deux mains gauches qui au bout d'un moment à laissé tomber...
C'est ce que j'ai pensé aussi mais j'ai réussi en fouillant le net à trouver des photos de ma Belle en travaux, ça a l'air d'être une carrosserie............
Bon après aucune certitude vu le taff fais dessus...............
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Pas possible que ce soit un pro qui a fait ça
moi je dis que c'est possible, j'ai vu bien pire !!!
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pour une caisse en "bon état" à la base #g2 , tu te débrouilles bien, chapeau #B6
(j'étais en vacances à St Raphael, j'aurais du passer me faire offrir une bière et voir ta belle...)
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Merci du compliment......
Ca aurait été avec plaisir, c'est couillon.....
La prochaine fois préviens...... #g2
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Maintenant le carbu est réparé au moyen d'une douille à sertir pour remplacer le filetage complètement foiré..........
2 goujons foirés aussi sur l'assemblage moteur boîte remplacés par des vis de bonne qualité et c'est parfait......
Moteur boîte et démarreur assemblé, reste plus qu'à remplir d'huile et tester sur banc pour voir si tout fonctionne bien, mais pour ça faut recevoir la dynamo manquante...........
To be continued.......
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penses à bien faire monter l'huile avant de le faire démarrer, il faut que l'huile sorte par le trou de la sonde, après tu peux le faire tourner sans la dynamo quelques mn juste pour voir s'il tourne
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Il me semble que là où tu as serti la douille, le trou est non débouchant... Est ce important ou pas ? Si oui, il faudrait visser le goujon à la pâte.
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non pas important, il faut juste que la vis ne dépasse pas trop , voir pas du tout
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Il me semble que là où tu as serti la douille, le trou est non débouchant... Est ce important ou pas ? Si oui, il faudrait visser le goujon à la pâte.
Non le trou est débouchant. J'ai vérifié que tout soit ok. J'ai laissé sortir un poil la douille pour plus de matière, mais rien ne touche le joint en dessous....... #B6
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penses à bien faire monter l'huile avant de le faire démarrer, il faut que l'huile sorte par le trou de la sonde, après tu peux le faire tourner sans la dynamo quelques mn juste pour voir s'il tourne
Ok Mitch, quand l'huile est mise au démarreur jusqu'à ce que l'huile sorte par la sonde qui se trouve à côté de l'allumeur c'est bien ca???
Je le fais sans les bougies ça forcera moins je suppose???
Ok pour le démarrage sans la dynamo, super......
Reste à trouver la tête de delco qui manque, 1 sortie de culasse pour l'échappement qui manque aussi, bougies, et fils de bougies....... #l11
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Non le trou est débouchant.[/quote)
à l'origine c'est boucher
pour l'huile c’est ça #B6
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Je suis passé au plancher passager en attendant de finir le gauche ou je bute un peu. J'ai réglé tous les problèmes du côté droit donc maintenant je peux retourner sur l'autre côté.............. #k1
Pour le passager, voilà le travail, de l'aile et du plancher, reste plus qu'à faire les soudures intérieures................. #g2
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La suite.................
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#B6
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Merci Mitch.....................
Travail du jour.........
Réfection bas de caisse droit, une belle merde bouchée par du mastic.................. #h6 Un morceau de tôle mis en forme et nickel.........
J'ai profité aussi pour refaire un petit bout dans le compartiment moteur..............
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Soudure du plancher côté intérieur.......
Est ce que du côté du tunnel mes points suffisent ou je renforce encore par un cordon??????????
Me reste à faire une petite cornière sur le côté porte et ça sera fini, enfin j'espère, vous confirmez??????????,
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Mise en place du bas de caisse gauche et soudure................
J'ai commencé les soudures intérieures aussi, reste une cornière le long du tunnel et côté porte, et le renfort dessous côté tunnel et ça sera fini............ #l11
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Au fait à la suite apprêt époxy, vous l'achetez où?????????
Il en faut combien pour le dessous et j'en profite pour l'intérieur aussi, 1litre doit suffire je pense non??????????
Ensuite pour l'antigravillons, noir ça va pour le dessous je suppose. Je compte faire le compartiment moteur aussi ainsi que les intérieurs des ailes est ce que tout en noir passe ou le compartiment moteur doit être couleur carrosserie??????????
Est ce que ça peut être une bonne idée de faire le plancher intérieur en antigravillons aussi ou c'est pas la peine??????????
D'avance merci........
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Aprèt epoxy, j'en ai passé 1kg pour le compartiment moteur et l'intérieur. Compte près de 2.5 a 3kg pour faire en plus le dessous de caisse et le compartiment avant. ( Environ 3.5m2 au kg niveau rendement.)
Anti gravillon, uniquement le dessous de caisse et passage de roues, pas d'intérêt a faire ce qui n'est pas exposé aux éléments. Certains font aussi le compartiment moteur, perso je n'en vois pas l'intérêt.
😉
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Question con : tu es sur de tes soudures ? : pas de porosité?
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Question con : tu es sur de tes soudures ? : pas de porosité?
Oui sur, un léger coup de mastic pour finir et ça sera ok............. #B6
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Aprèt epoxy, j'en ai passé 1kg pour le compartiment moteur et l'intérieur. Compte près de 2.5 a 3kg pour faire en plus le dessous de caisse et le compartiment avant. ( Environ 3.5m2 au kg niveau rendement.)
Anti gravillon, uniquement le dessous de caisse et passage de roues, pas d'intérêt a faire ce qui n'est pas exposé aux éléments. Certains font aussi le compartiment moteur, perso je n'en vois pas l'intérêt.
😉
Merci Fram de tes infos. Effectivement j'ai zappé le compartiment avant aussi............ Je pars sur 3kg pour pas manquer et bien en balancer de partout..........
Pour le noir c'est OK dessous????????
Et le compartiment moteur couleur carrosserie ou noir aussi????????
Merci bien Fram
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moi je suis partant pour de l'antigravillon dedans aussi, ça protège bien ceinture et bretelles, pour le compartiment moteur et coffre je pense qu'il le faut couleur caisse, mais tu peux peindre sur l'antigravillon, pour époxy c'est de la peinture epoxy et non de l’apprêt.
je ne voir pas les soudures entre le plancher et bas de caisse intérieur, c'est la où je t'ai dit de caler (cric) pour eviter la deformation
n'oublies pas de mettre le PU aux jointures des tôles int ext
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C'est pour ça que je demandais pour l'antigravillons intérieur, ça me paraissait un plus niveau protection. Par contre ça veut dire de protéger les glissières des sièges je suppose.......
L'apprêt vous le prenez où ? Sur internet???
Tu m'avais pas dit de l'apprêt époxy Mitch???
Pour les soudures côté bas de caisse elles sont pas faites, je vais aller chercher des cornières pour tout renforcer.......
Les soudures côté tunnel c'est bon ou j'en rajoute encore?????? #l11
Les joints PU c'est après la couche d'apprêt et avant l'antigravillons c'est bien ca????
Merci
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si je t'ai dit apprêt, c'est un bourde #g10 après je ne connais pas la différence, c'est le carrossier qui ne donne ce qu'il va bien
oui pour moi il y a assez de points de soudure surtout que tu as soudé dessous aussi, moi je prends la peinture chez le carrossier
oui protège les glissières, même protégées tu vas te faire chier pour mettre les sièges #l11
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Voilà côté pilote c'est quasiment fini, ça risque pas de bouger maintenant avec la cornière en renfort.................. #11 #11 #11
Reste à faire le renfort en dessous et ça sera tout bon...............
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la partie qui est entre les deux traits les soudures et l’épaisseur va te faire chier pour mettre le conduit de chauffage
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Je viens de le présenter ca passe nickel..... #B6
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Voilà les planchers quasiment finis............r
Quelques rustines encore ça et là...........
Soudure plancher bas de caisse passager........
Et la fin des soudures en dessous du plancher avec les pièces pour le pont qui sont mises............
Reste à faire les jonctions des renforts qui seront soudées demain.................
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Spécial pour Mitch, j'ai rajouté une pièce pour que tout soit aligné............... #B6
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Les renforts de dessous sont faits, récupérés sur les anciens planchers neufs............
Toute les soudures sont reprises, reste plus qu'à apprêter et ensuite l'antigravillons.........
J'ai attaqué les moyeux avants, les roulements sont neufs et j'ai profité pour mettre en place les graisseurs à la place de l'unique d'origine sur les conseils de Mitch............
Reste à passer une 3ème commande avec tout le freinage, et pas mal de manques répértoriés........
To be continued
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En attendant l'apprêt et l'antigravillon, j'ai fini la réfection du compteur.........
Ponçage à la paille de fer 000, collage du morceau fendu et cassé, remise à 0, réfection du chrome autour du compteur et remontage de l'ensemble, il est comme neuf maintenant.... #k1
To be continued...........
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Quelques petites pièces restaurées aussi, le cache fusibles, de la boulonnerie pour les tambours et les trains roulants, des petites pièces de freinage arrière dérouillés et peints............
To be continued
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il est beau ton compteur #B6
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Merci Charles, il était comme ça avant que je m'en occupe..................... #g2
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va falloir que je t'envoie mon tableau de bord! #g8
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#g3 #g3 #g3
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Ouais impressionnant ton compteur!! #B6
Le contour en chrome j'ai pas réussi à le ravoir, il est piqué comme le tien l'était mais les "cratères" restent...
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tu ne le lustres pas ?
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Ouais impressionnant ton compteur!! #B6
Le contour en chrome j'ai pas réussi à le ravoir, il est piqué comme le tien l'était mais les "cratères" restent...
Tu peux peut-être essayer ce tuto que j'ai trouvé sur un de mes forums moto, ça a l'air de plutôt bien marcher............. #g2
https://www.goldwingpartage.com/t12188-renover-des-chromes (https://www.goldwingpartage.com/t12188-renover-des-chromes)
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merci pour le lien #B6
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Je note, merci pour le lien! ;)
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tu ne le lustres pas ?
Heu non pour le moment j'attend de voir si ça évolue ou pas. Il va rester dans le garage encore quelques mois avant de retrouver sa place, je verrai le moment venu s'il a bougé ou pas, mais je pense pas qu'il se reternisse..............
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De rien pour le lien, si ça peut aider. Je comptais essayer mais pour moi juste avec du Belgom et de la paille de fer 000 c'est nickel............
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Livraison du jour...................... #B6
C'est Noël avant l'heure, je vais pouvoir avancer...............
To be continued.........
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T'as de quoi faire! #B6
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Oh que oui.......... #L8
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Tambours neufs? tu nous diras ce que tu en penses.
perso j’hésite a les remplacer ou a faire refaire les anciens, sachant qu'ils ne sont pas trop moches/usés.
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Non pas les tambours neufs, je les avais fait rectifiés et je les ai repeints..... #g2
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si tu changes vraiment tout aux freins, tu pourrais passer au DOT5 ?
c'est ce que j'ai fait sur la mienne #B6
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mouais! dot5 pas vraiment utile mais bon pourquoi pas,
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plus chères. l avantage s est que les cylindres de roues ne grippe plus #B6
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#g10 j'avais zappé que c’était du silicone #l11
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Bon courage pour ta restauration #B6 où as-tu acheté ton kit frein?merci
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On le voit sur le carton 😉
VaanDerLaan
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Merci ça avance pas mal................ #g2
Tout le freinage vient de Van der Laan, le kit complet mais gaffe il n'y a pas les ressorts des garnitures, va falloir que je recommande ça.......... #d10 #d10
Il a l'oeil le Cleflo.............. #g2
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Hier j'ai été chercher l'apprêt et l'antigravillons chez mon pote carrossier............
Aller j'attaque.............
Pose de l'apprêt dans la foulée après dégraissage de partout............
Ensuite on retourne le poulet pour faire les deux ailes côté droit et le compartiment moteur, c'est déjà pas mal comme ça........... #k5
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Ce matin réception en avance du pistolet pour l'antigravillons, merci Amazone, zou c'est parti pour l'application. Whaou vu la taille de la buse, ça pulse grave. Je baisse le débit du compresseur et c'est parti......... Ca se fait plutôt bien, le rendu est vraiment top. Rien à voir avec le blaxon qui camoufle tout, là si le dessous est pourri ça sera vraiment moche, ça camoufle rien du tout et c'est le rendu que je voulais pour que l'on puisse voir que sous la couche d'antigravillon, le dessous est entièrement restauré, et je suis super content du résultat, c'est parfait..............
To be continued...........
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pour les ressorts des mâchoires remets les vieux
sur les photos je ne vois pas trop le PU sur les jointes et soudures, pour boucher les trous entre face av et aile (dans les angles du coffre) je vois aussi qu'il y a des endroits où l'antigravillon est léger on voir l’apprêt #g2
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Pas de protection des surfaces de montage des trains roulants avant l'anti gravillon? #f9
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Ah merde il m'en manque des ressorts il y en avait qui étaient pétés et d'autres trop rouillés
comment je fais alors ????? #f9
Re merde dans l'excitation j'ai pas mis de PU......
Faut en mettre où ?????
Je comptais faire par l'intérieur un cordon un peu partout........ #f9
Pour voir l'apprêt c'est des reflets du flash, je vais revérifier quand même...... #g2
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Pas de protection des surfaces de montage des trains roulants avant l'anti gravillon? #f9
Heu si, apprêt de partout avant antigravillons.......
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le pu , il faut en mètre dessous et dedans , a chaque endroit,ou il y a des tôles qui ce superpose pour pas que l humidité puisse si infiltrer #b3
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je m'explique: tu n'es pas censé mettre de l'anti gravillon partout, certaines surfaces doivent être épargnée. Comme les surfaces d’appui des ressorts, et les surfaces de montage des pièces de train roulant.
exemple en photo:
(https://www.ma500.fr/stock/fiat500D/blackson-bacson-bacsoner-fiat-500-D-4.jpg)
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et quand on en mets partout c est grave ??
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bah tu montes 2 pièces mécaniques ensemble avec une surface souple entre les 2....pas terrible pour avoir un bon serrage mécanique et un maintient optimal. Encore plus vrai pour des trains roulants, ce qui peut provoquer une impression de flottement si la couche antigravitation est épaisse.
