Preparation 669cc

[charles]

Salut xav,
Tu as mis quoi comme joint d'embase de cylindre pour la mesure : papier ou cuivre ?

[x@v]

Salut xav,
Tu as mis quoi comme joint d'embase de cylindre pour la mesure : papier ou cuivre ?

Joint papier, le cylindre est maintenu en compression pour être bien en place.

[charles]

 

[Fram]

Je ne comprends pas l'interet de mettre des bielles 2mm plus longues, pour ensuite mettre une calle de 2mm sous les cylindres.
Qqun peut-il m'éclairer sur les parametres moteur ou l'intérêt de bielles courtes ou longues?  y a t-il une influence sur la vitesse ou l'accélération du piston?

[bdeedo]

Ca chaange la maniere d on la force du piston est transmise au vilo
En vulgarisant un peu beaucoup, la bielle longue plus la force du piston reste dans l axe
Donc olus efficace

[charles]

Je ne comprends pas l'interet de mettre des bielles 2mm plus longues, pour ensuite mettre une calle de 2mm sous les cylindres.
Qqun peut-il m'éclairer sur les parametres moteur ou l'intérêt de bielles courtes ou longues?  y a t-il une influence sur la vitesse ou l'accélération du piston?

Dans ce cadre là, c'est juste une erreur de commande

[mitch83]

y a t-il une influence sur la vitesse ou l'accélération du piston?

aucun changement vu que c'est le même vilo  on a intérêt de mettre les bielles les plus longues possibles comme dit bdeedo la force est plus dans l'axe donc plus de couple, moins de perte par frottement piston / cylindre

[Andr006]

pourquoi il serait plus exposé ??

Premier segment, pas cylindre excuse moi

Une bielle plus longue pèse plus aussi

Ça change quelque chose pour la cinématique du piston, avoir des bielles plus longues pour une même course modifie la position verticale du piston pour un angle de vilebrequin donné.
L'ideal R/L est d'environ 0.245
Le but est de rapprocher la combustion de son idéal, la combustion à volume constant.

R/L avec bielle de 118 : 0.297
R/L avec bielle de 120 : 0.292
Effectivement tu vas dans la bonne direction, mais faut plus!

[Fram]

D'où les bielles de 130 sur les gros moteurs en 750cc ou plus.
Andréa pour les détails. (Je vais remettre le nez dans les bouquins de meca)

[x@v]

Andr006 très intéressante ton explication 👍

[Anna]

Les bielles plus longues proposées sont aussi là pour compenser le fait qu'il y a des pistons plus minces. Ces pistons ont des axes plus hauts, donc il faut des bielles plus longues, si on veut que la course du piston se passe dans la partie haute de la chemise.

[charles]

 
au passage, je pense perso que les toutes petites variations de longueur de bielle qu'on peut trouver change grand chose en terme de puissance, et de comportement moteur.
c'était un parametre tres regardé jadis , mais c'est plutot la vitesse linéaire du piston (dépendant du régime, et de la course) qui est le facteur limitant, mais je peux me planter
  [ You are not allowed to view attachments ]  

[x@v]

Cale TINARI reçu 👍

  [ You are not allowed to view attachments ]