"Détails moteurs" suite "fuite de boite"

[DrDesoto]

Après dépose de l'ensemble, j'ai constaté une bougie de travers.
J'avais déjà des soucis de maintien de ralenti, d’où les soucis d'embrayage lorsque ralenti trop haut.
Est-ce une cause possible d'arret après une dizaine de km parcourus?

Le carburateur est neuf, mais j'ai eu à resserrer les vis du couvercle de la cuve

Bon. Donc, moteur déposé, j'envisage la dépose de la culasse.
-est-il préférable de déposer la rampe de culbuteurs pour le faire?
-Le moteur ayant été "refait" précédemment, faut-il changer tous les joints?
-Helicoil, ou réfection filetage (voir P.J.) ?

Quelles précautions au remontage?

Bruno
 

[mitch83]

je ne pense pas que le problème de ralenti vienne de la bougie mais bon pourquoi pas
pour retire la culasse il faut obligatoirement retirer la rampe
précaution au remontage serrage au couple et réglage des culbuteurs
pour les joints au mini joint de culasse et joints toriques des tubes et joint cache culbuteurs

pour le kit je te dirai que tu vas partir dans une galère déjà d'alignement et en général ces kits sont un peu de la merde surtout le taraud
regardes au tour de chez toi s'il n'y a pas un atelier 

[DrDesoto]

Ok, je vais suivre le conseil de prudence
Démonter, je sais faire, tout comme commander les joints
Et je vais chercher un atelier (pas facile au fin fond de la Marne )

[DrDesoto]

Bonsoir à tous.
Et bien je ne serai pas tenté de refaire les filetages de bougies, ça a déjà été fait, 2 hélicoil posés.
Sur l'arrière, bien dans l'axe, beaucoup moins sur l'avant.
J'ai du amincir considérablement une douille à bougie pour descendre suffisamment.

Question:
Est ce problématique (compression, résistance) d'avoir une bougie de travers, ou bien faut il tenter de faire refaire, correctement, un filetage, profitant d'un surfage de la culasse?
Et pour le remontage, faut il prévoir un joint de culasse plus épais?

Voilà mes réflexions du moment

Bonne soirée
Bruno

[mitch83]

pour moi aucune influence sur la compression, si c'est etanche et solide il y a juste visuellement que peut gêner nos yeux
non pas de joint plus épais, déjà que le moteur à un RV faible il ne faut pas en plus le descendre.
je te dirai même que situ passes à une restif tu aurais l'intérêt de la diminuer pour augmenter un peu le RV
 

[Anna]

Si il y a vraiment trop d'angle entre la bougie et son appui, il risque tout de même de se créer une micro perte ce compression. Au début sans conséquences sur la performance, puis un léger sifflement. À la fin, ça peut faire une fissure dans l'aluminium.

[DrDesoto]

Bon,

Quitte à faire rectifier la culasse,je croise les doigts pour que le rectifieur puisse refaire des puits de bougie déjà bricolés

Je vais pas remonter ça tout de suite

[DrDesoto]

Bonjour à tous
Maintenant, la culasse est chez le rectificateur
Petite question:
sur une culasse de 110 F, il y a 2 ressorts par soupape. Je n'en vois qu'une sur celle de 110 D.
Est ce normal, ou bien est ce ma vue qui baisse?

[tony500]

normal

[vinchi]

Normal que la vue de DrDesoto baisse ? C'est ce que tu veux dires ?

[DrDesoto]

 

[DrDesoto]

Ca y est, culasse reçue, rectifiée, guides et soupapes d'échappement changées, axe bougie redressé, y a plus qu'a remonter.
Au fait, quelles sont les causes possibles pour bruler des soupapes? Pression d'huile, carburation ???
Bonne soirée à tous

Bruno

[mitch83]

soupape grillée = plus de jeu au culbuteur = plus de refroidissement puisque elle ne touche plus le siege

[DrDesoto]

Et bien voilà un premeir point auquel je vais faire attention
Mitch, pour tes conseils
Bruno

[DrDesoto]

Et bien voilà, un peu de temps pour préparer le remontage de la culasse.
Nettoyage des plans de joint sur les cylindres, nettoyage du dessus des pistons, et là, surprise, deux petites marques sur chacun des pistons, me faisant furieusement penser à l'empreinte des soupapes.
Est ce le cas?
Que faut il faire pour éviter une éventuelle casse?
pour vos précieux conseils
Bruno