Et au pire, ca peut conduire au desserrage des écrous.... #l11
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oui pas faux .... j y avais pas penser .
mais il ne faut pas mettre une couche trop épaisse . j'utilise les cartouches de Michelin . 2 couches légères dans 2 sens pour bien passer partout . je vais camoufler certaines zones alors .
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le pu , il faut en mètre dessous et dedans , a chaque endroit,ou il y a des tôles qui ce superpose pour pas que l humidité puisse si infiltrer #b3
Ok alors mes tôles ont de la bombe cuivre partout où ça se superpose. Avec l'antigravillons ca rend pas étanche????
C'est juste une question hein, pas pour dire que je fais mieux que tout le monde...... #g2
Faut que je refasse ou pas?????
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bah tu montes 2 pièces mécaniques ensemble avec une surface souple entre les 2....pas terrible pour avoir un bon serrage mécanique et un maintient optimal. Encore plus vrai pour des trains roulants, ce qui peut provoquer une impression de flottement si la couche antigravitation est épaisse.
Et au pire, ca peut conduire au desserrage des écrous.... #l11
Ok Fram, j'ai compris.
Je comptais juste retirer ou il y a des appuis. La couche est fine pas de gros paquets.
Je retirerai pour l'appui des ressorts, mais j'ai reçu des pieces pour isoler les ressorts aussi......
Pourquoi tu laisses sans rien autour de la sortie des câbles à l'arrière??? Il y a des quoi qui se pose là ?????
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Oui tu as raison il est possible de gratter la couche d'antigravillon si nécessaire par endroit. Un bon ciseau a bois doit faire le taff.
La photo n'est pas celle de ma caisse. Juste un exemple trouvé sur le web.
Je ne sais pas trop pourquoi il a épargné la sortie de câble arrière... #f9
Un autre exemple provenant du site dolcevita500 sur ce qu'il faut epargner, cette fois, la sortie de câble est passé a l'anti gravillon #B6 :
(http://www.dolcevita500.com/catalogue1/bv000966.jpg)
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OK je fais comme ça alors, et effectivement je sais pas pourquoi la sortie arrière était pas faite. Vu que la mienne je l'ai eue en pièces, je pensais qu'il y avait peut-être une raison................
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Moi j utilise ça aussi pour faire les joints s est #B6
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pour le PU exemple aux flèches il faudrait que tu fasses ça de partout
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Le joint PU, que ce soit dans le bâtiment ou la carrosserie, ça se peint très bien, c'est une certitude.
par contre le KS-50, c'est a base de caoutchouc et j'en suis moins sure.... #L8
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Voilà après vos conseils le PU est posé partout.................
Demain une petite couche en plus d'antigravillons pour assurer tout ça et je retourne le poulet pour l'autre côté...........
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bé voilà quand tu veux #g2 #g3
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#B6 n'oublie pas de faire aussi le PU dans la baie moteur!
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bé voilà quand tu veux #g2 #g3
Je suis à la lettre les instructions comme tu vois.............. #g10 #g10
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#B6 n'oublie pas de faire aussi le PU dans la baie moteur!
Oui oui c'est fait t'inquiètes pas................ #B6
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Bien avancé encore, l'antigravillons dessous est fini...............
J'ai fais la couche d'apprêt à l'intérieur et ensuite le PU partout à l'intérieur, demain ou samedi l'antigravillons à l'intérieur...........
To be continued
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La Mamie qui se fait admirer par sa Petite Fille..................... #g2
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#g3
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#B6
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pour le PU exemple aux flèches il faudrait que tu fasses ça de partout
Mitch, quand tu dis PU c'est du joint polyuréthane ? comme du sikaflex 11fc en batiment ? mais pour l'auto c'est ça ?
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si le sikaflex c'est du polyuréthane alors oui c'est bon, en fait c'est surtout que le PU peut se peindre
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si le sikaflex c'est du polyuréthane alors oui c'est bon, en fait c'est surtout que le PU peur se peindre
merci Mitch #g10
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Travail du jour, ponçage de l'intérieur, prêt à peindre.
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20200920.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4648)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20200921.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4649)
Quand je vois l'intérieur du toit peint sans avoir retirer la colle du vieux ciel de toit, putain de carrossier de merde qui a travaillé sur cette auto, enfin travailler est un grand mot...........
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20200922.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4650)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20200923.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4651)
J'ai retiré la grille arrière aussi car elle n'avait pas été démontée avant peinture, ça va pas de rouille............
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20200924.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4652)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20200925.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4653)
J'ai attaqué le freinage, les tambours avants sont finis, fusées graissées, tout est prêt à être remonté sur l'auto...........
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20200926.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4654)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20200927.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4655)
Les bras arrières sont finis aussi avec les durites et les cuivres de frein, manque juste les ressorts pour les garnitures............
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20200928.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4656)
To be continued...........
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Travail du jour, tout le dessous est enfin définitivement fini, profitez bien vous ne verrez plus ses dessous bande de coquins.................. #g3 #g3
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Moi j aime bien les dessous #b1
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Moi j aime bien les dessous #b1
Voilà le premier coquin................ #g3 #g3
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Mise en peinture de l'intérieur, ce matin première couche, ce soir deuxième, ça va être magnifique...........
Je suis content de mon choix de l'orange, lumineux et vraiment parfait comme je voulais...........
Passage de mon Inspectrice des travaux pour finir................
To be continued
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Une couche le matin et une le soir #f9 normalement 1 couche et la 2ème 10 minutes après #b3
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Oui mouillé sur mouillé c'est a 10mn d'intervalle. Juste pour desolvanter et éviter les coulures.
Il est.top ce orange. Elle va être belle #B6
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elle aura le droit d'y monter après ? #g2
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Une couche le matin et une le soir #f9 normalement 1 couche et la 2ème 10 minutes après
oui c'est ça, après 10 mn c'est une simple indication, c'est un peu en fonction de la température, quand il fait bien chaud on peut presque faire la 2ème 3ème couches dans la foulée, un petit truc tu touches avec ton doigt il faut que tu sentes comme si c’était du scotch.
je vois que tu n'as pas enlevé le levier de vitesse #j2 au point où tu en es, tu aurais du le faire, pour le nettoyer graisser, voir même changer le guide
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Tiens, question a la con qui me vient comme ca: est ce que les couches successives d’apprêt et peinture sur les rails des sièges peuvent poser problème? Genre les sièges qui ont du mal a coulisser, malgré la petite couche de graisse qui va bien, a cause de la sur épaisseur de peinture?
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elle aura le droit d'y monter après ? #g2
Oui mais pas sur qu'elle le veuille....... #g3 #g3
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je vois que tu n'as pas enlevé le levier de vitesse #j2 au point où tu en es, tu aurais du le faire, pour le nettoyer graisser, voir même changer le guide
J'ai essayé mais pas trouvé comment faire, alors je l'ai laissé......... #l11
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Tiens, question a la con qui me vient comme ca: est ce que les couches successives d’apprêt et peinture sur les rails des sièges peuvent poser problème? Genre les sièges qui ont du mal a coulisser, malgré la petite couche de graisse qui va bien, a cause de la sur épaisseur de peinture?
Pour info j'y ai pensé, il y a juste la couche de peinture seule, on verra bien comment ça va se passer........
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#B6
sympa la couleur!
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Merci Charles.......
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Avec l'aide de Mitch, merci 1000 fois..................
http://youtu.be/VJ4sTAOSsis (http://youtu.be/VJ4sTAOSsis)
#k1 #k1 #k1 #k1 #k1 #k1 #k1 #k1 #k1 #k1 #k1 #k1 #k1 #k1 #k1
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Félicitations #g9
C'était quoi le soucis ?
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#l7 #l7
ta joie fait plaisir à voir! #B6 #B6
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#g2 #B6
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Félicitations #g9
C'était quoi le soucis ?
Alors après avoir tout vérifier plusieurs fois il y avait une inversion des fils de bougies à faire provisoirement car j'ai merdé dans le calage de l'allumage........ #j4
Pis surtout des erreurs dans les branchements électriques sur la palette. Heureusement qu'il y avait Mitch pour tout rectifier. Merci encore 1000 fois Mitch, sans lui je serais encore et loin d'y arriver.................. #h6
Demain je remets tout ça en ordre pour pouvoir remettre les fils de bougie en bon ordre, ensuite la courroie de la dynamo pour le refroidissement du moteur, je vais le faire tourner un peu pour le roder un peu pour ensuite repasser le démarreur en 12v............... #B6
Encore du taff en perspective mais déjà je suis super content de l'avoir ressuscité ce moteur avec Mitch............ #11
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#l7 #l7
ta joie fait plaisir à voir! #B6 #B6
Oh que oui, une première pour moi un moteur de voiture et sur palette en plus, j'ai jamais fais ça môa............. #k5 #k5
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#g2 #B6
Grace à qui??????????? #g10 #g10 #g10
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Hier peinture de l'intérieur du capot et du coffre, il est vraiment chouette ce orange.........
C'est la même couleur, soleil et ombre............
Aujourd'hui préparation du capot moteur au bon modèle cette fois-ci............
Un peu de boulot dessus mais c'est déjà fait............
Merci Mitch.......... #g2
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Yes c est le bon capot . Il va falloir que j en trouve un aussi
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Je regarde ce soir j ai plusieurs capot au grenier #l11
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Si tu en as un je te le prends direct.je suis toujours a la recherche d un pedalier et levier de vitesse .
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S est ca #f9
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Et ca #g6
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Le levier de vitesse il a quoi de particulier #f9
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C'est les bons, cool ça, tout le monde trouve ses pièces...... #B6
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#B6 il est en tbe en plus #b3
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Salut. Top . Tu me donnes ton prix en mp svp. Pour levier de vitesse ,il est normal pas de spécifications, si tu as avec le levier la barre qui va vers la boîte je suis aux anges 👼. Merci #I8
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Salut oui je doit avoir ça quelque part #f9 il faut que j arrive à différencier les 126 des 500 #e7 je fait partit d une génération qui a dépouiller pas mal de fiatout ange
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moi j'ai monté un 126 sur ma 5ooD; il s'y monte très bien et l'avantage c'est qu'il a le ressort de rappel du levier.
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#B6
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OK j ai 3 500 et 2 126
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Capot
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Capot
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Peinture faite ce matin, pas un pet de vent sous ma tonnelle et vite rentrée au garage pour séchage, elle est magnifique en orange..........😍
Pendant le séchage de la peinture je me suis occupé de la réfection du levier de vitesse. Démontage complet, vérification, peinture, graissage, remontage et remplacement de la bague en caoutchouc de guidage................👍👍👍
To be continued..................
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#B6
ça fait plaisir!
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Top! #B6
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#B6
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#B6 s est toi le peintre #f9
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Top il est sympa ce orange , on dirait l orange des someca #B6
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#g9
Je suis impressionné à la vitesse à laquelle tu avances sur la restauration de ta voiture
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Merci pour vos retours, effectivement ça fait plaisir de la voir comme ça et surtout sans ses kilos de mastic pour faire tenir le tout...... #h6
Maintenant je peux attaquer le remontage, la au moins à chaque pièce montée, ça va avancer bien.......
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#B6 s est toi le peintre #f9
Oui peintre, mécano, et tout le reste est fait maison........ #l11
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#g9
Je suis impressionné à la vitesse à laquelle tu avances sur la restauration de ta voiture
Ca va relativement vite car en ce momentanément le boulot est plutôt calme, ça me dégage tu temps pour l'auto........ #g2
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Hier grosse journée.....
Les passages de tous les câbles neufs avec bien sur les caoutchoucs neufs, remontage des demis trains arrières NON serrés, amortisseurs, ressorts, ce matin pose des roues arrieres, ça fait tout drôle de la voir à moitié sur ses pattes.........
Suite demain....... #k1
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Il me reste quelques trous devant à boucher.
Je suppose que ce sont les bons caoutchoucs.
Les trous devant servent à quoi? Il y en a un pour le gros câble batterie je suppose et les autres????? #f9
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ta peinture est sèche à coeur ?? moi j ai du attendre 10 jours pour qu elle soit sèche de chez sèche
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Beau travail. Pour être passé par là moi aussi, un petit conseil. Protège tout ce que tu peux sur la carrosserie, je vois que tu n'as pas beaucoup de place pour circuler autour de la voiture. J'en avais encore moins et j'ai laissée quelques petouilles. #d10.
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Suzu-kid, tu laisserais pas la caisse sans montage pendant qques jours, histoire de bien laisser sécher et durcir la peinture?
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Vous inquiétez pas, je fais super gaffe à tout, j'ai pas envie de refaire le taff 2 fois............. #g2
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J'ai juste bossé en dessous............... #g2
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Remontage du pédalier alu après restauration, tout fonctionne parfaitement, embrayage comme frein, la pédale de gaz bloque encore, elle trempe..............
Le maître cylindre neuf est monté aussi sur le pédalier, et zou en place dans l'auto, tout est nickel............
Les cuivres de devant sont installés avec les durites prêtes à être branchées sur les cylindres de roues...........
Boitier de direction dégraissé, nettoyé, il est parfait, pas un poil de jeu, reste à faire sa vidange et tout sera OK, par contre toutes les biellettes sont à changer, trop abimées et les rotules sont nazes...........
Maintenant réfection du boitier des fusibles, avant vs après il a bien changé et est prêt à être remonté...............
J'ai commencé la repose du faisceau électrique en attendant de recevoir les biellettes de direction et les supports inférieurs de la lame de ressort avant..............
To be continued........
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l'avantage, c'est que tu vas la connaitre vraiment par coeur #B6
-
Ca c'est sur Charles................. #B6
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la biellette qui tire le cable d'embrayage est mal montée il faut lui faire faire un demi tour. la elle pousse le cable alors qu'il faut qu'elle tire
pour le jeux du boitier il faut le récupérer
pour le relais de direction ne te fais pas chier mets le en neuf
,
-
la biellette qui tire le cable d'embrayage est mal montée il faut lui faire faire un demi tour. la elle pousse le cable alors qu'il faut qu'elle tire
pour le jeux du boitier il faut le récupérer
pour le relais de direction ne te fais pas chier mets le en neuf
,
Ok merci Mitch, pour l'embrayage j'avais une chance sur 2. C'est noté.....
Pas de jeu au boitier de direction et maniement avec 2 doigts est très linéaires, il est nickel, pas de point dur....
