"Détails moteurs" suite "fuite de boite"

[DrDesoto]

Et bien voilà, un peu de temps pour préparer le remontage de la culasse.
Nettoyage des plans de joint sur les cylindres, nettoyage du dessus des pistons, et là, surprise, deux petites marques sur chacun des pistons, me faisant furieusement penser à l'empreinte des soupapes.
Est ce le cas?
Que faut il faire pour éviter une éventuelle casse?
pour vos précieux conseils
Bruno

[charles]

C'est quoi le trou au milieu des pistons?

[DrDesoto]

Pas la moindre idée, ils semblent d'origine, moteur 110D.
C'est la première fois que j'ouvrai ce moteur.
Je vérifie samedi s'ils sont bien borgnes.

[Anna]

Oui oui, les creux au milieu des pistons , c'est normal.
Par contre les empreintes de soupapes ...

[mitch83]

je ne pense pas que ce soit les soupapes elles sont loin du piston dans la culasse et en plus elles sont de l'autre coté tu devrais avoir les traces à gauche, en plus il a fallu que tu nettoies pour voir les traces, si les soupapes touchaient les traces auraient été déjà visible sans oublier le bruit quand le moteur tourne

[DrDesoto]

Le mystère reste entier
Je vais remonter, et bien écouter, si courageux, je vérifierai le calage de distribution

[DrDesoto]

J'ai eu le temps de vérifier ce midi: l'orientation des soupapes pourrait bien expliquer les traces sur le dessus des pistons
Maintenant, est-ce qu'un décalage de la distribution pourrait expliquer ces traces? Les soupapes dépassent elles le niveau du joint?

[mitch83]

pour moi elles sont loin de toucher car quand le piston est en haut les soupapes sont fermées ou très peu ouvertes, quand on rabote de 2 mm elles ne touchent toujours pas 

[charles]

Dr desoto,
Au pire, tu fais un test avec un peu de pate à modeler sur la zone, tu remontes à blanc, et tu sauras si interference il y a

[Anna]

La fois ou j'avais des soupapes qui chatouillaient les pistons, c'était à cause d'arbres à cames à grosses levées combinées à une culasse rabotée.
À l'époque je faisais faire des aac sur mesure et des expériences de haute compression.
Ça donnait des culasses qui ne tenaient pas longtemps..

[DrDesoto]

Eh bien, il me reste à vérifier tout ça, demain peut-être
Cependant, je pense que à part segments et coussinets, rien n'avait été changé., donc pâte à modeler est une excellente idée
à tous de vos bons conseils

[DrDesoto]

Et bien voilà, miracle de fin d'année.
Culasse refaite, soupapes d'échappement changées, axe de bougie redressée, et culbuteurs à peu près réglés grâce à vous (0,15 à l'admission 0,20 à l'échappement), démarrage au premier lancé.
Y aurait-il, pour une oreille avertie, un bruit suspect?

https://www.dropbox.com/scl/fi/bo5l1n32jjz915m16w63i/Premier-red-marrage.MOV?rlkey=w0ansx649aafr0eqqxd4fyv4n&dl=0

C'est la première fois que ce moteur tient le ralenti, avec réglages de base, sans doute à peaufiner.

Question subsidiaire
J'ai refait un autre moteur, plus complètement, avec dépose de l'allumeur, mais je ne sais pas comment repositionner celui ci.
A quel position (point mort haut, ou bas, ou autre) le rupteur doit il se fermer, ou s'ouvrir?

Bon, j'ai déjà de quoi faire, en remontant le moteur "d'origine" 110D, avec embrayage changé, nouveau cable, plus court, etc.
Quelques tours de roue dans la boue marnaise, pour voir.

Un grand merci à tous pour ce premier résultat encourageant, et

Très bonne fin d'année à tous, pour aborder la suivante dans les meilleures conditions possibles (condensateurs qui tiennent, freins qui freinent, et tutti quanti)

Bruno

[mitch83]

pour le remontage du delco, déjà mettre les soupapes du cylindre 2 en balance et en meme temps tu alignes les repères de la poulie et du carter
la tu mets le delco avec la vis vers 6 h (vers échappement) et le doigt dans la même direction (un poil moins que l'alignement avec les vis) les rupteurs doivent etre en début d'ouverture.
avec cette config tu dois pouvoir faire un démarrage qui doit etre suivi d'un réglage de l'avance en règle (lampe strobo)   

[DrDesoto]

Mitch, pour ces conseils.
Y a plus qu'à, peut être cet AM, ou la semaine prochaine

Juste un rappel, pour être sûr: le cylindre n°1, c'est bien celui côté filtre, opposé à l'embrayage?

Très bonne fin d'année, en attendant la suivante

 

[mitch83]

oui le plus vers l'arrière

[DrDesoto]

Ouf, me suis pas gouré, vais pouvoir arroser la nouvelle année tranquillement

Mitch