Restauration 500F de 1965 (Otto bulloni) CT page 50 Prépa culasse page 56.......

[zeplomb]

le num correspond bien à l'année. ça ne confirme pas ce que je pensais, à savoir que les ottobulloni n'avaient que 2 fixations pour le démarreur. ce qui est bizarre car sur les 2 photos que j'ai mises ils en ont que 2 hors que les num sont un peu après le tien    le tien serait un peu plus vieux mais déjà à 3 fixations

Alors pour info sur la mienne:
No de châssis : 1002457
No de moteur : 1093295

3 vis de fixation pour le démarreur (photo prise moteur monté dans la moteur, désolé mais c'est difficile à prendre)

Verdict pour le moteur Tony ? [ Image 1 ]

Envoyé de mon JSN-L21 en utilisant Tapatalk

[tony500]

Rien de logique. Il y aurait eu 400000 ottobulloni. Tu as le numéro 1095000 et c est 3 fixations

[tony500]

Le mien qui est un d éden 1097000 à 2 fixations. Celui de Dams 1052000 c est un 2 fixations. Celui de suzu 1027000 et 3 fixation. Rien de chronologique

[zeplomb]

A mon avis Tony c'est simple mon moteur n'est pas d'origine il est plus récent.

Moi qui ai cette voiture depuis 10 ans et qui croyait qu'elle était Matching Numbers, je suis effondré LOL

Envoyé de mon JSN-L21 en utilisant Tapatalk

[tony500]

Ben non pas forcementjustement vu que celui de suzu est aussi à 3 fixations

[zeplomb]

Est ce que l'on est sûr qu'il y a aussi un ordre chronologique sur les numéros moteur comme châssis ?

Parce que mon numéro châssis est plus ancien que celui de suzu-kid alors que le numéro moteur semble plus récent...

Envoyé de mon JSN-L21 en utilisant Tapatalk

[Suzu-Kid]

Vraiment bizarre ces numéros................

[bobinesimple Alias Magimojo]

je suis du même avis que charles, plusieurs usines, peut être pas, mais plusieurs lignes.
c'est sûr en plus, qu'en faisant un moteur, ils se disaient pas tiens, c'est celui qui va aller sur la L rouge siege noir numéro machin que les autres gars sont en train de faire.
et plus pendant la transition, les gars devaient monter tout et n'importe quoi pour finir le stock...
des otto ont un faisceau électrique de D, ma D dans les toutes dernières une pré-otto quoi    a un tout vieux faisceau bien pourri qui n'a pas l'air d'avoir été touché, et c'est du F

[tony500]

ça s'est retour vers le futur! le faisceau de F n'est sorti qu'en 68, m'étonnerais que ce soit d'origine sur une D. le câblage de la D est identique au câblage de la F série 1 c - à - q jusqu'en 68

[tony500]

J'entends un vieil italien à la retraite, frappeur de bloc, qui se marre "si ils savaient......".
est ce que dans ces années là, ils y avaient plusieurs usines pour les moteurs?
ça expliquerait les montages" de bric et de broc", fonction de ce qui restait sous la main?
un peu comme les R et les boites synchros

c'est aussi une possibilité. dans nos listes il est indiqué la provenance, pour les D et F elles ont toutes été assemblées à turin. ce qui ne veut pas effectivement pas dire que certains monteurs aient été fait ailleurs

[bobinesimple Alias Magimojo]

le câblage de la D est identique au câblage de la F série 1 c - à - q jusqu'en 68

tu es sûr de cela ?
je suppose que le D/F1 est à cosse ronde, et le F2 à cosse plate ?
j'ai bien un faisceau cosse ronde, et je me suis fait avoir une fois avec un fusible cramé, c'est alors que j'ai vu que ca ne collait pas

[tony500]

je suppose que le D/F1 est à cosse ronde, et le F2 à cosse plate ?

oui c'est ça

[Suzu-Kid]

J'ai quand même un peu avancé le démontage, compteur, volant, colonne de direction. Bien repéré les branchements vu que tout est peint dans le capot.............

[tony500]

avec un stanley tu grattes la peinture et tu vois directement la couleur dessous

[Suzu-Kid]

Maintenant fabrication d'un support pour la caisse afin de travailler plus facilement et en sécurité sur et en dessous de l'auto..............L
Je vous présente la gardienne du garage en même temps.....................

[Suzu-Kid]

avec un stanley tu grattes la peinture et tu vois directement la couleur dessous

Oui c'est ce que j'ai fais, et j'ai pris des notes et des photos..............