Neiman.

[barbu08]

j'y connais pas grand chose,pschitt dans le commodo ...à tout hasard,et secouer le paquet de cosses ,j'ai eu ça sur mon triporteur piaggio,c'est de la même race....

[mitch83]

pour le phare c'est peut etre un souci de commodo le feu droite et gauche sont alimentés séparément, pour la veilleuse je partirai sur une mauvaise masse
les voyants allumés ça vient que tu as du 122v sur le fils bleu au tdb, se fil vient de la clé, est ce que tout est bien à sa place
rouge en 30
bleu en 15/54
noir en 30/4

[Cinzia01]

Hello ! Demain je vais essayer de regarder cette histoire de masse pour la veilleuse,  et pour le neiman,  tu crois que sur le dos du neiman,  il y a les indications pour brancher ses 3 fils,  ou bien il va me falloir un voltmètre ?.
Et pour le tableau de bord,  le fil bleu ( azzuro ) est bien branché la ou il y a mon stylo, le rouge va bien à la boîte à fusibles,et le noir qui va au comodo et inter de phare.

[mitch83]

tu dois avoir les chiffres, le branchement tu le vois en "25"
c'est le fil bleu qui amène le + (le fil rouge) via la clé de contact

[Cinzia01]

Hello ! Je parlais derrière le neiman,  si il y avait des indications pour brancher ses 3 fils.  Pour le tableau de bord voilà mon branchement,  es ce que tu trouves quelque chose de pas normal ?.

[mitch83]

le branchement est ok, il faut que tu trouves pourquoi tu as toujours du +12 sur le fil bleu comme il vient de la clé (Neimen) il y a de grande chance que le problème se situe à ce niveau

[Cinzia01]

Tu es pratiquement sur que ça n'a rien à voir avec le régulateur que j'ai branché à  l'envers. ?

[Cinzia01]

C'est quand même dingue,  les 2 azzuro qui viennent de la boîte à fusibles sont bien branché. Un qui va à la bobine d'allumage qui demande un  ➕ après contact,  et l'autre qui va au TDB , qui est doublé,  et qui repart à la  🔑 de contact.

[mitch83]

le regul n'a rien avoir tu peux même le déconnecter, si on suit le cheminement du 12 v de la batterie aux éléments
bat > démarreur, démarreur > vers fusible (fil rouge) fusible > vers clé, sortie clé après contact > vers compteur (fil bleu), compteur > vers fusible et bobine, voilà la boucle est bouclée pour finir le circuit l'autre coté du même fusible va vers le stop et essuie glaces.
en fait le compteur et la bobine n'ont pas de fusible. donc si tout est bien connecté si tu as du 12v en permanence sur le fil bleu cela pour moi ne peu venir que de la clé, après il faut voir s'il n'y a pas un court circuit  dans le faisceau, déjàs déconnecte le fil bleu de la clé (neiman) la tout doit s'éteindre si non il faut chercher une connexion entre deux fils qui n'a rien à faire (court circuit)

[Cinzia01]

je commence a me demander si je ne me suis pas emmêler les pinceaux avec les fils du commodo . car mon commodo a quelques fils qui sont repeint , suite a l'ancienne restauration qui ont faitent ,et peut être que j'en es inverse un avec un autre, et peut être qu'il envoi du plus permanent au tableau de bord .je vais donc débrancher les fils qui vont au commodo ,et voir si il i a toujours du plus qui arrive a ses fameux fils bleu.

[mitch83]

les fils bleu ne vont pas au commodo, le commodo c'est les feux et clignos, le circuit compteur / bobine est indépendant des fonctions du commodo
avant de tout débrancher débranches juste le fil bleu de la clé neiman

[Suzu-Kid]

Si c'est comme sur la mienne le faisceau peint avec la carrosserie, un conseil, commence par nettoyer fil par fil ton faisceau, remets d'origine niveau couleur, tu vas voir ça va tout seul après. Sur la mienne j'ai tout rebranché avec 2 schémas car apparemment j'ai un modèle "hybride".................

[Cinzia01]

Je les déjà fait.  Le fil bleu débranché du neiman,  il y a quand même du courant qui arrive .

[Suzu-Kid]

 

[mitch83]

ok, donc il y a bien une mauvaise connexion quelque par, il faut déjà voir la connexion au porte fusibles, une photo ou deux (cote fils) bien prise pourrait peut etre nous permettre de voir s'il y a une anomalie

[Cinzia01]

Alors ce matin en arrivant au garage,  j'ai débranché tous les fils bleu,  et bleu et noir,  et malgré tout ça,  j'avais toujours du ➕ permanent qui arrivait au 2 fils bleu qui vont au compteur.  Après j'ai décidé de débrancher celui qui va à la boîte à fusibles,  et bingo j'ai du contact quand je tourne la clé. Ce que je ne comprends pas,  c'est que dans le schéma,  il devrait être branché.
Donc je v maintenant essayer de tout mettre en  route et voir si tout fonctionne ( bobine,  cligno,  et ainsi de suite. Je te tiens au jus.