Inspection générale / déduction ?

[OBG-650]

Tu remplis les cylindres d'huile et tu mesures ahahahah

[charles]

Ton numéro de série, tu as quoi ?

[Cléflo]

126A ou 126A1 ?

[Lebowski]

Salut, c'est gravé FSM126A1

[charles]

alors, moteur polonais en 650 pour moi.
le carbu a une tete "classique", ou il y a des connecteurs electrique et un drole de gicleur de ralenti (28S1A)?

[charles]

c'est un allumeur "classique"?

[Lebowski]

Charles au top 

Oula je ne sais pas encore faire ce type différence avec ce qu'il devrait y'avoir d'origine.

Le carbu est un weber IMB 28, rafistolé au niveau de l'arrivée d'essence, il y'a l'arrivée et un autre tube en laiton ou l'essence doit ressortir d'après une petite flèche, comme s'il était prévu pour alimenter un autre carburateur en série.

Pour le gicleur, je n'ai pas encore démonté le carbu, mais il est prévu qu'il prenne son bain d'ultrasons sous peu. Pour le moment je continu de dégraisser toutes mes pièces et de préparer mes plans de joint.

Pour l'allumeur, il y'avait un électronique dessus, n'ayant pas de bobine double j'ai installé celui du moteur HS pour le moment, mais je le réinstallerais plus tard.

Je ferais suivre les infos lorsque j'aurais démonté le carbu.

Bonne soirée

[charles]

la sortie du weber, c'était pour faire un retour pour le reservoir, sur les 126.
tu peux le garder bouché
28imb, c'est un carbu "normal"
Bon courage pour la suite!

[mitch83]

Pour l'allumeur, il y'avait un électronique dessus, n'ayant pas de bobine double j'ai installé celui du moteur HS pour le moment

il n'y a pas de couple allumeur et bobine déterminé,  tu peux avoir une bobine simple avec un allumeur dit "électronique"

[Lebowski]

Ha, bon et bien je l'ai changé pour rien, il me semblait bien qu'il devait être possible d'installer un doigt et de changer la tête 

[OBG-650]

si tu veux,

https://www.deurokara.com/index.php?main_page=product_info&products_id=480333

et tu laisses l'ancien au cas où !

[Lebowski]

C'est sympa merci OBG, mais je vais remettre l'autre l'ancien est dans un état douteux, il suffit juste me recale par rapport à l'étincelle de l'ancien et j'ajusterais ensuite à la strombo.

Par contre, donc en statique j'me cale à 10°, mais en dynamique  il faut monter à combien pour caler à quelle valeur?

Sur la Cox c'est 30-32° à 3000rpm, ça fait peut être beaucoup pour la fiat?

[charles]

Vérifie sur la rta 126 ;)

[mitch83]

10° au ralenti 850 tr

[Lebowski]

Donc 10° en statique et 18° à 3000rpm?

[mitch83]

c'est + 18° à 3000 env donc 10+18=28° à 3000 env  voir moins à 2500