Changement carburateur???

[charles]

Enfin j'ai retiré le cache qu'il y avait sur la connectique de la vannes étouffeuse déjà je me demande si elle était correctement branchée ou si avec ce joint elle était pas sur le coté now quand je mets le contact j'entends un clac il me semble que ça n'était pas le cas avant....

refais un essai ;)

[charles]

Ensuite sur mon autre photo ou on voit le gros plan du carbu en lui même vous me confirmez que la vis pour le ralenti c'est celle avec le ressort derrière?

c'est celle qui va regler le regime de ralenti, oui

[Miloose56]

Et concernant la couleur des bougies? Y a t il une vis de mélange quelque part sur ce carbu? Ça me semble un peu blanc non?

[charles]

sur ta photo, dans le puit, vis de richesse de ralenti

[Miloose56]

Okay merci pour l info et réglage d air ou d essence si je visse ça enrichi ou ça diminue?

[charles]

toi, t'as pas lu le lien!
si tu visses, ça appauvrit

[Miloose56]

Ben si j ai lu dsl je suis un boulet alors mais je veux pas faire de connerie....

[charles]

pas de souci.
tiens nous au courant de ce que ça donne

[Lebowski]

Salut, je pense que si ça pète à l'échappement et que tu as des trous en accélérant progressivement c'est que tu es trop pauvre.attention au niveau de cuve aussi, à une certaine hauteur entre le plan de joint de la cuve et le dessous des flotteurs ton point doit fermer le circuit et être étanche, la hauteur dépend du type de carbu. La pression d'essence est également important, normalement ça doit être autour de 0,22 bar, mais en pompe mécanique il ne devrait pas t'avoir de soucis pour ça.

[Miloose56]

bonjour à tous, alors je viens d'aller faire un tour avec la voiture donc j'ai fait un 1/4 de tour en dévissant la vis de richesse( je sais pas de combien je devrais dévisser pour que cela soit probant) pour voir si déjà ça améliore un peu les choses... malheureusement elle continue de pétarader à chaque fois que j'arrête d'accélérer, après un stop je réaccélère 1ère  2ème  et la à l'accélération coupure franche et PAF et ça reprend l'accélération ça me l'a fait à 2 ou 3 reprises en accélérant puis une fois le moteur chaud plus du tout... de retour chez moi j'ai diminué le régime moteur de 1100 à 950tr/min environ le moteur tourne bien rond au ralenti et pas d'odeur d'essence ou autre ...
de votre aide^^

[bdeedo]

hopla, j'en ai raté des post 

si ca coupe en pleine acceleration, c'est plus le meme soucis,
pleine acceleration = circuit principal (pas la meme chose de ralenti)
peut etre ton allumage qui est mal reglé ou alors gicleurs qui se bouchent.

si ta titine roule quand même et si tu veux, tu passe me voir un soir et on regarde et le carbu et l'allumage
l'allumage ca prend 5min, le carbu un peu plus, mais on pourra déjà faire un gros topo

[charles]

 

[Miloose56]

hopela Bdeedo mais je n'avais pas vu du tout que tu étais sur lorient toi aussi je suis juste à coté guidel j'avais vu que tu me demandais de quel coin j'étais dans le morbihan ... c'est cool alors par contre mon allumage est un électronique je ne sais pas si ça change quelque chose et si on peut le régler aussi?
Ben dis moi un soir ou ça ne te dérange pas aujourd'hui je suis de repos donc je suis le fil avec attention

[vinchi]

Charles , ça confirme , bdeedo , ne lit pas tout 

[bdeedo]

he ca va pour un mec qui a cramé ses neurones au vapeur de plombé ^^

bon petit point sur la visite de milouse.

son carbu n'est pas en mauvais etat, son axe a un peu de jeu mais rien de dramatique (en tout cas beaucoup moins de jeu que sur mon 28)
on a régler la richesse au ralenti car trop riche,
un peu moins d'explosion a l’échappement mais il en reste au changement des vitesses
le moteur a un échappement de chez d’Angelo et je me demande si le tirage supplémentaire ne serais pas la source de ces petouilles.

pour le problème de coupure en roulant, il y a quelques connectique qui méritent d’être refait,
le moteur tourne avec un nanoplex et en plus de la vanne d’étouffement sur le carbu il y a aussi le capteur de papillon fermer,
ces deux connecteurs ont besoin de soins.

je dirais qu'il doit aussi y avoir un faux contact du coté des broches du nanoplex car en tombant en panne, sont compte-tour est tombé a zero.

[charles]

pas compris le rapport entre nanoplex et compte tour?