Fuite huile de boîte

[DrDesoto]

Bonjour,
Je rebondis  #l7sur cette question d'embrayage.
Lorsque je débraye, j'ai l'impression d'arriver en bout de course sans avoir totalement décollé le disque. Le câble (neuf)est réglé au maximum.
Y a t'il une différence entre les modèles pour 500 D (la mienne) et d'autres?
Ou bien ai je fait une erreur de montage?
Grandement assidu de ce forum sur lequel j’apprends plein de choses
à tous
Bruno

[mitch83]

Le câble (neuf)est réglé au maximum

il faudrait plus de détails, au maximum ça veut dire quoi pour toi, c'est quoi qui est au maximum en cas photo 

[vinchi]

Cable neuf , 500 D ou autres ? Un câble bien monté reste  un câble ! Si pédale d'embrayage relâchée ,levier d'embrayage (niveau cloche en contact avec la butée sur mécanisme )en gardant  une garde de 2 Cm de la pédale , Tu as tout bon . Sinon , il faut juste jouer sur le réglage , écrou , contre écrou .

[mitch83]

Un câble bien monté reste  un câble

 oui si toutefois il a acheté le bon

[Anna]

Si tendu au maximum ça ne débraye pas :pédale cassée, fourchette sur la cloche cassée, tube de guidage dans le tunnel dessoudé. J'en fais une aujourd'hui justement

[DrDesoto]

pour toutes ces réponses.
Le câble est neuf, à priori rien de cassé, écrou et contre écrou vissés à fond, ça débraye tout juste, des bruits si ralenti un peu élevé.
Je démonte tout ça, change le guide de passage de tige de vitesse, le papillon, qui a un peu de jeu, vérifie la fourchette d'embrayage et vous dit koâ
Ce pourrait-il un défaut de centrage du disque d'embrayage?
Bref un peu de boulot à venir, ce WE j’espère
Pas souvent l'occasion de le dire, mais vos divers échanges sur des sujets très divers sont passionnants. Vivement la retraite pour les appliquer
Bruno

[vinchi]

Si decentrage du disque , ça n'empêcherait pas de débrayer à fond . Si réglage câble à fond ,pas le bon câble ou fourchette , butée fatiguée , voir problème niveau pédale

[DrDesoto]

Ok, je vérifierai tout çà
pour ce complément d'information

[mitch83]

butée fatiguée

  pas la bonne peut etre, avant de tout démonter je partirai sur le cable et la pédale en général, après tu peux avoir du jeu dans l'axe de rotation butée, mais même là avec du jeu tu peux faire le réglage. tu pourrais nous faire des photos de l'embrayage par le dessous en retirant la tôle.

[vinchi]

Donc en final , si pas câble ou pédale , il te faudras déposer la boite  , mais elle est déjà déposée  ( si l'on reprend ton message du 23/10 ), donc vérification et photos faciles , pour t'aider

[RD44]

Attention Vinchi, je crois que tu mélanges les personnes , c’est moi qui est déposé la boîte.

DrDesoto, je t’invite éventuellement à créer un poste spécifique pour ta problématique qui n’est pas tout à fait celle de mon poste initial  . Cela permettra aussi de mieux référencer le sujet et d’aider plus largement les autres.

[DrDesoto]

Toujours merci pour toutes vos interventions
Je vais tenter de voir ça ce WE (court, je suis de garde dimanche)
Et promis, je crée pour l'occasion un post spécifique
Bruno

[RD44]

Une petite question en plus pour les spécialistes 

Faut-il laisser l'espèce de "bague" métallique de la butée d'embrayage (que l'on voit devant) ?


Certaines butée en ont et d'autres pas. Je me demande exactement son rôle?

 

PS : embrayage changé tout à l'heure sans trop de difficulté (le centreur fait à l'imprimante 3D a été efficace!). Les disques étaient encore bien garnis mais ils avaient bien pris l'huile de boîte aussi.

[mitch83]

La "bague" est différente en fonction du mécanisme

[RD44]

Boîte remontée avec arbres neufs, joints changés, papillon et guides avec petites bagues laiton aussi. Et kit embrayage changé aussi.  Plus de fuite!
Les vitesses passent bien en roulant
Par contre, la première et marche arrière accrochent.
Réglage du jeu de l’embrayage à revoir?

En tout cas, merci pour tout vos conseils précieux!

[vinchi]

Peut-être un affinage du réglage du support de levier de vitesse