Base moteur 650cc pour monter à environ 40-45ch

[Boudou]

OK, j'ai maintenant compris.
Oui donc pas simple malgré tout ces modifications, à part si on connait la personne qui sait faire.
Bon je vais devoir faire un peu le point sur pas mal de choses et savoir où je vais...

[OBG-650]

prend un ACC 40/80, change tes soupapes, poli, agrandi la lumière d'admission coté carbu, tape un Weber 30 DIC ou un truc du style tu seras déjà bien avancé.

compte entre 500 et 1000 tu seras très bien en puissance (c'est relatif)

Pour info en belgique (eurorec), si tu apportes les soupapes et guides, le travail complet est de 185 € avec sablage et rectification

Sinon pour avoir roulé fauché des années, tu peux toujours monter un fire , je n'ai cassé que 3 boîtes, avant de toujours démarrer en seconde :D, je me suis fait contrôlé une fois, j'avais pas la ceinture :D

[Boudou]

Je vais modifié mon moteur alors plutôt que de monter un fire 

Ok, ça semble bien déjà comme préparation. Les soupapes tu penses à quoi en taille ?

[OBG-650]

30 et 36 c'est déjà bien

[Boudou]

Ok, donc il faut que je trouves un mec qui me modifie la culasse pour les soupapes.
Quand tu parle de polir, je poli quoi ? Parce que là, à part mon clavier je ne sais pas quoi polir :D
Un Weber 30 DCI ça na pas l'air de courir les rues pour s'en procurer un, je vais approfondir mes recherches.

[Anna]

C'est en étant mal poli que l'admission est meilleure, contrairement à tout ce que m'a appris ma mère.

[OBG-650]

Tu agrandi l'entrée d'air sur la culasse ( le trou du carbu )
Tu casses les arrêtes des conduits d'admission
Tu poli finition lisse presque miroir les conduits d'échappement

Tu prends des actions chez dremel et surtout tu ne fais pas de blague sur la maman d'Anna :)

Pour info les turbulences légères de l'admission homogénéisent ton mélange air essence.

[Boudou]

Oui j’ai vu que tout le monde n’était pas spécialement d’accord sur un autre sujet pour le polissage de l’admission.
Bon et bien au travail. Je vais déjà commander mon AAC, car ce sera lui en premier lieu que je vais devoir changer pour pouvoir rempiler le moteur derrière. Ça me laissera le temps de trouver un gars pour ma culasse et un carbu.

[OBG-650]

Attention tous les acc n'arrivent pas prêt à monter ;)

[Boudou]

C’est à dire ?

[Boudou]

Je pensais acheter celui là avec la distri :

https://www.dangelomotori.it/en/product/synced-steel-camshaft-63-110-40-80-%C2%96-80-40/

Je vais me faire un petit plaisir et me payer un joli pot de chez lui, je les trouves vraiment chouette. Un petit Vulcano : https://www.dangelomotori.it/en/product/stainless-steel-exhaust-vulcano-for-vintage-fiat-500-f-l-r-and-126/

C’est mon petit caprice ;)

[Andr006]

Je prendrais plus celui là si j'étais toi, plus "street" (et pour avoir à peine monté mon Record Monza inox avec attaches sur la culasse c'est déjà très bruyant), et la sortie est déportée vers le bas, déjà ça, ça va taper la traverse. La sortie droite faut carrément passer à travers.
https://www.dangelomotori.it/prodotto/scarico-in-acciaio-inox-modello-new-street-racing-evo-d-50-cm-per-fiat-500-f-l-r-e-126-depoca/

Donc... Budget final et comportement moteur ?

[mitch83]

je dirai comme charles si tu montes un tel aac sans rien faire tu vas pleurer tu auras perdu des cv

[Boudou]

Ok bien vu et merci du conseil pour le pot. Non je ne suis pas prêt à couper ma traverse effectivement. Et pour le diamètre c’est vrai que c’est gros… Bon je trouverais autre chose alors concernant le pot.

Pour l’AAC Charles je suis parti sur la configuration de OBG dans ses précédents messages. Donc pas d’augmentation de cylindrée non plus comme on me la plus ou moins conseillé non !?
Je pige pas tout car c’est un peu un coup oui et un coup non là…

Mitch je ne monte pas que l’AAC, je changes les soupapes et le carbu, tu avais vu ça ou pas ? Ou même en faisant ça pour toi c’est « sans rien faire » et ça ne vaut pas le coup ?

Je suis novice dans la préparation et demande qu’à comprendre et surtout des conseils pour gagner un peu sur ce moteur mais un coup fait tout changer, un coup faut pas mais juste quelques trucs…

Mon dernier avis, était de ne pas changer la cylindrée et on m’a donc conseillé configuration : AAC, carbu, soupapes, polissage.
Mais vous pensez que du coup je devrais changer la cylindrée ?

 

[mitch83]

Je vais déjà commander mon AAC, car ce sera lui en premier lieu que je vais devoir changer pour pouvoir rempiler le moteur derrière. Ça me laissera le temps de trouver un gars pour ma culasse et un carbu.

ok j'avais compris que tu montais l'aac et la culasse préparées après

[Boudou]

Charles au faire je ne suis pas pressé, c'est juste que ça fait déjà quelques semaines que le moteur est sorti, et que tout doucement je vais arriver à l'étape du remontage. Donc il faut que je trouves ma config maintenant !
Donc toi Charles si je remonte le sujet c'était d'augmenter la cylindré, AAC, soupapes, carburasses et culasse.

Et la configuration de OBG alors vous en pensez quoi ?

prend un ACC 40/80, change tes soupapes, poli, agrandi la lumière d'admission coté carbu, tape un Weber 30 DIC ou un truc du style tu seras déjà bien avancé.