Ok pour le relais de direction, je trouvais pas juste les silents blocs.......
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oui tu trouves les silentblocs mais tu vas te faire chier et ils ne tiendront pas
pour le boitier pour sentir le jeu il faut le voir plutôt en essayant de faire bouger la biellette
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Biellette d'embrayage mise dans le bon sens, c'est mieux comme ça............. #g2
Boitier de direction vidangé et monté, toujours pas de jeu ni par l'axe cannelé, ni par la biellette........
Phares neufs installés pour voir, hum qu'elle est belle cette petite.............
Le tunnel commence à être pas mal garni...............
La colonne de direction est montée, le volant qui est en super état ainsi que le bloc compteur, ça commence à avoir de la gueule.........
Pour le volant c'est pas le bon mais tant pis je ferais avec à moins que quelqu'un en ait un de F en super état comme le mien pour faire un échange........ #g2
To be continued.........
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C est BEAUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU U #g9
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Merci Richard................. #I8
Le moteur n'a jamais été aussi près de retrouver son chassis................. #k3 #k3
La suite demain.................
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Moteur en place, pfff j'en ai bien chié quand même tout seul mais c'est fait............ #k5
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maintenant, tu vas en chier pour mettre le tuyau d'air #g6
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Je pense mais au moins ça sera pas lourd................ #g3
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J'ai monté les freins à main, ça va.........
Le câble d'embrayage aussi est monté mais frotte sur le support moteur normal ou pas???????????? #j2
Il manque pas un truc là???? Normal que l'embrayage et le volant moteur soit à l'air???????????? #f9
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Je pense mais au moins ça sera pas lourd................ #g3
#g3 #B6
oui, tu as une tole en trapeze qui vient proteger le dessous
pour le cable d'embrayage, non, il ne doit pas frotter, il y a une patte dessus pour fixation à la boite (non?)
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Bon alors la tôle je l'ai pas, ça me paraissait bizarre que tout soit à l'air, je regarde ça................
J'ai fixé le câble avec la pate sur la boîte............
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C'est ça la tôle????????????
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oui!
tu as mis la caisse au sol, voir si ton cable touche toujours?
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Oui pareil, les roues posent sur les plateaux à roulettes donc comme au sol............
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tu peux pas mettre une rondelle plus petite sous la patte, ou la tordre?
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il faut mettre une rondelle épaisseur env 2 à 2.5 mm entre le berceau et la caisse flèche verte, il faut mettre aussi au même endroit le support de cable de frein à main,
https://webshop.fiat500126.com/fr/equipement-de-freinage/frein-_-main/couverture-de-retenue-pour-le-c_ble-de-frein-_-main (https://webshop.fiat500126.com/fr/equipement-de-freinage/frein-_-main/couverture-de-retenue-pour-le-c_ble-de-frein-_-main)
je vois, que je ne vois pas le tube d'essence qui se fixe sur la caisse, avec le moteur en place tu vas te faire un peu chier
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Ok Mitch, la rondelle je l'ai, je change sa place....
Le support câble aussi, je savais pas où il allait....
Pour l'essence j'ai pas encore été en acheter.. ..
#B6
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C'est mieux comme ça la rondelle est ok aussi.....
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Par contre le câble d'embrayage frotte encore sur le support de l'auto........ #f9
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je ne peux pas trop voir pourquoi, la photo ne donne pas trop d'indication
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Une autre vue, ça frotte très très légèrement..........
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ok je vois il y a un souci, pourquoi il y a une entaille dans le support #f9 #f9
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Aucune idée, je sais pas.....
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Voila bien un super boulot ! #F5
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Aucune idée, je sais pas.....
elle n'a pas été accidentée/ tordue, la voiture?
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moi je voie pas la fourchette d embrayage #f9 elle sont bizarre tes photos #e7
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elle n'a pas été accidentée/ tordue, la voiture?
Idem je sais pas mais elle a l'air droite, rien vu qui me fasse penser à ça.................
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moi je voie pas la fourchette d embrayage #f9 elle sont bizarre tes photos #e7
Qu'est ce que tu appelle fourchette d'embrayage???????????
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Voila bien un super boulot ! #F5
Merci à toi................. #I8
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Pose de la bobine et du régulateur en provisoire, j'ai commandé le caoutchouc qui va derrière............
Maintenant faut que je trie le faisceau électrique, ça va pas être une partie de plaisir de savoir chaque fil ou il va............ #l11
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Je commence à démêler le plat de spaghetti........... #g3
Régulateur branché et dynamo.........
To be continued.........
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J'ai aussi rénové le bocal de liquide frein, il est revenu nickel..............
Avant VS après............
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avec quoi?
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Avec ce produit là Tony que me fourni un ami. Il utilise ça dans le milieu du bateau de luxe. Je mettais ça aussi dans le bac à ultra sons, c'est un super produit entre autres..................
Je fais tremper l'intérieur du réservoir avec ce produit aussi................. #B6
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Tu dors la nuit? #g3 #g3
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#B6
ça avance bien!
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Avec ce produit là Tony que me fourni un ami. Il utilise ça dans le milieu du bateau de luxe. Je mettais ça aussi dans le bac à ultra sons, c'est un super produit entre autres..................
Je fais tremper l'intérieur du réservoir avec ce produit aussi................. #B6
jamais vu. tu as la formule chimique?
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Acide phosphorique et lactique.
Ne pas laisser sécher, et bien rincer.
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Nouvelle commande reçue de chez VDL, direction, plein de caoutchoucs, les joints de porte, capot moteur, coffre, et plein de bricoles qui prennent leur place petit à petit............
Air froid, isolation régulateur............
Réfection rétro intérieur avec remplacement du miroir avant vs après..........
Le cendrier y est passé aussi avec son joint neuf........
Les feux arrières sont posés...........
Sangle pour la roue de secours......
L'emblème avant, hum qu'elle est belle cette petite auto..........
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La direction est installée ainsi que la lame transversale, j'en ai bien chié pour la placer mais c'est tout bon.............
Au niveau des problèmes, il en faut, la gaine de chauffage reçue est un peu trop courte, j'arrive pas à la monter, elle est trop juste..........
Je pige pas un truc, quand je monte les amortos ils touchent sur le support des tampons. Est ce parce que ça manque de poids a l'avant?????? A savoir qu'il n'y a pas le réservoir ni les portes. Est ce normal que les triangles soient aussi inclinés vers le bas????????
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l'axe doit avoir des trous pour mettre une goupille, avec les ecrous qui vont avec, photo
as tu ajouté les fils de masse dans les feux arrières, c'est bien mieux pour avoir des feux qui fonctionnent dans le temps
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Oui il y avait des goupilles mais les écrous étaient trop rouillés. J'avais commandé les écrous neufs mais j'ai reçu des nilstop à la place des origines...
Pour les masses, je vais les tirer car j'ai vu qu'il y a une crosse pour, ça sera plus sur......
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écrous rouillés acide phosphorique #B6
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Pas mal de bricoles de faites mais qui prennent du temps, modification du câble du démarreur beaucoup trop long (17cm), pose des bouchons de plancher, trop gros pour les trous donc perçage au bon diamètre, pose du caoutchouc sous le frein à main, décapage de la traverse arrière etc etc.........
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le frein à main ,il me semble être pris dans le tapis caoutchouc ?
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Tout comme le soufflet du levier de vitesses , c'est par dessus le tapis caoutchouc
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J'ai pas encore les tapis de sol.................. #g2
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Ça coûte un bras #d10
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Décapage de la traverse, redressage, masticage et ponçage et remise en place provisoirement avant peinture.....................
J'ai profité pour peindre le carter d'huile.............
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Ça coûte un bras #d10
Je compte mettre la moquette, c'est pas ce qui va dans une F ????????????
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Non, c'est des trucs en caoutchouc à 300 balles... Mais bon, c'est bien la moquette aussi! C'est ce que j'ai et j'aime bien !
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Vu le prix de la moquette, j'aimerais bien aussi................. #g2 #g3 #g3
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Et puis comme ça tu mets les tapis en "moquette" aussi et tu économise encore 65€ #g3 #B6
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moquette julcar 50€
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En photo comme ca, elle rend bien.
Qu'en penses-tu niveau qualité? épaisseur? etc?
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Trouvé, c'est le premier prix chez Julcar, ça doit correspondre au premier prix de chez Axel et VDL non?????????
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Premier prix , peut être , mais dommage pour une 500F , le caoutchouc c'est conforme à l'original #g2
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c'est dommage la moquette dans une 5oo sauf pour la L bien sur !
Mais c'est vrai que c'est chaud le prix !
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Moi j'ai la même en noire de chez Julcar, celle doublée avec les renforts sous les pieds, 45 ou 50€ je crois
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C'est vraiment une grosse faute de goût une moquette dans la F????????
Est ce qu'il faut prévoir quelque chose sous la moquette ou elle se pose direct sur la ferraille?????????
Je réfléchis car niveau prix ça monte, ça monte, ça monte et j'ai pas encore fini........... #l11 #l11
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Après réflection ça sera moquette pas chère pour le moment, je verrai par la suite pour la changer pour le caoutchouc mais plus tard.................... #g2
Les déflecteurs avant et après.........
Sont plus que pas mal non?????
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Les portes sont ok pour l'apprêt...............
Le rétro se fixe bien ou il y a les trous c'est bien ça............
La porte montée, c'est vraiment pas mal du tout, ça plaque bien sur le joint de partout........
Serrure intérieure complètement révisée et tout fonctionne parfaitement ainsi que la commande de la poignée..........
Juste à commander les poignées extérieures car il m'en manque une et la seule que j'ai est bien piquée..........
Pose d'un siège tout est ok, juste pas facile de le déplacer, même avec la peinture de retirée, je vais le lubrifier un peu pour voir si ça va mieux...............
To be continued...........
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oui c'est les trous pour le retro d'origine, mais si tu veux en mettre un autre je te conseille de les boucher, la poignée piquet #f9 elle est en alu il suffit de la polir
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Ok pour le rétro, ça me laissera plus de choix . J'ai vu qu'il y en a qui se pincent c'est mieux???
Pour la poignée, le chrome est vraiment pas rattrapable, il se soulève de partout, pis il m'en manque une........ #h6
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bizarre une 8 boulons avec des poignées chromées #f9 mets une photo
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C'est ta voiture! Fais la comme tu veux ;)
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C'est vraiment une grosse faute de goût une moquette dans la F????????
C'est ta voiture! Fais la comme tu veux ;)
sous la moquette j'ai mis des panneaux isolants sur les planchers (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201020/3027a3c4ca4de0934d49b953171e0b4f.jpg)
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Ok Andrea, tu les trouve où ces panneaux isolants, ils sont fins je suppose???
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bizarre une 8 boulons avec des poignées chromées #f9 mets une photo
Voila Chef........
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à ok tu parles de cette poignée j'étais resté sur le loquet du déflecteur #g10 #g10
dans ce cas ok tu peux en acheter une neuve #B6
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n oublie pas les tampons en plastic qui vont derrière la poignée
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2 poignées égal 4 tanpons
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n oublie pas les tampons en plastic qui vont derrière la poignée
bien vu ! #B6 sinon la peinture ne va pas apprécier.
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Oui c'est prévu dans la commande, merci les gars................ #B6
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J'ai pris chez Julcar, mais si ton revendeur préféré n'a pas tu dois le trouver chez d'autres plus généralistes...
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Ok merci de l'info.. ... #B6
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Grosse commande passée, encore une fois...... Hâte que ça arrive, les sièges, la moquette, les rétros, de quoi refaire les fenêtres..... Du taf en perspective, mais ça sent bon........ #g2
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Ca avance plutôt pas mal, peinture de la grille arrière, de la traverse avec apprêt bien sur, intérieur des portes............
Aujourd'hui pluie donc pas de peinture................
Quelques retouches en intérieur avant d'attaquer la finition..................
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Mon Orange Mécanique avance bien......................
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Sièges démontés et armature repeinte antirouille.........
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201078.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4782)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201079.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4783)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201080.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4784)
Remontage des sièges avec les housses neuves............
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201085.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4789)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201086.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4790)
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#g9
ça galope!
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Présentation de l'insonorisation du plancher............
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201087.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4791)
La moquette neuve..........
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201088.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4792)
Les pièces pour la réfection des vitres sont arrivées aussi...........
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201089.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4793)
Moquette juste présentée..........
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201090.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4794)
Siège également juste présenté............
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201091.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4795)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201092.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4796)
C'est bôôô non????
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Bravo #g9
Ton insonorisation de plancher, tu l'as acheté où ?
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Chez Axel, j'ai pris les panneaux de 100cm x 50cm qui vont impeccable, juste à les retailler pour les rails et les pointes..... #B6
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Ça bosse dûr !
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Ça bosse dûr !
Yeeeeeeesssssssssssssssssssss sssss............... #k5
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Mise en peinture des portes, capot et coffre..................
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201093.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4800)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201094.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4801)
Le remontage commence..............
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201095.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4802)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201096.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4803)
Moquette posée sur les tapis insonorisants, premier siège aussi ainsi que la petite plaque alu de maintien, elle commence à vraiment prendre forme cette jolie petite auto..............
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201097.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4804)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201098.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4805)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201099.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4806)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201100.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4807)
Poignée neuve aussi avec ses clefs...........
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201101.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4808)
To be continued...........
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Un plaisir que de suivre ce post
Et ça donne envie
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Merci bien à toi de le suivre................... #B6
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En plus tu mets plein de photo de l avancement des travaux c est cool, je me languie de reprendre la restauration de la mienne , continu comme ça tu commences a voir le bout du tunnel #B6
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tu vas super vite #c4 t'as un boulot ? #g3 #g6
tu seras prêt bien avant la fin du déconfinement #b1
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Merci à tout les deux. Ça fait plaisir de lire vos retours..... #h5
Et oui j'ai un boulot, mais en cette période compliquée qui me laisse du temps, donc j'en profite à fond pour travailler sur l'auto.......
Pis j'aime pas les choses qui trainent môa...... #g3 #g3
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#B6 #g2
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La 4ème arrive #l11
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Sympa la couleur #B6
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oui très joli ce bleu ! #g6
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J'ai hésité entre ce bleu et le orange................. #B6
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Aller on continu.........
2ème siège fait, trop la classe........
