boite synchroniser bloquée au point mort

[brunad]

Bonjour

J'ai bloqué la boite de 126 au point mort. j'imagine que de démonter la boite est surement la meilleure solution pour trouver le pb.
Est il plus facile de démonter la boite seule ou l'ensemble boite moteur?


Bruno

[brunad]

je me suis mal exprimer, c'est une 500F motorisée par un 650 et boite Synchro de 126

[vinchi]

Voiture sur rampes , 35 minutes et tu tombes que la boite, après d'autres te diront de déposer tout l'ensemble moteur , c'est à toi de voir .Mais as tu déjà essayé de désaccoupler la commande et de vérifier en direct sur le levier d'entrée ?

[brunad]

Oui, j'ai désaccouplé la cmde et le souci vient de la boite, (bloquée). Je vais faire comme tu dis, je peut le faire sur un pont. merci

[vinchi]

Si tu as un pont , ça facilite encore plus la dépose , bon courage

[Anna]

La plupart du temps, pour qu'une boîte de bloque, il faut que quelqu'un l'ait déjà démonté et ait oublié de remettre les bonhommes.
Il y aussi la possibilité d'une pièce qui casse.

[brunad]

les gars
 j'ai démonté a boite et le moteur, par ce que je n'arrivais pas a désaccoupler la boite du moteur, j'avais oublié la plaque inférieure qui protège le volant moteur. Par contre j'ai beaucoup appris, la prochaine fois ça ira mieux. Déjà en retirant l'huile un morceau de fourchette est sortie. Et en ouvrant la boite on constate effectivement qu'il manque un morceau. La question c'est suffit il de remplacer cette fourchette qui est accessible ou alors tout démonter pour une vérif

[mitch83]

déjà quelle fourchette, après au minimum il faut sortir les axes baladeurs et la comme dit Anna attention aux bonhommes

[brunad]

Pour l'instant je ne sais pas encore a quelle vitesse correspond la fourchette cassée, mais je vais essayer de trouver. je joins une photo de celle cassée
et une autre du morceaux retrouvé

[vinchi]

Tu seras certainement obligé de désaccoupler quelques assemblages pour changer ta fourchette , en fonction de laquelle ?, alors autant profiter à tout vérifier ,c'est une boite pas compliquée , de bons tutos existent , avec un peu de méthode ça ce passe bien

[vinchi]

C'est celle du fond ? il va te falloir déposer le nez de boite pour tout sortir et jouer avec les bonhommes 

[brunad]

 Oui c'est celle du milieu en bas de la photo, (ça correspond a quel vitesse) ou trouve t'on ces pièces au détail, je viens de parcourir JULCAR rien trouvé.
Je pense que je vais le faire faire. J'ai peur de faire des connerie.
C'est une boite 126 AB. quelle est la différence avec une 126 A?

[mitch83]

je dirai de 1ere
je ne vois pas trop pourquoi elle était bloquée le morceau tombe au fond et n'empêche rien, la deuxième partie de la fourchette peut suffire à passer la 1ere

[brunad]

Oui, il me semble que c'est la première, elle s'est bloquée au point mort, depuis j'ai un peu triturer les pignons, il semblerai que maintenant les vitesses passent. Il me faudra bien vérifier ça demain, c'est très dur a passer.
 J'ai trouvé sur Axel des fourchettes. Il me faut choisir la bonne
Mais j'aurai beaucoup aimer comprendre pourquoi cette fourchette a pu casser, si quelqu'un a une réponse!!! parceque tous les pignons en excellent état

[vinchi]

J'ai déjà trouvé ce problème sur une boite que l'on m'avait confié pour un problème similaire , on trouve facilement la pièce . On peut s'apercevoir que celle-ci porte des traces de traitements de "chauffe" à un certain endroit qui je pense pour une meilleur résistance l'a fragilisé quelques millimètres à coté, d'où la casse .Avec une seule oreille de la fourchette , les vitesses passent si tout bien aligné mais pas systématiquement