calage à bas regime, et bruit en accelerant

[charles]

C'est vrai que les 3 commencent par un "b", ça prête à confusion 
Et la Batterie, c'est bon? 

(depuis peu)
oui wtf, et il y en a une qui a même morflé: je les ai changé par ce que j'avais en stock (plus froides du coup)
donc j'ai remonté mon gicleur de 125 (j'attends du matos pour passer à 130), et 50 en ralenti
j'ai rereglé le jeu au culbu, et j'ai compris mon tactactac:
mon cache culbu est déformé, le renfort intérieur coté cylindre numero 2 est partiellement déssoudé, et était 1 cm plus bas
j'ai redressé partiellement au burin, mais il va falloir que je le change, je le crains
edit: apres essai sur route, ça ne le fait plus en permanence, mais de temps en temps, ça tape, puis ça ratatouille
on verra apres le changement de cache culbu, si responsable ou pas

[flo52]

Au burin !? 
Putain ça fait flipper un mec comme toi ! 

[charles]

gros burin, mais petits bras! c'est quand même le cache culbu qu'à gagné!

[bobinesimple Alias Magimojo]

tu ne devrais pas rouler
si ca touches les soupapes ou les ressorts tu vas péter un truc, soupape qui reste ouverte et qui va cramer, qui tape un piston, etc... 

[charles]

oui magi, je change le cache culbu ce soir

[charles]

apres changement du cache culbu:
plus de bruit de casserole , plus de ratatouillage
toujours des à coup d'allumage avec les phares: prochain chantier
merci à tous de votre aide, suggestions....

[bobinesimple Alias Magimojo]

tension à la batterie, avec moteur dans les tours avec/sans les phares ?

[charles]

bonne idée!
je vais mesurer
on cherche à voir si l'ensemble dynamo /régulateur fait son job, c'est ça?
sachant que les à coup, c'est plutot à bas/ sous régime

[bobinesimple Alias Magimojo]

oui, si ton soucis est réellement électrique (ce qui me parait bizarre, mais vu que tu as un allumage electronique ...), c'est que ton truc est HS ou alors mal alimenté (trop-pas assez)

[charles]

d'ailleurs, je me pose une question:
à priori, j'aurais un anti parasite(résistif ou pas?) sur ma 500
si j'utilise des bougies resistives, voir des fils ht résistifs, est ce que ça n'est pas ça qui peut déclencher des défauts d'allumage et donc des  à coup quand je consomme en plus du courant (phare)? et que la dynamo en produit peu (bas régime)?
je vais virer "l'anti parasite"
verifier mes bougies
essayer de trouver l'info pour mes fils ht