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201110.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4809)
Très gros nettoyage de l'insonorisation de la banquette arrière, nickel j'ai pu la récupérer............
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201111.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4810)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201112.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4811)
Ensuite j'ai attaqué les vitres des porte en commençant par les cadres alu neufs............
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201113.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4812)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201114.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4813)
Présentation du déflecteur avec visserie neuve sans oublier les petits joints d'étanchéité..........
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201115.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4814)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201116.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4815)
Quelques ajustages avec les refabrications de pièces, ensuite tout est OK............
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201117.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4816)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201118.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4817)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201119.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4818)
Idem pour les pattes de guidage de la vitre qui sont trop longues, allez zou démontage de tout pour récupérer juste les guidages afin de les repositionner sur les anciens guides acier.............
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201120.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4819)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201121.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4820)
Pose de la vitre avec le mécanisme de remonté et descente........
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201122.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4821)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201123.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4822)
Côté passager fini, pas mal non????????,
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201124.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4823)
Pose du rétro côté passager, hum j'adore............
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201125.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4824)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201126.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4825)
To be continued
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question à ceux qui ont monté des "leche-vitres" neufs: c'est étanche?
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Pas testé mais ça m'étonnerai fort vu de près ça lèche pas vraiment fort la vitre............... #g2
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merci Didier.
comme celle que j'ai.
un poil embétant pour moi: mes bas de portieres, c'est ce qui a pourri le plus vite #i10
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A la vue de ça, je pense faire un petit perçage dans le bas des portes pour si de l'eau rentre, elle puisse ressortir sans causer de rouille, tu en penses quoi Charles????
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oui!
il me semble qu'il y avait d'origine?
bouché par la merdouille chez moi?
difficile à dire maintenant que j'y passe la main #g3
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salut suzu kid, bizarre d'avoir pu mettre les entourages avant, pour moi ce n'est possible que si tu as le lien de maintien entre les deux cotés des panneaux de portière pété, ce qui te permet d'écarter pour pouvoir passer le déflecteur ??
oui il y a trois évacuations d'origines en bas de la portière
le panneau isolant que tu as mis sur la cloison arrière à bien rétréci il ne fallait pas de nettoyer à 90° #g3 #g3 #l11
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Alors effectivement sur une porte j'ai pu écarter plus facilement que sur l'autre. Ce renfort dont tu parles il se trouve ou sur la porte que je regarde?????
Il y en a un en bas qui sert de butée pour la vitre, mais il y en a un autre alors?????
Pour les évacuations d'eau c'est juste 3 trous dans le fond de la portière c'est ça????
Pour le panneau arrière, et oui machine à 90° j'aurais du y penser avant.............. #g3 #g3 #g3
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Est ce que c'est une pièce de l'auto ça????????????
J'ai trouvé ça dans les pièces......... #f9 #f9 #f9
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Oui c est le pare chaleur du réservoir d essence
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OK merci je vais chercher où ça va alors................... #B6
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cette pièce va derrière le réservoir, il y a un sens l'encoche est en haut pour laisser passer le bouchon et la jauge.
pour le renfort il est en haut il relit les deux cotés de la portière c'est un petit bout de tôle
oui en bas de la portière il y a trois trous plutôt allongés (2 cm)
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OK Mitch, elle se fixe sur le réservoir ou sur la carrosserie?? Je regarde de plus près demain, j'ai pas eu le temps aujourd'hui......
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J'ai attaqué la banquette arrière, démontage, passage de la rouille à la brosse rotative pour tout retirer et peinture anti rouille partout..............
Par contre je peux pas récupérer les garnitures, tout est foutu et rongé certainement par des souris...........
To be continued........
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la tôle va sur le réservoir le retour de tôle du réservoir va comme le montre le trait rouge la flèche verte c'est le haut, c'est maintenu par les sangle qui tiennent le réservoir
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http://nuova500.free.fr/MANUALERICAMBI500.pdf (http://nuova500.free.fr/MANUALERICAMBI500.pdf)
page 20
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Merci à tout les deux....... #B6 #B6
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Les vitres arrières sont posées non sans mal mais c'est ok................
Les sièges sont installés, c'est trop bôôôôôô................
Je me suis fait un levier de vitesse maison avec une balle de golf que j'avais dans un placard, sympa non????
Pose de la deuxième bordure alu au sol.............
To be continued................
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le joint n'est pas très bien en place, il faut que tu sortes la lèvre tout le tour, pour ne pas abimer la peinture passes un bout de bois qui aurait la forme d'un tourne vis entre la tôle et le joint
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Il faut que la lèvre du joint vienne carrément par dessus la carrosserie???
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Tout a fait le joint passe par dessus la carrosserie , j utilise la technique avec la corde pour le faire passer par dessus apres je ne sais pas si il y a une autre méthode
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oui coté exter ça vient sur la carrosserie
-
oui coté exter ça vient sur la carrosserie
C'est remis comme il faut, j'ai pas fait de photo mais c'est OK............... #B6
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Aller retour à la banquette............
Assemblage après peinture du cadre avec les ressorts..........
Pose d'une bâche à la place de la toile de jute que j'ai pas trouvée...........
Pose d'une mousse ensuite achetée chez mon sellier.......
La housse posée avec la protection extérieure remise.........
Pas mal non, enfin moi ça me plait bien............. #h5 #h5
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Fabrication des panneaux de portes avant, et commande du skaï pour pose dessus, mais déjà ça me plait bien comme ça. Reste à faire les panneaux arrières..........
To be continued.........
-
Qu'as tu pris pour faire tes panneaux de porte?
-
C'est du pvc de sérigraphie de 3mm d'épaisseur que je vais recouvrir de skai..... #B6
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#B6 tu avances bien , bientôt les premiers essai routier
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Oui Nico ça approche, ça approche.....................
La banquette est finie, l'assise aussi..........
Les intérieurs arrières aussi en attendant le skaï..........
La durite d'essence est posée aussi et reliée au carbu..........
La liaison de chauffage en dessous trop courte est modifiée et remontée..........
Je suis en train de relier les arbres de roues aux bibax et ensuite je repasse devant pour finir l'électricité...........
To be continued............
-
Tu devais protéger le + sur ta dynamo
Les capuchons de bougie sont à l'envers
C'est quoi toutes ces vis avec l'hexagonal en dedans!!? #j2
Il manque un truc à ton support moteur
-
Tu devais protéger le + sur ta dynamo
Les capuchons de bougie sont à l'envers
C'est quoi toutes ces vis avec l'hexagonal en dedans!!? #j2
Il manque un truc à ton support moteur
OK je vais voir pour trouver un capuchon.............
Ah bon, je vais les retourner alors........
Des vis BTR...........
Il manque quoi au support moteur????????
-
Je préfère les écrous, ça se foire moins facilement (rayon plus grand de levier), mais choix perso
Regardes le mien! Des vis (et un genre d'isolateur plastique) vont en dessous du ressort
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201112/2f6ef6f6718632b34d64cb47f298bde9.jpg)
-
Je vois des vis en plus que j'ai pas. Pourtant j'avais demandé s'il fallait quelque chose sous le ressort et on m'a dit que non............ #f9
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http://www.500-126.com/index.php?action=tpmod;dl=get19 (http://www.500-126.com/index.php?action=tpmod;dl=get19)
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je ne vois pas les capuchons à l'envers, après c'est quoi pour toi à l'envers.
par contre la tôle de protection qui est sur la dynamo elle est bien à l'envers
pour les pièces qui manquent sur le support se sont des cales qui limitent le débattement, pas vraiment utile si ça fonctionne comme ça
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Les caoutchouc ne devraient pas avoir les lèvres qui passent sous le carter et la culasse ? Comme sur ma photo
Dans ce cas faut sortir le caoutchouc et le rerentrer dans l'autre sens
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tu as raison je n'avais pas bien vu #g10 #B6
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Pour la pièce qui manque je l'ai trouvée dans une boîte.............. #B6
Andréa si tu as une autre photo, je vois pas bien pour les capuchons des bougies STP................
Mitch pour la tôle de la dynamo, tu as une photo stp?????????
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Y'a 3 pièces, y'a deux genre de tôles en V
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c'est les pièces ref sur ta photo 992489
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Ok compris pour la tôle de la dynamo..... #B6
Pour les pieces, je les ais.....
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Les panneaux arrières sont posés...........
Pose du skaï sur ceux des portes.............
Mise en place avec les poignées remis à neuf après polissage des alu, c'est nickel..............
Repose de sa plaque signalétique d'origine...........
La Mamie Orange Mécanique surveille la p'tite jeunette pour pas qu'elle fasse de connerie hein, attention.................
Présentation de la lunette arrière avec son joint.........
Présentation du parebrise avec son joint............
Fabrication de la tirette de dévérouillage du capot avant, pfff j'y ai passé un moment la dessus mais tout est ok et fonctionne parfaitement, merci Mitch..............
To be continued
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étonnante la découpe derriere l'insigne, non?
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#F5 pour pinailler un peu, le cric est à l'envers
charles le trou dans la face avant c'est pour le klaxon on voir les deux goujons de fixation
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ah ok, merci!
il a migré à quel moment? sur ma L, c'est sous la voiture
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je ne sais pas, peut etre après la 8 boulons
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Moi j'ai mis la face avant de L pour pas avoir le trou avec l'eau qui rentre #g3 par contre "fregio" de F et j'ai migré le klaxon sur le renvoi de direction
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ah ok, merci!
il a migré à quel moment? sur ma L, c'est sous la voiture
68 je dirais. quand la L est arrivée ils ont apporté les mêmes modif sur la F ( boite à fusible, godet d'huile, axe d'essuie glace, etc...)
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#F5 pour pinailler un peu, le cric est à l'envers
Et merde, j'avais une chance sur deux....... #g3 #g3
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Problème de boîte bloquée résolu grâce à Mitch................... #k5
Merci encore mille fois............
http://youtu.be/vHBKXGUr_7I (http://youtu.be/vHBKXGUr_7I)
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Petit retour sur le remontage du nez de boîte, une astuce après réflection pour pouvoir remonter le levier de commande car il faut le placer dans les crans des axes, le tout avec la boîte en place dans l'auto. Pour tout dire pas facile du tout. Un tube laiton de 14mm, un peu découpé et travaillé avec un rivet fait parfaitement l'affaire et permet de "rentrer" le levier tout en le tenant et là miracle ça rentre très facilement..............
Remise de l'huile dans la boîte. Je suis passé par l'entraineur du compteur, ça me parait être le plus facile et zou on referme le tout définitivement.........
To be continued
-
J'ai commencé à démêler le plat de spaghettis à l'avant, pfff pas évident, j'ai bien avancé mais encore pas mal de connections à trouver ou elles vont......................🤔🤔🤔
Le compteur est tout branché...........
Mise en peinture anti rouille du réservoir, et de quelques pièces métalliques..........
Gros nettoyage des pares soleils, ils sont en très bon état finalement...........
Achat d'une batterie et mise en peinture du vide poche qui va sous le tableau de bord..............
Mise en place provisoire du réservoir avec ses attaches, nickel...........
Faut finir de tout brancher niveau électrique avant de fixer définitivement le réservoir............
To be continued...........
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si tu as quelques photos de ton outil?
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Regarde ma réponse précédente il y a les photos................ #g2
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C'est pas con ton histoire! J'avais bien galéré
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Regarde ma réponse précédente il y a les photos................ #g2
merci Didier, j'avais zappé!
oui, c'est malin comme truc #B6
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penses à monter le moteur d'essuie glaces et gicleurs de lave vitre, avant de finir de monter le réservoir #B6
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Je ferais ça après, les gicleurs sont commandés, j'en avais pas, et faut que je restaure le moteur des essuis glace, mais pas grave je redémonterai le réservoir quand tout sera OK.......... #g2
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1er démarrage moteur en place, ça a démarré facilement après le temps nécessaire pour que l'essence arrive au carbu.......
Je suis content môa.................. #k1 #k1 #k1 #k1 #k1
http://youtu.be/8KtzzcIU2Hk (http://youtu.be/8KtzzcIU2Hk)
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Bon maintenant faut tout régler.........
Dès que je baisse le ralenti elle cale, donc soit régime haut ou calage............ #f9
Le voyant du générateur reste allumé, je suppose pas normal, que vérifier........ #f9
Merci de vos lumières.................. #B6
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T'as fait les réglages de base? Vis platinées, jeu soupapes, avance à l'allumage, richesse?
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J'avais fais avec Mitch par téléphone ce qui fallait pour le démarrage sur la palette, vis platinées, jeu soupapes et avance, le reste est à faire, je suis à l'écoute de ce qui faut faire............... #g2
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Le voyant du générateur reste allumé
au ralenti, c'est normal. #g2
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première chose, pour ton ralenti, regardes si le gicleur n'est pas bouché, la vis de richesse ouverte de 2 tours (réglage pour le démarrage)
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Alors aujourd'hui, carbu démonté, gicleurs OK, richesse abaissée à 2 tours, et surtout niveau de cuve passé de 3mm à 7mm comme préconisé, c'est déjà beaucoup mieux, mais le ralentis encore trop haut et le voyant de générateur toujours allumé...........
Les premiers tours de roues, juste en avant et en arrière, j'ai pas encore branché les freins.............. #g3 #g3
Les vitesses passent parfaitement, c'est déjà un super point............ #k5 #k5
http://youtu.be/evtv2TDBtec (http://youtu.be/evtv2TDBtec)
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Sur les conseils de Mitch, voilà le tableau des vérifications à faire.............
1 Pour le ralentis démontage du carbu, vérification du papillon. Il s'avère qu'il est un poil décentré, je le recentre, en espérant que ça suffise.......... Par contre un peu de jeu dans l'axe........
J'espère que ça suffira à résoudre le problème car le ralentis est toujours un peu haut, même avec la vis dévissée au maximum..............
2 Dépose de la dynamo car après test du jus sur les bornes, elle tourne pas.......... #f9
3 M'occuper des freins en commençant par le frein à main sur les roues arrières...........
To be continued.............
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un petit conseil d'ami #g2 finis le montage de la lunette elle va finir parterre avec les vibrations et le choc de l'entrée au garage #l11
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#B6
tu as bien le petit tube laiton sur l'entretoise du carbu en place?
tu parles bien du ralenti sans starter?
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Oui Charles, c'est bien ça.......
