Allumage AccuSpark.............

[gilou.24]

question pour le moment ton moteur tourne ?? il faut partir du début savoir s'il tourne

Oui oui c’est juste qu’avec les coups de froid pluie successifs je nettoie les bougies et j’ai changé le condensateur
Et la çà redémarre plus encore une fois  donc j’ai opté pour le accuSpark pour éviter de dépendre du condensateur


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[charles]

un petit tuto trouvé sur le site d'un forum voisin (et non pas concurrent, quoiqu'en pense un Mr Connard) :
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merci à celui qui l'a réalisé 

[gilou.24]

un petit tuto trouvé sur le site d'un forum voisin (et non pas concurrent, quoiqu'en pense un Mr Connard) :
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merci à celui qui l'a réalisé 

Bonjour oui merci j’ai trouvé celui ci également. Mais il n’explique pas comment/quoi faire la lampe stroboscopique. Et le réglage de l’avance etc
Je répète je suis débutant en mécanique, je comprends pas grand chose.


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[charles]

ok, alors tu as cherché sur google: utilisation d'une lampe stroboscopique? tu dois avoir le manuel gunson, aussi?
edit: comme ça: https://newsdanciennes.com/lampe-stroboscopique-son-utilite-et-son-fonctionnement/

[gilou.24]

ok, alors tu as cherché sur google: utilisation d'une lampe stroboscopique? tu dois avoir le manuel gunson, aussi?
edit: comme ça: https://newsdanciennes.com/lampe-stroboscopique-son-utilite-et-son-fonctionnement/

:)


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[Suzu-Kid]

Matériel reçu, il n'y a plus qu'à..........................

[Andr006]

Tu nous fera un retour ;)

[Suzu-Kid]

Pas de problème, j'attend la pompe à essence pour attaquer le réglage................

[Suzu-Kid]

Alors le retour, j'avais zappé, désolé du retard............
Alors après un coup de fil à Mitch pour les explications, 1000 merci encore une fois Mitch.............
Vraiment facile à faire ce réglage avec la lampe.
Le + sur une batterie annexe, c'est plus facile pour moi de la placer à l'arrière, le - sur la même batterie..............
La pince sur le fil de bougie du cylindre 1 et dans le bon sens svp.....le dessin de la bougie vers la bougie...........
On la règle sur 10°, moteur en route au ralentis à 850tr/mn et c'est parti pour voir que le repère n'est pas loin d'être bon. On le règle en desserrant la fixation de l'allumeur et c'est fini................
Pour le régime moteur il s'affiche sur la lampe, donc très simple.
Une vérif pour être vraiment sur, on monte le ralentis à 3800tr/mn environ avec le réglage sur 28° et ça doit encore correspondre............
Voilà fini..............

[Suzu-Kid]

Bon ça c'est la théorie. Sur la mienne impossible d'atteindre le régime de ralentis sans caler. Le régime oscille entre 800 et 1500tr/mn, j'arrive à le stabiliser vers 1300 tr/mn, pas top. J'ai donc fais l'inverse le réglage à 3800tr/mn environ et 28° sur la lampe, l'auto démarre plutôt bien.
Un mécano passe vendredi après midi à la maison pour me régler impeccable le carbu afin de tout vérifier, en espérant qu'il ne m'annonce pas que le carbu est naze.............
Suite vendredi soir.................

[charles]

Salut didier,
un regime oscillant comme ça, j'avais ça sur une prise d'air
la base du carbu, tu as verifié la planeité?
pas de prise d'air par l'axe?
tu peux pulveriser du wd 40 au pied, et sur l'axe arriere+avant, si tu as une modif du regime, prise d'air.
ton papillon est bien centré?

[bobinesimple Alias Magimojo]

un regime oscillant comme ça, j'avais ça sur une prise d'air

+1 

[Suzu-Kid]

Salut Charles
des infos, le seul point vérifié est le centrage du papillon, et rectifié,  le reste rien fait de spécial. Je vais regarder demain avec le mécano qui vient. Je lui fais part de tes remarques..............

[charles]

 

[Suzu-Kid]

Et bien tout est nickel, réglage aux petits oignons le carbu est ok..... Pour un mécano de métier c'était pas grand chose. 10 minutes plus tard tout était fait......
Maintenant je vais revérifier l 'avance et ensuite je passe au problème de charge et tout sera fini pour le CT........

[charles]

il a fait quoi, l'Homme De l'Art?