Ça y est 0km déjà en panne

[mitch83]

50 kgs bonjour les accélérations  le fait de mettre du poids modifie l'épure du train  ça va te donner de l'ouverture alors il serrait peut etre bon de revoir le parallélisme pour au final retirer les 50 kgs 
après tu parles de voies rapide mais rapide ou pas 80 c'est déjà très bien pour une vitesse de croisière

[CityHunter]

modifie l'épure, pas tant que ça (j'avous que j'aurai du commencer par un seul sac....mais bon.... j'étais pressé), mais au moins ça tasse un chouille les suspensions.
pour le para on verra plus tard. pour l'instant, objectif CT

[guibo]

original les sacs..... mais bon à 80 de toute facon cela flotte un peu, le volant n'est pas précis du tout. C'est pas une sportive :)

[mitch83]

mais au moins ça tasse un chouille les suspensions.

ceci = changement de parallélisme pourquoi tu remets à plus tard le réglage tu dois avoir trop d'ouverture 

[CityHunter]

je remet à plus tard car j'ai des priorités est des journées que de 24H.
ma direction n'est pas floue, mais bien trop légère.
le problème c'était vue et on avait la même sensation sur les 4cv de 1948-1949. l'avant trop léger et la direction bien trop souple. pour palier à ça, la régie avait intégré 2 ressorts sur la crémaillère fermant le volant en position central. ça marche super bien mais un inconvénient quand même. pour manœuvrer le volant est un peut plus dur (reste tout à fait acceptable et souple), mais braqué à fond sur un créneau par exemple, si on lâche le volant, celui ci revient brusquement en position centrale..... ça surprend, on peut facilement se niquer un poignet

la roue de secours et batterie bien sur placé à l'avant encombrant le coffre alors qu'il y avait bien la place à l'arrière, mais il fallait quand même une gueuse à l'avant (de nos jours avec un dos d'âne tout les 10 mètres, le train avant rebondit)

alors oui, j'ai mis du poids, j'y suis peut être allé un poil fort, je retirerai un sac, mais c'était pour voir la différence de comportement avec et sans. et franchement plus le poids est en avant plus on augmente le moment d'inertie. certes au détriment des perfs, mais on ne peut pas gagner sur tout les plans

[CityHunter]

CT passé avec succès 
Des petites conneries (un pivot avec jeu naissant, un feu arrière fellé, et bas de caisse D corrodé).
par contre mon contrôleur m'a dit au niveau pollution de me méfier. j'avais 2 en unité de valeur, normalement elle devrait être à 2,5-3, donc de contrôler si elle n'est pas un peut trop pauvre.

maintenant je vais pouvoir rouler.

[Pauca]

Super !! Bravo !

[Andr006]

Bravo pour le CT!
Le poids avant fait des merveilles côté confort, mais effectivement mettre des ressorts pour avoir du retour de direction, c'est un pansement sur une jambe de bois...
Il te faut plus de chasse sur les roues avant!

[Monsignore]

Il te faut plus de chasse sur les roues avant!

On peut régler la chasse sur une 126 bis ?

[mitch83]

500 126 oui il faut mettre ou retirer des cales au niveau de la fixation du triangle, il faut au moins des plateaux tournants gradués et un niveau numérique
en premier faire la chasse en suite le carrossage et finir par le parallélisme 

[Andr006]

Pour avoir plus de chasse il faut incliner le triangle supérieur vers l'arrière. Donc mettre des cales sur le goujon avant et en retirer sur le goujon arrière.

[Monsignore]

50 ans que je suis au volant d’une 500 ou dérivée et je n’avais jamais fait gaffe à ça.
Faut dire aussi que ce n’est pas un truc qui m’a un jour préoccupé.


Les autos qui ont un réglage de chasse sont rares et je ne m’y attendais pas sur nos autos basiques. Je viens de vérifier sur la RTA de la 126 qu’on peut jouer sur 9°. 

[Cléflo]

un pivot avec jeu naissant

si tu as besoin, les pivots c'est mon boulot

[Pauca]

certes au détriment des perfs, mais on ne peut pas gagner sur tout les plans

Ce qui est beau c'est de parler de performance avec une bis de 26 ch 

[Anna]

C'est au contraire important d'optimiser la performance. Avec si peu de puissance, si il en manque, c'est tout de suite pénible.
Pour la chasse, la plupart des voitures que je connais ont un réglage.
Je me souviens qu'au CAP, à l'épreuve d'atelier sur les trains roulants, les examinateurs avaient mis une golf 1 ( je crois, c'était il y a longtemps) sur le pont .
Ils demandaient ou étaient les réglages de chasse. Il n'y en avait pas, il fallait tordre les triangles...

[CityHunter]

Bon, les new's.
fait 300 bornes ce WE (mis à part la cosse du fil d’excitation du démarreur qui à cassée..... et la loupiote de charge du tableau de bord n'est pas d'une puissance phénoménale, on la voit à peine de nuit)
un sac de 25kg sous le capot, ça suffit, mais faut pas moins. (je verrai plus tard si je peux trouver de la grenaille de plomb histoire de lester l'avant au plus bas dans la caisse)
grosse fuite de liquide de refroidissement (un ancien collier à vis avait coupé la durite basse du radia, j'ai du la raccourcir de 1cm, et impeccable)
niveau puissance ça fait le job, mais la 4eme est quand même très voir un peut trop longue. manquerai soit un meilleur étagement (avec ajout d'une 5eme éventuellement) soit un poil plus de couple pour palier la reprise fond de 3, début de 4eme aux environs de 80 compteur.
j'en ai profité pour faire une concentration sur Rambouillet dimanche matin
sinon, globalement satisfait. maintenant on va passer à la phase cosmétique (sans en faire une voiture neuve)

donc, prochaines opérations :
-essayer de faire cette foutue Carte Grise
-remplacement du cabochon de feu ARG
-essayer de trouver une housse chauffeur
-refaire la partie AR du bas de caisse droit
-traiter la baie de pare  brise qui pique dans les coins en bas
-sonder les corps creux au Rustol