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un petit conseil d'ami #g2 finis le montage de la lunette elle va finir parterre avec les vibrations et le choc de l'entrée au garage #l11
J'ai reçu ce matin ma commande de chez Axel, je repose ca aujourd'hui......... #g2
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Oui Charles, c'est bien ça.......
si tu as du jeu sur l'axe, un peu normal: prise d'air.
tu verras bien en roulant: si ça cale à la décélération.
tu as quoi comme gicleur de ralenti? gaffe à pas rouler trop pauvre
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Normalement gicleurs d'origine, j'ai pas trop vérifié....... #g2
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ça vaut le coup de jeté un oeil, pas besoin de démonter le carbu
pour ton voyant Générateur, tu as un tuto sur le forum :)
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OK je vais regarder le tuto Charles, ça m'intéresse beaucoup avant de la sortir de l'auto, merci de l'info............... #B6
Ce qui est sur c'est qu'elle tourne pas avec le + sur les bornes en direct................ #b7
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Avant dernière commande arrivée pour l'Orange Mécanique, aller au boulot c'est pas fini encore.................
Pose de la sangle de maintien de la banquette.........
Pose de la lunette arrière.............
Fabrication d'une petite patte manquante qui bloque la gaine du câble de starter afin qu'il fonctionne parfaitement sur le retour, car il ne revenait pas à cause du manque de cette petite patte......... Merci Mitch de l'info...........
Ajustage de la gaine trop longue du câble des gazz et remplacement du ressort de retour trop avachi depuis les années, maintenant tout est parfait gazz et starter............ Re merci Mitch de l'info..........
Pose du klaxon à sa place dans la face avant et branchement..........
Pose et raccordement des buses du lave glace avec les tuyaux cristal qui vont bien, le tout en neuf bien sur............
Mise en place du centre du volant avec inter pour la commande klaxon..............
Pose du pare brise également.................
Le tout sous la surveillance de ma Belle Fifille, qui attend pour aller balader...............
To be continued................
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vraiment sympa la couleur! #g7
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tu cherches toujours?
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Oui Tony................... #g2
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Travail du jour, pas eu trop de temps aujourd'hui mais j'ai quand même pas mal avancé.............. #l11
Mise en peinture de 2 boulons pour boucher les emplacements des fixations du pare choc dans le bouclier avant.............
Mise en place de la baguette inox de bas de caisse en suivant le tuto de Cléflo, très utile............ #B6
Pose des conduits de chauffage intérieurs.............
Pose des rappels de clignotants, et veilleuses et clignotants avant..........
Fixation de la batterie.............
Pose de la poche pour le lave glace après l'avoir entièrement remise en état avec les durites cristal neuves et raccordées........
Pose de la pompe manuelle à l'intérieur.........
Pose des boulons sur le tablier avant à la place des supports pare choc............
To be continued............
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Suite des toffs.................
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Oui Tony................... #g2
ok, c'est pour toi dans ce cas.
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ok, c'est pour toi dans ce cas.
Tu me diras les modalités............. #B6
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Petit travail du jour, branchement des feux avants. J'ai tiré des masses neuves en plus pour être tranquille. Les clignos et répétiteurs latéraux fonctionnent parfaitement ainsi que les veilleuses, juste le code gauche qui ne fonctionne pas, je vais chercher ou se situe le problème avant de passer à l'arrière, phares OK.......
Les inters intérieurs sont OK, allumage du compteur OK, mise en route des feux OK, à tester les essuis glace mais faut que je restaure l'ensemble, ça sera fait après, pas grave s'ils sont absents pour le CT.........
Voyant de plein phare OK, voyant de clignos OK, voyant d'huile OK, voyant allumage feux OK, voyant réserve OK et voyant dynamo OK...........
To be continued............
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pour ton code fais la manip de faire appel code, pour voir si les deux s'allument
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Tu me diras les modalités............. #B6
Ton adresse en MP stp
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pour ton code fais la manip de faire appel code, pour voir si les deux s'allument
Il s'allume pas......
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Ton adresse en MP stp
Mp envoyé......
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les deux ou le même ?
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Non juste le gauche. J'ai pas eu le temps aujourd'hui de regarder......
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tu parles bien qu'il y a qu'un feu qui fonctionne en appel code, tirer la manette vers toi (le volant)
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et ils sont comestibles ces champignons? (http://www.500-126.com/index.php?action=dlattach;ts=1606685418;topic=9703.0;attach=75317;image)
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Interrupteur enclanché au tableau de bord
Manette en haut veilleuses OK
Premier cran baissé code droit OK pas de code à gauche ni en tirant la manette
Deuxième cran baissé phares OK.........
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et ils sont comestibles ces champignons? ([url]http://www.500-126.com/index.php?action=dlattach;ts=1606685418;topic=9703.0;attach=75317;image[/url])
#g3 #g3 #g3 Tu risques fort de te casser les dents................. #g3 #g3 #g3
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peut etre simplement un mauvais contact au fusible ou tout simplement la lampe hs
l'appel doit fonctionner sans mettre l'inter d'allumage des feux sur "on "
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#g3 #g3 #g3 Tu risques fort de te casser les dents................. #g3 #g3 #g3
c'est pour un pote
(https://resizing.flixster.com/9pj1xtcNt9ZNsJZZ9G4m1C2xc0I=/740x380/v1.bjs1MzY3ODg7ajsxODYzNjsxMjAwOzE5MjA7MTA4MA)
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Si ton pote c'est Requin, ça lui fera les biscuits apéro... #g2
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peut etre simplement un mauvais contact au fusible ou tout simplement la lampe hs
l'appel doit fonctionner sans mettre l'inter d'allumage des feux sur "on "
La lampe est bonne. J'essaye de regarder demain au fusible, sinon voir si le câble est pas coupé quelque part, pas eu le temps encore aujourd'hui.....
Par contre tous les feux arrières sont OK avec une bonne masse de chaque côté, je suis content....... #k1
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si tu en as un qui marche la panne est à partir du fusible vers la lampe, il y a un fusible pour chaque lampe
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Oui Mitch c'est tout à fait ça. C'est pour ça que je pense à un fil défaillant après vérification du fusible qui est ok mais peut-être un mauvais contact........... #g2
To be continued........
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J'ai un peu regardé, vraiment bizarre comme panne. Les câbles sont bons, j'ai pas encore trouvé le blème, j'y retourne demain............. #g2
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Reçu aujourd'hui de quoi faire le levier de vitesse, c'est pas mieux comme ça????????
Trop la classe non???????
A peine reçu, astiquées et installée...............
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#B6
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Avoues c'est ça qui a donné la couleur à la voiture !
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pas mal tu as mis 5 pour 500 je suppose mais 4 pour 4 vitesses sur le pommeau pourquoi pas #B6
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la 4 est dans un mauve tres foncée, ça serait dommage #g6
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Avoues c'est ça qui a donné la couleur à la voiture !
A ton avis????????? Comme l'oeuf et la poule............... #g3 #g3 #g3
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pas mal tu as mis 5 pour 500 je suppose mais 4 pour 4 vitesses sur le pommeau pourquoi pas #B6
Ca tombe bien que la 5 soit orange, pas la 4 comme dit Charles un mauve foncé.........
Il y a la 13 aussi orange et blanche, et j'ai opté pour la 5 pour 500, étonnant non............... #g3 #g3
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Démontage de la dynamo, et j'ai trouvé le problème. Le charbon de la masse a beaucoup trop de jeu dans son logement et le ressort est trop tendu, résultat des courses il passe sous le ressort et ne fais pas son office.......... #b7
Remise en place du ressort comme il faut et ressérrage du logement, et tout est nickel......... #B6
Remontage et essai, le voyant s'éteint bien a un régime un peu plus haut que le ralentit........ #k1 #k1
Pour le problème de carbu, Mitch avait encore une fois raison.......... #g10 #g10
Après recentrage du volet, le ralentit est OK, faudra juste encore un poil peaufiner mais faut que le moteur tourne un peu plus pour que tout se mette en place aussi.........
Merci 1000 fois Mitch............ #l7 #l7
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http://youtu.be/ueANIkBS4dk (http://youtu.be/ueANIkBS4dk)
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#B6
bizarre tes feux #f9
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Problème résolu Mitch............... #g2
Nouvelle vidéo et vrais premiers tours de roues ce soir devant la maison......
Le ralentit est instable, il reste à serrer tous les trains roulants, brancher les freins, faire le parallélisme à l'avant et je serais pas loin de la fin.............. #k1 #k1 #k1
http://youtu.be/Bv9xsZ1_JpA (http://youtu.be/Bv9xsZ1_JpA)
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pour le ralenti il faut à mon avis retoucher la vis de richesse peut etre dévisser un peu plus,
c'était quoi le problème du code
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Ok je vais essayer pour le ralenti.....
Pour le code, vu que tout était ok, j'ai gratté un peu plus les cosses du support d'ampoule, il y avait encore de la peinture rouge précédente....... #h6
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j'ai eu l'occase d'avoir un moteur d'essuie glaces sous la main,
blanc/noir = masse (-)
bleu = marche (+)
bleu/noir = retour à zéro (+)
le blanc je ne vois pas à quoi il sert
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bravo bravo encore pour ton boulot !! #i6 #i6
j'avais gardé le tuto de Porci Rosso (pour les anciens) sur la réfection du carbu
si ce n'est pas indiscret Didier, entre l'achat et les pièces, sans compter de main d'oeuvre, tu en arrives à combien ?
en tout cas elle est belle #B6
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Problème résolu Mitch............... #g2
Nouvelle vidéo et vrais premiers tours de roues ce soir devant la maison......
Le ralentit est instable, il reste à serrer tous les trains roulants, brancher les freins, faire le parallélisme à l'avant et je serais pas loin de la fin.............. #k1 #k1 #k1
[url]http://youtu.be/Bv9xsZ1_JpA[/url] ([url]http://youtu.be/Bv9xsZ1_JpA[/url])
c'est toi au volant? #g5
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#B6 didier.
pourquoi tony, c'est pas ton style? #g3
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Superbe cette petite 500. Manque 2 capots #g6 et tu es bon pour aller manger des km! #B6
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j'ai eu l'occase d'avoir un moteur d'essuie glaces sous la main,
blanc/noir = masse (-)
bleu = marche (+)
bleu/noir = retour à zéro (+)
le blanc je ne vois pas à quoi il sert
Merci bien Mitch, je vais m'y attaquer bientôt................... #B6
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bravo bravo encore pour ton boulot !! #i6 #i6
j'avais gardé le tuto de Porci Rosso (pour les anciens) sur la réfection du carbu
si ce n'est pas indiscret Didier, entre l'achat et les pièces, sans compter de main d'oeuvre, tu en arrives à combien ?
en tout cas elle est belle #B6
Merci bien.............. #B6
A la toute fin et en ayant fait tout moi même pratiquement je dépasserai les 8500€ avec l'achat de l'auto et tous les fais qui lui sont liés............ #g2
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c'est toi au volant? #g5
Oui bien sur pourquoi?????????,, J'ai pas le gabatit pour?????????????? #g3 #g3
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#B6 didier.
pourquoi tony, c'est pas ton style? #g3
#g3 #g3 #g3 #g3 #g3 #g3 #g3
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Superbe cette petite 500. Manque 2 capots #g6 et tu es bon pour aller manger des km! #B6
Regarde la dernière les capots y sont, juste celui de devant mal fermé.............. #g3 #g3
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Aujourd'hui 3km de fais toujours sans la moindre panne............. #k5 #k5
Le ralentit est beaucoup plus stable, ça commence à être pas mal du tout.
Faut que je remplace le ressort du rappel des gaz qui est vraiment trop dur, et surtout faut que j'arrive à faire la purge des freins, pffff effectivement pas évident cette histoire. Un pote pro m'a passé son appareil qui aspire par dépression, toujours pas résistance à la pédale. J'ai purgé avec ma femme à la pédale et toujours rien, je m'y remet demain.........
Les ressorts des garnitures sont d'origine je précise.........
http://youtu.be/JX2J84qYKiI (http://youtu.be/JX2J84qYKiI)
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Merci Didier,
Quand même , joli cadeau....
Courage pour la suite et fin, je pense que c'est le plus dur, en l'impatience et l'excitation et l'appréhension.
Une fois tout fini, CT ?
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Oui bien sur pourquoi?????????,, J'ai pas le gabatit pour?????????????? #g3 #g3
non. je sais pas pourquoi mais depuis le début j'avais en tête que tu étais un gamin. #g3
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Dans la tête c'est sur....... #g2
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Merci Didier,
Quand même , joli cadeau....
Courage pour la suite et fin, je pense que c'est le plus dur, en l'impatience et l'excitation et l'appréhension.
Une fois tout fini, CT ?
Et oui joli cadeau comme tu dis........ #g3
Je finis le freinage et je file au CT pour pouvoir faire la CG qui risque de prendre pas mal de temps........ #d10 #d10
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ton crochet de capot tiens bien? faut pas aller très vite pous se la ramsser dans le pare brise
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Oui il tient bien, mais merci de l'info, je suis quand même monté à 40 et passé la 3..... #k5
J'ai du avoir du bol quand même alors...... #g2
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si tu es décoiffé en roulant vitre ouverte le capot peut se soulever #g3
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#g3 #g3 #g3 #g3 #g3
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Travail du week-end, remise en état du moteur des essuis glace, tout fonctionne parfaitement maintenant.............. #k5
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201216.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4923)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201217.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4924)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201218.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4925)
http://youtu.be/XERjzYfOQrw (http://youtu.be/XERjzYfOQrw)
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La suite du week-end en plus de pas mal de petites bricoles à finaliser, j'ai remis en route l'éclairage sous le rétro............
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201219.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4926)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201220.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4927)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201221.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4928)
L'intérieur du coffre est fini.........
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201222.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4929)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201223.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4930)
Petite cerise sur le gâteau, la centrale clignotante orange aussi.........
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201224.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4931)
To be continued................
