Ça y est 0km déjà en panne

[CityHunter]

Salut voici les news.
J'ai démonté entièrement le carbu FOS 30S2H
J'ai changé tous les joints.
Le carbu est monté la 126 démarre. Réussi à la faire tourner 5 minutes sans problème.
Mais on voit bien que l'essence goûte à l'intérieur du carbu du coup fume noir trop riche.
Puis le moteur à Calé..... Et l'essence continue à goûter pendant une à deux minutes à l'intérieur du carbu.
Si vous avez une idée parce que moi là franchement je vois pas...

[mitch83]

peut etre pointeau qui ferme mal ou flotteur percé plein d'essence ce qui fait monter le niveau d'essence et noie le moteur

[CityHunter]

Et bien non le pointeau ferme bien une fois la cuve remplie il est impossible de pousser l'essence. J'ai même essayé avec un autre flotteur et pareil....
C'est comme si l'essence remontait par les tubes d'émulsion et passait dans le venturi

[mitch83]

C'est comme si l'essence remontait par les tubes d'émulsion et passait dans le venturi

si le l'essence déborde c'est que le niveau de cuve monte à faire couler l'essence dans le carbu
fais une manip quand tu sens que le moteur commence à mal tourner avec un pince écrases la durite en sortie pompe si le moteur revient dans un bon fonctionnement ça confirmera que c'est bien le niveau de cuve qui monte 

[CityHunter]

ça je l'ai déja fait. mais rien.

bon, le problème est résolu (enfin, quasi)

un début de réponse via "Pauca",

Dans le genre "On sais pas mais on va tout te dire !!!" je demande le carburateur FOS S2H-R.
première chose ce carburateur est présenté dans les revues technique comme une copie du Weber 30 DGF
bon, l'un à côté de l'autre on voit bien que c'est exactement le même en différent.
je m'explique : à part la morphologie différente (extérieurement parlant), en interne le fonctionnement du starter n'est pas le même.
-sur le WEBER, le starter est fait via de volets d'obturation (choke). sur le FOS, c'est un surenchérissement d'essence (pas de volets supplémentaire).
-on demande les valeurs de la hauteur du flotteur, tout est indiqué à 6mm du couvercle en position haute, et 13 en position basse "sans" joint de couvercle.
-quand on commande un kit de joint réfection carbu pour FOS (outre certains joints en trop ou tu te dis..... mais bon dieu, oukisonmontés ces couillons ???) l'embalage est indiqué comme "CARBURATEUR WEBER 30 S2H" (donc faux dès le départ)
-Une notice est fournie indiquant les valeurs du flotteur dont le FOS n'apparait pas, mais le WEBER si avec la valeur de 6mm "avec" joint de capot monté

de là, tu te dis que bon..... tout le monde te donne pratiquement les mêmes infos à une épaisseur de joint près, et le problème d'essence persiste......

suite à une info de pauca, il faudrait selon une doc made in poland sur le carbu FOS spécifique, 8,5mm avec joint monté et carbu weber 6mm.
ce qui constitue un delta de 3 à 3.5mm (selon épaisseur du joint) de différence entre les infos fournies.

donc j'ai tenté le coup à 8.5mm. (ce qui correspondrait aux symptômes d'une cuve qui déborde avec 6mm). et ça fonction presque bien (léger goutte à goutte sur corps N°1 en marche, et plus rien à l'arrêt.

mais bon, comment voulez vous y arriver quand même les fabricants donnent des valeurs erronées

[mitch83]

  le principal c'est que ça fonctionne

[CityHunter]

oui, ça fonctionne. peut être encore baisser un poil le flotteur ou repasser sur le WEBER (un pote l'a décoincé au ultra-sons) et j'ai le kit joint.

le soucis n'est pas là. il est que la coquilles dans les donnés de pièces de rechange ce n'est pas normal.

[CityHunter]

Une question passant.
À l'endroit où je devrais avoir un dresseur au niveau des pivots avant, je me retrouve avec ce qui ressemble à une goupille cylindrique avec trou debouchant de part en part......
C'est quoi la combine ?

[mitch83]

la combine c'est juste au dessus il y a le graisseur ou plus haut sur la partie fixe en général c'est sur l'arrière du pivot

[CityHunter]

Ben non en fait le mec avait mis des bouchons....
Avec la merde dessus je les ai pas vu

[CityHunter]

Par contre j'ai pas fait attention mais est-ce qu'il y a des graisseurs à l'arrière ? je n'arrive pas à trouver de schéma de graissage complet du véhicule.

[mitch83]

sur une F/L il y a que des graisseurs sur les pivots

[Anna]

Quelle persévérance !
Je suis contente de voir que mon moteur fait l'affaire !

[CityHunter]

Hé oui, il a bien servi. encore merci Anna.
toutes proportions gardées il était quasi neuf par rapport au mien. mais déjà en cote réparation +0.6mm.
je me fait une liste de ce qu'il me manque et te la donnerai. mais avant je veux passer le CT. donc faut que je dévermine le bazar.

j'ai fait 25km en tournant autour de chez moi. j'ai eu un nouveau noyage du moteur mais c'est quand même reparti.

je dirai que la conduite est une expérience. jusqu’à 70, RAS. à partir de 80, ça flotte un peut et cherche la route de gauche à droite. pas très rassurant. prendre un voie rapide doit être du délire.
quels sont les amélioration à apporter pour une meilleur tenue de cap ? (leste dans le coffre, plus de pincement....)

[CityHunter]

bon. résolu en partie la tenue de route . 2 sacs de ciment de 25 kg sous le capot. comme sur ma 4cv.
maintenant on va voir pour le CT (pas eu le temps de refaire le carbu Weber)

[mitch83]

50 kgs bonjour les accélérations  le fait de mettre du poids modifie l'épure du train  ça va te donner de l'ouverture alors il serrait peut etre bon de revoir le parallélisme pour au final retirer les 50 kgs 
après tu parles de voies rapide mais rapide ou pas 80 c'est déjà très bien pour une vitesse de croisière