Conseil centrale clignotants

[Yves500]

Voici les valeurs que je viens de relever :
Contact coupé
La batterie m'annonce 12,06V
Au régulateur :
Borne 30 = 0
Borne 51 = 0
Borne 67 = 0

- Moteur démarré ( ralenti)
La batterie m'annonce 12,5V
Au régulateur :
Borne 30 = impossible à mesurer, ça fluctue dans tous les sens
Borne 51 = impossible à mesurer, ça fluctue dans tous les sens
Borne 67 = entre 0,9 et 1,2 V avec variation permanente

Moteur démarré (vers 2500 tours/min)
La batterie m'annonce 14 V
Au régulateur :
Borne 30 = impossible à mesurer, ça fluctue dans tous les sens
Borne 51 = impossible à mesurer, ça fluctue dans tous les sens
Borne 67 = entre 0,9 et 1,2 V avec variation permanente

Il n’y aurait un souci d’antiparasitage des fois ou alors mon voltmètre est trop sensible.
Autre info intéressante, lorsque je démarre, le témoin clignotants s’allume à plusieurs reprises sans raison.

[mitch83]

ton système de charge fonctionne très bien 

lorsque je démarre, le témoin clignotants s’allume à plusieurs reprises sans raison.

la ce n'est pas normal cherches pourquoi et tu auras sans doute trouvé la cause

[Yves500]

Oui, je cherche je cherche mais là je commence à douter de mon voltmètre en fait. Si je branche son fil noir au moins de la batterie moteur tournant, et uniquement le fil noir, et que je règle sur 20 V le calibre, la valeur mesurée varie sans cesse. Pas normal ! D’où mon idée de l’antiparasite. Bref, faut que je trouve un autre voltmètre mais en attendant, je vais tester avec une ampoule et deux fils 

[mitch83]

si je comprends tu connectes que le fil noir le rouge reste libre si c'est le cas c'est normal que ça indique n'importe quoi

[Yves500]

C’est tout à fait ça Mitch.
Joyeux Noël à toutes et à tous

[kristofico]

Salut Yves,
J’ai déjà eu ce genre de problème après avoir changé mon ampoule de clignotant qui avait grillé.
Les ampoules que tu trouves dans le marché ne sont pas les mêmes que celles d’origine du coup sa clignote plus vite.
Idem pour une vielle bécane avec laquelle je roule.
Je n’ai pas cherché beaucoup plus que ça sur le type d’ampoule à utiliser.
J’en ai trouvé une d’origine pour ma bécane et pour ma fiât, je clignote plus vite.
Mais si tu trouves la bonne référence d’ampoule, je suis preneur !
Chris.

[Yves500]

Kristofico, une piste à creuser en effet.

[Yves500]

On prend les mêmes et on recommence !!!
Bonjour tout le monde.
Nouveau problème de clignotants ou dans la continuité de celui d’avant ? Allez savoir !
Toujours est-il qu’après changement de centrale me voici face à un nouveau souci.
Tout fonctionne normalement et bat parfaitement la mesure lorsque seul le contact est mis mais dès que je démarre et que le moteur tourne, les clignotants font n’importe quoi et clignotent de façon complètement aléatoire dès lors qu’ils sont actionnés que cela soit à droit ou à gauche. Lorsque je remets la manette des clignotants au centre, ils clignotent encore quelques secondes puis s’arrêtent de fonctionner.
Bien entendu, ils clignotent n’y a aucune ampoule grillée.
Si l’un ou l’une de vous a une idée je suis preneur parce que là, je pêche !
et bon dimanche.

[mitch83]

si tout fonctionne moteur arrêté, c'est déjà que tout est ok, la seule différence que je vois c'est la différence de tension  moteur tournant, essais de mettre les phares  en même temps pour voir s'il y a une différence après je ne m'explique pas pourquoi il fonctionne un peu après les avoir coupés
vu que le fait de mettre le commodo au neutre c'est comme si tu coupais le fil   

[Yves500]

Mitch pour ta réponse. J’essaie ça demain. Je me demande s’il. Y a pas un lien avec la génératrice.
Bonne soirée

[mitch83]

un lien sans doute mais pas le problème

[Yves500]

Mitch, alors si contact uniquement que cela soit avec ou sans les feux, clignotement normal et régulier !
Moteur tournant, clignotement complètement aléatoire et battements qui accélèrent lorsque le moteur accélère, avec ou sans feux de position, codes ou pleins phares. Une remarque toutefois, le battement paraît plus régulier (même si ça n’est pas parfait) lorsque l’on appuie sur les freins moteur tournant toujours.

[DrDesoto]

Pourrait-on imaginer un problème de surtension et donc de régulateur??

[vinchi]

Pourrait-on imaginer un problème de surtension et donc de régulateur??

Je verrais bien un problème de régulateur comme toi , DrDesoto . .

[mitch83]

oui c'est sans doute une sur tension mesure la tension batterie moteur tournant accéléré un peu

[Yves500]

Alors voici le résultat des prises de mesures :
- 12,82 V contact coupé,
- 12,30 V contact uniquement,
- 14,20 V moteur tournant avec un peu d’accélération.

pour votre aide et bonne soirée