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La petite jeunette avec sa Mamie, 54 ans les sépare............... #h5 #h5 #h5
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201225.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4932)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201226.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4933)
(https://i.servimg.com/u/f12/10/07/04/41/20201227.jpg) (https://servimg.com/view/10070441/4934)
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elle fonctionne ta jauge à essence ? #f9
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il y a gère de chance mais avec un retour de masse pourquoi pas c'est une jauge de L suzu tu devrais quand même bien la brancher
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Apparemment elle marche. Pourquoi faut pas de masse??? #f9
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si justement. mais on la voit pas donc on dirait qu'il n'y en a pas
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oui bien sur il faut la masse mais la masse il la faut directement sur le réservoir (sur un goujon de la jauge)
et le fil du voyant à la place du fil de masse que tu as mis sur une borne. ce qu'il faut que tu sache c'est que tu as une jaune de L et donc une fiche de plus (trop)
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donc si j ai bien compris , la masse sur un goujon de la jauge , un fils qui indique le niveau d essence et l autre fil c est pour quand on arrive en réserve .
C est cela ?
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oui c'est bien compris, c'est le fil qui allume le voyant de réserve
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oui bien sur il faut la masse mais la masse il la faut directement sur le réservoir (sur un goujon de la jauge)
et le fil du voyant à la place du fil de masse que tu as mis sur une borne. ce qu'il faut que tu sache c'est que tu as une jaune de L et donc une fiche de plus (trop)
OK sur une L il y a une jauge + un voyant de réserve, et juste le voyant sur la F comme la mienne, c'est bien ça??????
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Le freinage étant OK, voir post en mécanique, je passe à la suite..............
http://www.500-126.com/index.php?topic=10124.0 (http://www.500-126.com/index.php?topic=10124.0)
Une question le moteur chaud après 2 km et un bon moment au ralenti je vois pas le clapet du refroidissement s'ouvrir, normal ou pas???????
Avec le tournevis en poussant j'arrive à l'ouvrir............
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Premier vrai essai sur route à côté de la maison, passé 50km/h elle se balade vraiment beaucoup latéralement. Je pense que ça doit être le parallélisme qui n'est pas fait, les roues sont vraiment "ouvertes", mais c'est impressionnant comme elle se balade. Je vais régler le mieux possible tout le train avant carrossage et parallélisme avant de refaire un essai............
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il ne faut pas oublier la chasse qui va te stabiliser la voiture, en premier on règle la chasse puis le carrossage puis le parallélisme.
tu as mis une capsule thermostatique neuve, après comme il fait froid c'est sans doute normal qu'il reste fermé, surtout si tu as le chauffage ouvert
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Non pas de capsule neuve.....
Je vais couper le chauffage pour le prochain essai....... #g2
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il aurait fallu la tester avant de remettre le carter
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Bon bah trop tard....... #g3
Ca doit pouvoir se démonter sans foutre tout par terre...... #f9
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oui peut etre un peu chiant mais bon !! tu dévisses l'écrou qui est sur le volet et les deux écrous sur le carter pour libérer la "rondelle"
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Comment vous mesurez la chasse?
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il faut deux plateaux tournant et l'outil qui mesure l'angle
https://www.amazon.fr/EMVANV-dalignement-magn%C3%A9tique-carrossage-lalignement/dp/B07CZFFFFB/ref=sr_1_43?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=outil+mesure+de+chasse&qid=1608827623&sr=8-43 (https://www.amazon.fr/EMVANV-dalignement-magn%C3%A9tique-carrossage-lalignement/dp/B07CZFFFFB/ref=sr_1_43?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=outil+mesure+de+chasse&qid=1608827623&sr=8-43)
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Une question le moteur chaud après 2 km et un bon moment au ralenti je vois pas le clapet du refroidissement s'ouvrir, normal ou pas???????
Avec le tournevis en poussant j'arrive à l'ouvrir............
tu ne vas pas le voir s'ouvrir avant l'été...
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OK merci, alors j'attend avant de changer la pièce..................... #B6
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Avec le beau temps revenu, je me suis remis au boulot.
Re démontage de la dynamo car le voyant de charge s'était rallumé...
Le même problème, le ressort d'un charbon passe en dessous de ce charbon. Je pense que les charbons neufs doivent être plus fins que les origines.
J'ai donc fabriqué une petite plaque en tôle galva de 5/10e pour combler l'espace, ça devrait être parfait maintenant, enfin j'espère............😉😉
Après le remontage je me colle au réglage du train avant.........
To be continued........
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La presque dernière commande arrivée, capote, mécanisme des essuis glace, porte bagage, protèges genoux, la fin est proche...........
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J'ai posé les protège genoux, c'est normal qu'ils plaquent pas contre le tableau de bord??????????
Je pense que non, vous faites comment?????????
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Presque finie!
Bravo à toi! #B6
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Merci Charles................ #I8
Pour les protège genoux tu aurais pas une idée des fois??????????
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J'ai une L , qui n'est pas un modele de finition #l11
c'est bombé, mais globalement "plaqué"
ça tient comment?
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je vais te prendre une photo
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hop
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suzu pour le souci des charbons de plier un peu plus la languette de maintien n'aurai pas suffit ?? jamais eu se problème, juste des fois un ajustement de la languette.
au vu de l'état du collecteur il aurait mérité un petite rectif !!!
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Je vais redémonter pour voir, mais vu le jeu je sais pas si juste plier suffirai.....
Le collecteur, c'est ou se posent les charbons pour le contact je suppose????
N'ayant pas de tour, je vais voir si en le mettant dans la perceuse à colonne je peux faire quelque chose....... #g2
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Merci Charles pour les photos. C'est ce que je pensais, ça doit plaquer. Je regarde ça de plus près aujourd'hui........ #B6
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pour tes proteges genoux,d'aprés ce que je sais,ils sont fixés par des vis derriére le reservoir dans le coffre avant.à priori,d'aprés ce que j'ai pu lire sur le forum,il faudrait démonter le reservoir pour avoir l'accés.mais je tiens à dire que je n'ai jamais fait la manip
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Protèges genoux finis, j'ai fais une petite cales bois par dessous invisible et ça plaque parfaitement......
J'attaque les éssuis glace....
#g9 #g9
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Encore une bonne journée de passée, pas impressionnante mais bien chiante pour adapter le mécanisme des essuis glace, mais tout est OK et fonctionne parfaitement. Il manque juste les essuis glace que Axel n'a plus en stock, donc pour la prochaine fois.........
Tout l'avant est fini de chez fini y compris le lave glace avec sa petite pompe manuelle, c'est super marrant...........😜😜😜
😍😍😍😍😍
Les protèges genoux sont OK maintenant
La dynamo tourne seule sur une batterie annexe, donc à suivre........
To be continued
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Allumage électronique reçu et installé, il a fallu rallonger le fil du + car la bobine est à gauche sur la mienne, mais c'est OK............ #B6
Pour Mitch j'ai refais le passage des charbons, ça devrait être OK maintenant, j'en ai profité pour filer un petit coup sur le collecteur comme tu me l'avais fait remarqué, avant et après................ #g2
Je me suis fais un outil pour le desserrage et resserrage de la dynamo, maintenant ça va tout seul............ #g2
To be continued...........
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suzu regardes si tu n'as pas du jeu sur cette bague (photo) si oui mets un poil de joint carrossier
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et le reste de l'allumeur est ok ? jeu, ressort ? car l'accuspark ne remplace pas tout
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Alors pas de jeu à la bague......
Tout le reste me paraît OK..... #B6
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Salut à tous
Il faut que je passe une commande chez Axel et je voudrais en profiter pour prendre aussi les tôles sous moteur. Je suis pas sur de ce qu'il faut commander, est ce bien ça??????????????,
La droite et la gauche................
Et la tôle de protection échappement........
D'avance merci.........
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aucun souvenir d'avoir jamais eu la premiere photo #f9
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la 1ere c est une tole de carrosserie . c est en dessous vers la fixation de la traverse . rien a voir avec les toles autours du moteur
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OK merci bien, pourtant il devrait y en avoir en dessous du moteur non??????????? #f9
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oui, il y a , avec des ouies sur les 126.
je te cherche ça
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Merci Charles
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https://fiat-500-passion.com/boutique/compartiment-moteur/tole-protection-sous-moteur/ (https://fiat-500-passion.com/boutique/compartiment-moteur/tole-protection-sous-moteur/)
(https://fiat-500-passion.com/cinq-content/uploads/2018/04/To%CC%82le-protection-sous-moteur-vue-de-cote%CC%81.jpg)
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OK Charles, merci bien. Je regarde chez Axel s'ils ont.............. #g2
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#B6
ça devrait etre moins cher
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Pas trouvé chez Axel....... #l11
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Trouvé chez VDLAAN, ref. BP8640 à 44.25 euros
https://fiat500vdlaan.nl/fr/webshop.php?CategoryID=5 (https://fiat500vdlaan.nl/fr/webshop.php?CategoryID=5)
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#B6 fram
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Merci Fram je vais commander ça à l'occasion, dans un premier temps ça empêche pas de rouler.............. #g2
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CT passé cet après midi, résultat des courses CT VIERGE................ #k5 #k5
YEPAAAAAAAAAAAAAA, demain matin je dépose le dossier pour la CG.............. #k5 #k5 #k5
Sur la fosse le contrôleur en menait pas large pour pas la faire tomber dedans, il m'a demandé de le guider, pfff c'est vraiment juste juste, pas de rab..............
Très sympa et cool, en voyant que tout était neuf, il s'est pas éternisé, et m'a dit, bon boulot.............. #k5 #k5 #k5 #k5
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top trop content pour toi . tu as fais comment pour aller au ct sans plaque ??
Je suis pressé de connaitre pour ta cg .
bon pour la photo de ton ct , on voit bien que tu as fait du photoshop . lol
N oubli pas que pour la cg ,ils demandent que la voiture soit assuré
bravo .
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#g3 #g3 #g3 pour les plaques et le Photoshop............. #g3 #g3 #g3
Elle est assurée depuis quelques jours pour pouvoir faire mes essais tranquille sur la route en cas de problème et de contrôle avec les bleus. Tu peux argumenter que tu testes avant le CT vu que tu es assuré, par contre sans assurance ça serait pas passé du tout, et c'est normal.............
Demain matin je dépose le dossier pour la CG, je croise les doigts..................... #fc #fc
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#B6
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Dossier déposé. Ils voulaient me la faire en CGC..... #g3
Z'ont pas compris pourquoi je voulais en normale...... #g3 #g3
D'après eux, en cas de vente en CGC on peut repasser en normale, ça m'étonne........ #i9
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Non, je ne pense pas
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pas possible de passer de collection à normale
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si en théorie c'est possible c'est le président de la FFVE qui l'a dit dans une vidéo en janvier dernier.
Mais les démarches sont très très très compliqué #f7
En tout cas félicitations à toi Suzu-Kid pour ta restauration et ton CT passé finger in the noze !! Juste au bon moment pour bien en profiter
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#g8
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#g3 #g8 #B6
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#g8
ça doit être une sacrée galére,parce que tout ce que l'on peut lire à droite ou à gauche dit le contraire.....
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WHAOU, CARTE GRISE ARRIVÉE AUJOURD'HUI.........
Rapide, et en normale je précise.....
#k5 #k5 #k5
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top je suis content pour toi . tu as vu comment ça fait plaisir , ça cloture ta restauration .
tu as vu comment cela fait plaisir ? et tu as recu un immat avec les lettres comme les voitures neuves qui sortent du garage lol
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Oh que oui ça fait plaisir, et comme tu dis, ça clôture la restauration, maintenant reste à faire les plaques noires et tout sera OK................ #k1 #k1 #k1
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Alors les plaques noires avec une immat moderne ce n est pas une bonne idée. Oubli sinon tu vas te faire arrêter souvent. Plusieurs policiers m ont dit on tolère pour les cg collection . Vue que l on est en cg normal ,moi j éviterai
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c'est ce que j'allai dire cgn plaque moderne, cgc plaque noire
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Je commence de devenir bon moi. J ai bien répondu avant Mitch . La classssss. Lol
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oui juste au moment j'ai vu qu'il y avait un message en cours, pour richard #g9 #g9 #g2
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Ah oui vous êtes sur. Un pote avec sa Cox est en plaques noires depuis un moment et il a jamais eu de problème.................
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bé c'est comme les petite plaque à l'avant il faut passer entre les gouttes,
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Dernière pierre à l'édifice de mon Orange Mécanique, à mon sens l'indispensable de l'indispensable sur une Icone Italienne.................... .. #L8 #11 #11 #11
http://youtu.be/tjbyV6bx-QI (http://youtu.be/tjbyV6bx-QI)
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il est un peut asthmatique non!! et ça, ça ne fait pas de bruit #g3 #l11 #l11 en fait l'isolant c'est pour mieux entendre la musique #g2
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#B6 les mienne on en toute un indispensable #b3
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Salut à tous
Week end 500, un new film est en préparation, les rushs sont dans la boîte. Samedi autour de chez moi Fréjus-Saint-Raphaël et alentours. Dimanche direction Saint-Tropez avant que les touristes soient là. Quelques photos, elle en a fait retourner des têtes l'Orange Mécanique.............. #h5 #h5
Et surtout sans complexes à côté des Rolls........... #g3 #g3
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#B6
sympa à coté le la Rolls!
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j'ai un doute, sur le montage des tes phares ! #f9 ou peut être un effet d'optique...
tu les a fixé comment sur la voiture ?
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idem, je pensais que tu avais des phares de N !
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#B6
sympa à coté le la Rolls!
Tu as vu, elle a peur de rien l'orange........ #g3
Et même 2 Rolls, une plus ancienne devant.....
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j'ai un doute, sur le montage des tes phares ! #f9 ou peut être un effet d'optique...
tu les a fixé comment sur la voiture ?
Qu'est-ce qu'il y a qui te choque ???
Je peux te faire une photo de près si tu veux..... #g2
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idem, je pensais que tu avais des phares de N !
Je t'avouerais que j'en sais rien, il y a des différences ????
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A mon avis tu as mis les phares et puis les vis par l'intérieur. ils sont trop enfoncés dans la carrosserie
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Ah OK Tony. Effectivement j'ai fais comme tu dis. C'est pour ça alors que j'arrivais pas à les régler..... #l11
Il faut donc laisser les vis dessus et tout placer par l'extérieur, c'est bien ça???
Ca tient en place juste par le petit ressort ???
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yes,
un ergot pour rentrer
2 vis pour le réglage
1 ressort pour tenir
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OK donc effectivement les phares ressortiront beaucoup plus de la carrosserie et surtout je pourrais les régler...... #g2
Pfiou il y en a qui ont l'œil sur le faux rhum....... #B6
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un conseil, si tu peux les remplacer par des nouveaux avec socket pour les H4 tu verras une sacrée différence par rapport aux bulbes ! (100 € la paire )
attention à également traiter la fente dans laquelle l'ergot du phare rentre : point de rouille bien connu !
si tu n'as pas gardé un peu de couleur lors de la mise en peinture, procures toi un pinceau ici : https://www.netcolor.fr/ (https://www.netcolor.fr/) vraiment pas cher et de très bonne facture.
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oui les H4 sont plus puissantes, il est conseillé dans ce cas de mettre des relais le commodo et le faisceau de ne pas supporter longtemps les ampères supplémentaires
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un conseil, si tu peux les remplacer par des nouveaux avec socket pour les H4 tu verras une sacrée différence par rapport aux bulbes ! (100 € la paire )
attention à également traiter la fente dans laquelle l'ergot du phare rentre : point de rouille bien connu !
si tu n'as pas gardé un peu de couleur lors de la mise en peinture, procures toi un pinceau ici : https://www.netcolor.fr/ (https://www.netcolor.fr/) vraiment pas cher et de très bonne facture.
Les phares sont neufs, je les changerai pas à nouveau. Pis c'est pas les km que je vais faire de nuit....... #g2
Bien noté pour la fente, merci du tuyau. J'ai encore de la peinture, je suis prévoyant.. #l11
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je ne suis pas d'accord avec toi,
- les ampoules bulbes sont à 45 W
- les ampoules H4 sont à 55 W
la section de câble d'origine et les contact comodo cuivré sont largement suffisant pour faire passer bcp plus !
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Il faut donc laisser les vis dessus et tout placer par l'extérieur, c'est bien ça???
j'avais donc bien vu #g2
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Pfiou il y en a qui ont l'œil sur le faux rhum....... #B6
#k5 #k5
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Avant VS après.............
Par contre pour les régler, faut les démonter à chaque fois, c'est bien ça?????????
Sur un tout neuf, il y a déjà la petite pate qui a cassée à la soudure, pffff je vais essayer de réparer ça avec de la soudure à froid pour pas abimer le "chrome" de la parabole................. :C7:
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tu devrais avoir la tete de vis qui ressort par les trous : ça empechera de bouger, et te permettra de regler, de l’interieur
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Bon bah tout faux, ça tombe pas en face..... #b7
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c'est presque normal, pour ça tu prends une pointe ou un petit tourne vis, et par le trou tu recentres la tête, il y a du jeu tu le ferras sans problème
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c'est de la conception à x +/- 4mm lol
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OK Mitch je fais ça.......
Merci....
Et pour la patte je viens de passer un mail à Axel pour voir s'ils le change. Si non, avec de la soudure à froid vous pensez que ça peut tenir?????
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à froid #f9 mais à l'étain surement tôle mise à nue, étamage des deux pièces et soudage #B6
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je pense que tu vas abimer le chromage à l'intérieur de l'optique
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Comme OBG j'ai peur de brûler le chromage en chauffant non????
Je pensais bien rayer et appliquer ces pâtes bi composants pour noyer la base de la patte.....
#f9 #f9
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le chrome ne fond pas à 240° de l'étain, il y a des cylindres et des pistons chromés et la c'est bien au delà des 240°
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Bon bah voilà, Mitch avait encore raison..... #k5
Pas de brûlure......
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#g7 #g9 tu l'achètes où le décapant que l'on voir sur la photo #B6
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C'est du vieux, je pense chez Balitrand celui la....
Marque Geb, décapant pour soudure à l'étain.....
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Alors finalement la soudure à l'étain n'a pas tenu, j'ai donc finalement fait mon idée première de la colle époxy à 2 composants, un bon congé autour et là c'est vraiment hyper costaud, ça bougera plus..................
Ensuite le klaxon est installé et branché, au final sous l'auto comme suggéré par Cléflo, whaou là ça dépote grave............ #11 #11
To be continued...........
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je croyais qu'elle faisait déjà beaucoup de bruis #l11 et tu en ajoutes #g3 #g3
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Nickel sous l'auto, car dans le compartiment avant ça donne rien, sauf pour toi. #g2
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je croyais qu'elle faisait déjà beaucoup de bruis #l11 et tu en ajoutes #g3 #g3
MEKILECOUILLONCUILA.......... .......... #g3 #g3 #g3
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Une bien jolie commande reçu hier. Le petit store d'époque, fabriqué dans l'atelier d'époque de Perpignan sur les machines d'époque. Une finition absolument nickel dans la boîte et notice comme à l'époque, le rêve quoi...........
Montage hyper simple, juste 10 mn, accessoire neuf et d'époque, incroyable mais vrai..............
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Coté "rétro" rigolo, merci JR
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730 km au compteur, que du bonheur l'Orange Mécanique. Après avoir rendu visite à Mitch qui a validé la restau de l'auto, je me suis attaqué au lustrage de la peinture (encore merci Mitch pour toute tes infos et conseils y compris pour la peinture) whaou quelle différence. Ponçage au 1200 à l'eau puis au 2000 toujours à l'eau, passage de la polisseuse avec la pate qui va bien (3M) et lustrage pour finir, un vrai miroir................
Ensuite rebouchage à l'étain des trous sur la face avant, (toujours sur les conseils de Mitch), léger mastiquage et en début de semaine, retouche de peinture.............
Mmmmmm qu'elle est belle mon Orange Mécanique..........
To be continued..........
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#B6
ça brille!
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Elle super jolie la peinture
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Magnifique ton lustrage. N'oublie pas une protection ou cire pour protéger et garder le brillant le plus longtemps possible dans le temps.
Mais pourquoi avoir boucher les trous de la face avant? ils sont la pour les rivets caoutchouc du joint de capot et pour la petite protection a coté du loquet de verrouillage?
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Merci les gars...... #g7
Fram, j'ai prévu un traitement à la fin pour la protection...... #g2
Pour les trous, je laisse juste le gros téton tous tes autres pour moi servent à rien. Pis ça fait plus épuré quand j'ouvre le capot..... #g2
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je viens de lire les 54 pages oufff #g9 #g9
magnifique restauration un post qui va étre utile bravo #B6 #g9 #g9
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Merci St350....... #h5
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Révision des 1000km effectuée.
Resserrage culasse, réglage culbus, quelques resserrages, tout est OK sauf les pneus arrières déjà totalement bouffés..... #k9
Je pensais avoir fait un réglage pas trop mal du train arrière. Bon bah tout faux...... #j2
Ou alors trop de puissance..........
Vous faites comment pour ce foutu train arrière.......
Je recommande des pneus, j'ai un rallye dimanche prochain...... #g2
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question 1 ( rond rouge ) ça rouille deja ?
question 2 (rond bleu ) Elle fuit ou elle marque son territoire ?
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Réponse 1
Non pas de rouille, un reflet sur la peinture anti gravillons
Réponse 2
Non pas de fuite, j'ai juste pas serré le bouchon de remplissage d'huile et il s'est barré, donc de l'huile partout et pas nettoyé le sol du garage sous l'auto.
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Heu j espere que tu as pris mes questions avec humour ?
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oui, mais tu lui a mis le doute. il est sous la 500 a contrôler le moindre creux et aussi a resserrer tous ce qui depasse #g6
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Pas de problème. J'ai perdu ma chienne adorée dans la nuit de vendredi à samedi, je suis pas à prendre avec des pincettes en ces moments................
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ah je suis désolé .Je compatis . bon courage
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Merci....
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Salut à tous
Retour sur quelques petites modiffs apportées à Orange Mécanique...........
En plus d'être un super rassemblement à Monaco, ça permet de comparer son auto aux autres. Niveau restauration j'ai pas peur de dire qu'elle est vraiment belle. Le top ce sont les rencontres que l'on y fait. Merci Jean (JF500) pour tout ces conseils de modifications. (Jean étant le propriétaire de la très belle 500 qui a fait 2 rallyes Monte Carlo Historique.)
Là on est pas dans une simili Abarth mais dans une véritable auto de course. En discutant avec lui j'ai pu trouver la réponse à mon problème de tenue de route. Mes ressorts arrières sont soit trop longs, soit trop durs, car le cul est trop haut par rapport aux autres 500. Après démontage au retour, ils s'avèrent beaucoup trop durs. Sur les conseils de Jean je les recoupe, à la main pas à la disqueuse pour pas poser problème avec le trempage du ressort de juste 2cm en hauteur, et là comme par magie, j'arrive à la parfaite position de l'auto. De plus j'ai plus les "roues arquées", les pneus vont s'user comme il faut et surtout je la reconnais plus en tenue de route en virage..............
Merci Jean............
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Deuxième modiff faite sur les conseils de Jean. Au lieu de monter une bobine double de 126, il monte 2 bobines simples couplées. Une pour chaque bougie. Résultat de meilleures étincelles et beaucoup moins de résidus non brulés dans les chambres de combustion des cylindres. De plus en cas d'une bobine qui casse, on peut repasser en 2 minutes en montage classique, juste le doigt d'allumeur à reposer dans la tête de delco et c'est reparti. Je précise qu'il faut avoir un Accuspark d'installé (allumage électronique à la place du rupteur).
Voilà tout est modifié et installé. Demain balade dans le haut Var pour tester tout ça.............
To be continued
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que dire !! deux bobines inconvénient d'une double (conso) sans les avantages, pour le ressort je dirais que ça ne se coupe pas, si tu veux la baisser il faut acheter un ressort plus court de fabrication, après c'est chacun #B6
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Entièrement d’accord avec Mitch83 il ne faut pas couper les ressorts mis à part pour les kekes tunning sans un rond. Les ressorts sont fondus dans la masse avec une certaine résistance et avec une contrainte et un débattement type.
Si tu modifie un des paramètres c’est la casse assurée ou une usure prématurée de l’ensemble suspension.
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Tu peux très bien les couper, même à la meule ça aurait pas été un drame, oui sur le bout du ressort ça aurait chauffé et recuit le ressort, mais c'est vraiment minime.
Pas tous ne peuvent être coupés, ceux qui finissent à plat des deux côtés non (là que d'un côté), à savoir que la rigidité du ressort augmente quand tu le coupes, mais pas assez pour récupérer la réduction de débattement. Donc là si effectivement ils étaient trop durs et que t'arrivais jamais en butée oui, ça peut se justifier.
Il est de toute manière assez courant que des ressorts courts ne soient que des OEM (taille de barre, matériau, et pas) avec des spires en moins
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ceux qui finissent à plat des deux côtés non
les spires sont un peu aplaties des deux cotés, en général plus ils sont courts au plus ils sont raides pour éviter de taper en butée
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Bon, essai aujourd'hui, pour les bobines pas concluant du tout. Après quelques km en panne. Coupure générale, le moteur s'est arrêté comme ma première panne de doigt d'allumeur. Je remonte l'origine et ça repart. Re panne quelques km plus loin. Je vire l'alimentation de la 2ème bobine et plus de problème........... Dans la mienne c'est pas concluant ce montage...........
Pour les ressorts par contre c'est pas mal du tout. Je les ai juste passés de 22cm à 20cm, vous pensez que ça craint?????????
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Ça pèse pas des masses une 500 franchement pour 2 cm je suis pas sûr que tu risques grand chose.
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en général , les gars veulent plus passer de 20 cm ( deja avoir 20 c est top ) à 22 cm . lol
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Pour les ressorts par contre c'est pas mal du tout. Je les ai juste passés de 22cm à 20cm, vous pensez que ça craint?????????
Non, les ressorts rabaissés font 19 cm de mémoire
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un ressort coupé n'épouse plus la forme de la coupelle.
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Et 17 les encore plus courts...
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Salut à tous
Je vous ai pas oublié pour la suite de la restauration mais j'ai préféré rouler et tester avec l'aide de Mitch bien sur en dernier recours pour tout finaliser........ #g2
Encore 1000 fois merci Poto, je me répète mais sans toi j'en serais pas ou j'en suis avec cette merveilleuse petite auto........ #l7 #l7 #l7
Donc pour commencer retour à la simple bobine avec la 2ème en secours au cas ou. Juste à la brancher et ça sera reparti........ #B6
Mes derniers problèmes de tenue de route sont en passe d'être résolus, je vous explique tout de A à Z.....
Je me suis attelé à la géométrie de mon Orange mécanique après passage de l'auto chez Mitch.
Niveau parallélisme avant pas bien compliqué, vérifié par Mitch, tout est validé, mais l'arrière c'est pas le même topo. J'ai les roues trop "ouvertes" et même avec les réglages au max, rondelles de calage et les sabots resserrés à fond ça va pas. Peut-être un défaut de la coque, mais je peux pas laisser ça comme ça car les pneus se bouffent à vitesse grand V et la tenue de route n'est pas optimale.
Il faut resserrés encore un peu plus les sabots dessous qui tiennent les bras arrières.
Fabrication d'une platine en inox de 8mm d'épaisseur afin de décaler le sabot comme il faut. Après avoir fait tous les essais j'ai pu faire la platine pile poil pour que tout soit OK. Après essai sur route et re contrôle tout est OK...............
Résumé de l'opération et n'étant pas fan du réglage à la ficelle car mise en oeuvre hyper longue, je remplace la ficelle par une règle métallique parfaitement droite, c'est parti......... #B6
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TOUTE LES MESURES SONT A FAIRE AU PIED A COULISSE DE PRECISION BIEN SUR PAS AVEC UN METRE SIMPLE........
Photo 1 poser la règle sur des supports au choix pour qu'elle soit en face de la vis au centre des roues AV et AR..............
Photo 2 il y a une différence entre la voie AV et AR dixit la RMT de 14mm
Photo 3 14mm : 2 = 7mm de chaque côté entre l'AV et l'AR. (Je rajoute 1mm pour compenser le pincement prévu vu qu'il faut que le bras soit à 90° par rapport au sol), j'arrive donc à 8mm de différence..............
Photo 4 pose de la règle par rapport à la roue avant, j'ai mis 50mm
Photo 5 pose de la règle par rapport à la roue arrière. 50mm - 8mm = 42mm
Photo 6 Après réglage du bras tout est OK, distance égale entre les 2 bord de la jante et la règle, je suis donc parfaitement réglé.......
Photo 7 à 10, fabrication des platines...........
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Photo 11 pose de la platine. Les vis sont donc des M10 fraisées et soudées à la platine pour en faire des goujons bien solides........
Depuis la pose, j'ai fais environ 300km et Orange Mécanique se comporte à merveille. Plus ce phénomène d'avoir l'arrière qui veut passer devant en virage et surtout accentué en cas de freinage en courbe.......... #j2 #j2
To be continued..........
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#B6 #k3 #g3
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pourquoi autant de décallage ? as tu des bras de 126 ?
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je dirai que seul dieu le sait #g3
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IL y a aussi la solution de couper le triangle arr. et d'y souder une platine pour y visser une grosse rotule Unibal.
Ce qui permet d'avoir du réglage sur le train arr. (J'ai vu cette modif qque part sur le forum)
#g2
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moi je viens de voir encore un truc du magicien du nord . il a virer toutes les cales du train arrierre et que ce ne sont pas mes bras qui etaient passés en époxy . on va tout demonté et faire les bons reglages
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Trouvé les triangles avec modif Unibal:
http://www.500-126.com/index.php?topic=9223.msg208168#msg208168 (http://www.500-126.com/index.php?topic=9223.msg208168#msg208168)
#g2
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moi je viens de voir encore un truc du magicien du nord . il a virer toutes les cales du train arrierre et que ce ne sont pas mes bras qui etaient passés en époxy . on va tout demonté et faire les bons reglages
il tire bien ton moteur? des fois que ce serait qu'un bête 650 avec quelques artifices tapes à l'œil autour #b1
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Salut Tony , non ça j en suis sur . il tourne bien et heureusement , vu le temps que j ai mis a l attendre .
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Trouvé les triangles avec modif Unibal:
[url]http://www.500-126.com/index.php?topic=9223.msg208168#msg208168[/url] ([url]http://www.500-126.com/index.php?topic=9223.msg208168#msg208168[/url])
#g2
C'est beau ce montage..... #B6
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Papa Noël est passé en avance, petit colis arrivé aujourd'hui, hummm que de bonnes et belles choses..................😍
Un beau carbu Weber tout neuf et en 28 pour gagner quelques petits poneys avec ses pièces spécifiques qui vont bien, un thermostat tout neuf aussi, et quelques gadgets pour le plaisir, pendules compteur, boucle de ceinture, porte cléf et panneau émaillé pour le garage.............😍😍😍😍😍
Maintenant faut trouver le temps de monter tout ça et ensuite direction chez Mitch pour les réglages aux petits oignons avec sonde Lambda et écrou soudé sur l'échappement, comme ça les réglages seront tip top.............🥰🥰🥰
J'ai trop hâte...........😉
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#B6
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Salut à tous
Plutôt que d'ouvrir un post de plus sur la prépa des culasses, je continue sur ma restauration d'Orange Mécanique.............. #g2
Aujourd'hui Mitch a attaqué la culasse. #g9 Gros boulot fait par un super pro. Un petit coup de fraiseuse pour parfaire le diamètre à 28mm pour l'admission des gaz, ensuite ajustage des conduits de sortie des gaz avec les pipes d'échappement, et là rien ne tombe en face, hallucinant............ #j2
Ensuite il joue toujours de la fraise pour les conduits intérieurs, aussi bien échappement que admission, avec ça plus aucune cassure dans le cheminement des gaz............... #l7
Ensuite un p'tit coup de sablage pour retirer la calamine accumulée en 7500 km. Perso ça me parait beaucoup quand même, on dirait presque un 2 temps. Il doit y avoir une "fuite" d'huile quelque part........... A suivre........ #l11
Et pour finir un bon surfaçage en 3 passes pour 1,10 de gagné........ Ca va être nickel avec les pistons en 540........... #g9
Ensuite contrôle du jeu des tiges de soupapes dans les guides en bronze, et là c'est le "drame", beaucoup trop de jeu dans les guides en bronze, ce qui explique la petite conso d'huile et la calamine sur les pistons et dans les chambres...... #h6
Donc au final, soupapes neuves et guides en commande, on patientera pour tout remonter, mais là ça va vraiment pulser................. #11 #11
To be continued...........
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Suite des photos.............
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A suivre le remplacement des guides, rodages des soupapes, les fameux 3 angles et le remontage de tout.................... Putain, j'ai hâte de voir la différence................ #11 #11
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#B6
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pour 0,11 de gagné..
#b10 plutot 1.1 mm #g2
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#b10 plutot 1.1 mm #g2
Oups tu as raison, je corrige...... #g2
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En attendant que les soupapes arrivent Mitch bosse................. #g9
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Les guides, tu les sors par la chambre?
Et remise par le haut?
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#b3 #b3
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Merci #B6
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Et les soupapes alors ça vient, ce que tu es long Mitch Alors.... #g2 #g3 #g3
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Tu les retouches les soupapes?
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non c'est hors budget #g3 #g3 #l11
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#g3 #g3
Quel radin! #b1
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Et ho les 2 du Muppets, vous vous calmez....... #h6 #g3 #g3 #g3
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Tu les retouches les soupapes?
Tu veux faire quoi aux soupapes ???? #f9
Des trous dedans pour les alléger peut-être..... #g3
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adoucir la tulipe, et diminuer la largeur du siege.....
toi, t'avais pas lu mon lien! #e8 #g8
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Hé ho c'est pas à moi qu'il faut le dire c'est à Mitch, c'est lui le préparateur........... #k1
De ce que j'en sais ça sera fait avec les 3 angles si je me trompe pas...... #g2
Pour le lien j'ai tout lu mais j'ai rien compris......... #l11 #g3 #g3
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#g3
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Culasse terminée, un boulot de fou de fait dessus, bravo Mitch........... #g10 #g10 #g10
Guides neufs remontés, les 3 angles faits, le rodage des soupapes neuves, plus qu'à tout remonter sur le moteur. Avec ça il va bien respiré le Petit................ #k1
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#B6
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Et voilà Orange Mécanique a retrouvé sa culasse préparée par le Sorcier de la 500......... #g10 #g10 #g10
Petite note, le rabotage de la culasse est même frappé dessus pour s'en rappeler. Un pro je vous dis ce Sorcier........... #h5 #h5
Réglage carbu aux petits oignons, réglage allumage tout est OK, elle tourne comme une horloge Suisse......
Les montées en régime sont beaucoup plus rapides, j'ai hâte de l'essayer sur la route pour voir la différence....... Il me reste quelques bricoles à remonter et surtout une bonne purge des freins car j'ai aussi changer les cylindres des roues avant et les garnitures car les pièces de chez VDL ont déjà rendues l'âme............ #h6 #h6 #h6
J'ai monté du TWR, je devrais être tranquille maintenant........... #B6
Encore une fois 1000 mercis mon petit Mitch, grâce à toi je vais avoir une Orange Pressée maintenant............. #k5 #k5
To be continued............
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Pour reprendre une certaine publicité , ça va te couter la peau des fesses #g6.Bravo à Mitch pour le professionnalisme du travail #g9 #g9
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#g7 n'en faites pas trop ça reste de l'amateurisme #g2
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il est appassionato :)
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sacré boulot !!
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Voilà le premier essai s'est fait ce soir. Un seul mot me vient à l'esprit........ HALLUCINANT.......... #j2 #j2 #j2
Il y a eu 4 étapes avant d'en arriver là.......... #g2
1ère étape fin de la restauration, j'étais content du résultat, passage quand même en 540cc et je trouvais l'auto poussive mais ne connaissant pas la 500 je pensais que c'était normal.......
2ème étape, réglage du moteur par Mitch, déjà une bonne différence........
3ème étape, carbu de 28 neuf, AAC neuf, et boîte de 126, réglage à la sonde lambda, énorme différence..........
4ème étape, AAC 35/75 + prépa culasse, réglage à la sonde lambda, encore un énorme différence, que du bonheur...........
A chaque fois je prends la même route qui mène à chez moi pour vraiment voir comment le moteur se comporte. Sur une montée douce au début en 2ème à fond, environ 45km/h dès que je passais la 3ème elle s'écroulait........ Maintenant je monte en 3ème à 90km/h et je peux passer la 4ème sans qu'elle s'écroule, c'est tout bonnement HALLUCINANT........
Par contre la vitesse max reste à 111,4km/h, mais le couple à bondit, c'est vraiment terrible comme ça. Prochain essai direction les Adrets de l'Estérel pour valider tout ça sur route de "montagne", mais franchement je suis impressionné des chevaux sortis de ce petit moteur tout en restant très proche de l'origine......
Merci encore au Sorcier Mitch pour tout ce que tu as fait........... #l7 #l7 #l7
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#B6
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je n connais pas la méthode de réglage a la sonde lambda, en quoi cela consiste ?
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tu installes une sonde lambda (un ecrou à souder sur le pot) (au mieux large bande) ça te permet de mesurer ta carburation, et tu vises 13 d'afr à pleine charge.
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merci, je ne connaissais pas cette methode !
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Franchement, des qu'on fait un peu le fou avec des carbus exotiques, ou même lorsqu'on veut simplement tirer le meilleur d'un carbu stock, c'est extra
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Je confirme Charles, elle a jamais aussi bien fonctionné que depuis qu'elle est réglée par Mitch avec la Lambda. Ca permet aussi de savoir précisément les gicleurs à installer. Pas de trou à l'accel, toute la plage de puissance du ralentis à plein gaz est optimal........ #g9 #g9 #g9
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La preuve en photo, hier en balade............... #k1 #k1 #k1
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#g3
oubli pas le rodage, quand même!
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ah oui quand même, mais c'est un minimum #g3
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Oui Charles, JE SUIS EN RODAGE.................... #g2
Prochain travail trouver un parachute et le placer dans la valise car le freinage est un poil juste............ #l11
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Trouvé sur le bon coin et en orange en plus............ #k5 #k5
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#g3
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Excellent #g3
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C'est ANNA qui va pas être contente si tu mets le para dans une valise sur le coffre #l11
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Pas faux............ #l11 #g3 #g3 #g3 #g3 #g3
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Salut à tous
Des nouvelles, des nouvelles, des nouvelles............... Bon alors à la demande générale en voilà............ #g3 #g3 #g3 #j4
Le 21 janvier, première balade avec mon club Anevip, belle journée fraiche mais un temps superbe. Bon bref, en fin de matinée, près de la maison, le voyant de pression d'huile s'allume. Arrêt pique nique et ensuite je qutite les potes et rentre par précaution à la maison à seulement quelques km de là pour une vérification. Rien de flagrant, je pense à la sonde qui à lâchée.
A la réception des pièces, je la monte et fais un essai. Le voyant reste allumé au démarrage, et en plus le filetage me reste dans les mains........
J'ouvre le carter d'huile et là surprise, une pastille du vilo au fond. Pas étonnant que la pression ait chutée........ Je continue l'exploration, et trouve aussi 2 morceaux de la chaîne de distri + de la limaille dans l'huile........ Démontage des têtes de bielles pour vérif des coussinnets, ils sont marqués, aller zou à changer.......... Dépose du carter de pompe à huile pour voir un peu la distri, et là je trouve un jeu de plus ou moins déjà 1cm au centre de la chaîne. Ca me parait énorme en seulement 8000 bornes. Après vérif, encore un kit de chez VDL. Avec les cylindres de roues précédents, ça commence à faire beaucoup................. #h6 #h6
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J'en profite pour jeter un coup d'oeil aux arbres de roues pas remplacés lors de la restauration, ils étaient pas frais mais encore bons. Je pense que avec le surplus de puissance du moteur et les déjà 8000 bornes faites depuis la restauration, ils ont bien trinqués. pas mal de jeu maintenant........Quelques fuites d'huile sur la boîte de 126 également, je décide de tout démonter pour remplacer le tout........ #g2
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Après s'être mis d'accord avec le "Sorcier Mitch", il s'avère que je décide de l'opération.
Patient bien anesthésié en PLS, c'est parti.......... #l10
Repose de la pastille en force, et bien au fond de son logement, 4 points de soudure et nickel. Avant le réveil, je procède de même sur la 2ème en préventif.......
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Réception du kit en 12x150 pour refaire le filetage de la sonde, et un pot "sport" 2 en 1 à essayer pour finaliser la prépa moteur, je devrais encore gagner un peu des poneys...........
To be continued........
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tout les prétextes sont bons pour s'occuper le week end #g3 #g3 #l11
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#B6
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Première commande reçue ce matin, sont réactifs chez Axel. Commande passée lundi soir, reçue ce jour jeudi........
Sont balèses les arbres en 25mm renforcés, idem pour les tulipes et la distri, je vais enfin avoir de la qualité...................🙂
L'ensemble moteur, boîte est prêt à être remonté...........💪💪👍👍👍
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Moteur boîte remis en place, reste plus qu'à connecter tout le faisceau multiplex, les ordinateurs de bord, paramétrer le tout et ça devrait être ok demain............🤣🤣🤣
Orange Mécanique sera opérationnelle pour la balade du club Anevip samedi prochain.................👍👍👍
Commande 2 arrivée aussi, un beau carter d'huile en alu avec 1 litre de plus pour améliorer le refroidissement vu que le moteur à pris environ 30% de puissance en plus, ça sera pas du luxe..............😉
To be continued............
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Hello,
C'est classe et la rapidité d'intervention époustouflante ..; BRAVO.
Catolard
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Hello,
C'est classe et la rapidité d'intervention époustouflante ..; BRAVO.
Catolard
Tu sais je commence à bien la connaître mon Orange Mécanique, ça aide.......... #g2
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Voilà tout est remonté, les arbres de roues renforcés sont OK, le carter d'huile 3,5l est installé, tout est OK. L'essence arrive, le moteur a craqué et le voyant de pression d'huile........................ ............................. ........................ s'est éteint, tout est OK ...........💪💪💪
Plus qu'à aller l'essayer et ensuite monter le pot sport pour voir ce qu'on gagne avec ce pot................🙂🙂
To be continued...........
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monter le pot sport pour voir ce qu'on gagne avec ce pot................🙂🙂
du bruit, ça c'est sûr #d2
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du bruit, ça c'est sûr #d2
#g3 #g3 #g3, justement je veux entendre si énorme ou pas?????????? #g2