panne soudaine suite à montage Accuspark...

[hugolac23]

Vis platinés remontées, la voiture a démarré direct…
Mystère mystère sur l accuspark ^^

J’ai même remis la bobine initiale

[mitch83]

tu l'as acheté ou ?

[hugolac23]

Je l’ai acheté chez Fiat 500 passion sur le salon d’Avignon …

D’ailleurs j’ai fais un tour ce matin et le moteur ne prend pas ses tours des que je dépasse les 30kmh .. impossible de faire le double débrayage donc et elle broute et a fini pas caler.

Je pensais au condensateur mais peut être aussi à ma bobine (qui est pas la nouvelle) qui a peut être pris un coup sur la tête !

Je vais la changer ce soir et refaire un test

[Fredzcox]

Mon module accuspark a rendu l'âme d'un seul coup comme le tiens sans prévenir, c'est un peu la loterie, certains roulent avec depuis longtemps sans problème...

[JF500]

Mon module accuspark a rendu l'âme d'un seul coup comme le tiens sans prévenir, c'est un peu la loterie, certains roulent avec depuis longtemps sans problème...

C'est pas la loterie .. c'est 2 problèmes connus de ces Accuspark :

1/ L'inversion des pôles du module va immédiatement (et irrémédiablement..!) le faire claquer .
Cà arrive lors du montage initial ou lors d'une mauvaise manip de branchement au niveau de la bobine (tu inverses les fils de l'accuspark à la bobine, le noir sur le + et le rouge sur la masse.. et c'est mort ! ça a claqué en moins d'une seconde .. tu peux jeter ! ). La faute à l'absence (probablement volontaire..!) d'une simple petite diode à la sortie du module pour le protéger .. 

2/ La sur-tension de l'alimentation .. au-dessus de 16v/17v suivant la T°, le module claque assez rapidement.
Là c'est pas au montage, c'est à l'usage.. et c'est dû principalement au régulateur de tension ('électro-mécanique' sur une 500 ) qui n'est pas assez 'rapide' pour réguler efficacement les pointes de sur-tension (on est à la micro-seconde..) d'une dynamo (qui peut débiter + de tension qu'1 alternateur).
Pour éviter ce pb, accuspark et les dealeurs recommandent de monter une résistance au + de la bobine (et donc du module) qui va 'artificiellement' faire baisser la tension d'entrée (et donc faire baisser les pointes de sur-tension !).
La pose d'un régulateur électronique est pour moi la meilleure solution pour éviter le pb .. (et encore mieux avec un alternateur !).

Malgré ça, l'accuspark reste un bon système - fiable (une fois les pb connus) et pas trop cher - pour éviter les soucis des vis/condos qui de nos jours n'ont plus la fiabilité d'avant  .

PS/ Pour ceux qui veulent en savoir + sur le fonctionnement de ce module, il faut savoir qu'il est à l'identique de l'AE6C à effet Hall de ph.Loutrel - même type de composants électroniques- la diode de protection en moins !
https://www.loutrel.org/-AE6C_.php

 

[Cléflo]

AE6C tu dois conserver les vis platinées ?

[hugolac23]

Hello,

JF pour le retour.. du coup moi je suis reparti sur le systeme condo + rupteurs.. et j'ai perdu 70e ! 

la petite marchait très bien avant et elle marche très bien après.. avec l'accuspark ça a claqué direct !

[JF500]

AE6C tu dois conserver les vis platinées ?

Les premiers AE6C étaient commandés/pilotés par les vis platinées (qui ne servaient plus que comme un 'interrupteur'..). Ca permettait de supprimer le pb du condensateur qui claque et c'était déjà un beau 'progrès' au début des années 2000 ... on pouvait facilement fabriquer soi-même le module et on le vendait aux copains pour moins de 15roros    (m'en reste 4 ou 5 au fond d'un sac si le coeur vous en dit..).
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Mais restait toujours le pb d'usure des vis (et de l'usure du linguet en bakélite qui n'a plus la résistance/qualité de ceux d'époque...). Donc toujours le pb d'avoir à régler très fréquemment l'écartement des vis (qui conditionne aussi le réglage de l'avance).

Pour ça ph.Loutrel a ajouté à l'AE6C un capteur à effet Hall ( c'est un capteur magnétique qui va 'déclencher' à chaque fois qu'un aimant se rapproche)... qui va permettre de supprimer le signal émis par les vis platinées en les remplaçant par un aimant ... plus de condo, plus de vis, plus d'usure : Problème résolu 

... sauf que sur nos 500 y'a 2 signaux d'allumage par tour d'allumeur  .. et qu'il faut donc 2 aimants parfaitement positionnés à 180° l'un de l'autre sur la tête d'allumeur ! Et ça, c'est impossible à faire autrement que par un process industriel...  et donc tu achètes un accuspark 
 
PS1/ J'ai 'disséqué' un jour un accuspark qui avait claqué .. rempli de résine bien évidemment, mais je confirme c'est bien les mêmes composants que 'l'AE6C à effet hall' de ph.Loutrel .! (et sans la diode de protection  !).

PS2/ On trouve sur ali-express des 'faux' Accuspark chinois pour 20/25 roros .. ça m'a amusé, j'ai testé  .. n'achetez jamais !:
ça peut pas marcher : les aimants décalés de près de 10° (vérifié à la lampe strobo), le module électro non résiné avec le capteur hall qui se descelle avec les vibrations .. mort en moins de 5 minutes 

[Cléflo]

merci Jean pour toutes ces infos de test 

[mitch83]

PS2/ On trouve sur ali-express des 'faux' Accuspark chinois pour 20/25 roros .. ça m'a amusé, j'ai testé  .. n'achetez jamais !:
ça peut pas marcher : les aimants décalés de près de 10° (vérifié à la lampe strobo), le module électro non résiné avec le capteur hall qui se descelle avec les vibrations .. mort en moins de 5 minutes 

la même chose JF500 j'ai testé et même résultat 

[JF500]

JF pour le retour.. du coup moi je suis reparti sur le systeme condo + rupteurs.. et j'ai perdu 70e ! 

la petite marchait très bien avant et elle marche très bien après.. avec l'accuspark ça a claqué direct !

 condo+rupteur ça marche très bien 

et ça suffit pour une utilisation 'épisodique' type 'véhicule de collection' pour lequel quand tu tombes en panne, ben ça fait parti du charme de la balade 

Mais, il y a un réel problème de nos jours avec nos allumages de 500 (y'a qu'à voir le nombre de post sur le sujet dans le forum !):
les vis platinées nouvelles (et leur linguet en bakélite) s'usent très rapidement (qualité de revêtement des vis ? qualité de la bakélite ? ) donc tu règles/vérifies à minima tous les 1000 bornes..
et les nouveaux condos (même des meilleures marques) claquent de façon tout à fait aléatoire - ça peut faire 500 bornes comme 5000, mais ça claque un jour !

Donc si tu roules peu, ben c'est pas grave ... tu vérifies tes vis tous les ans, et quand ton condo claque, tu râles un peu et tu perds 5 minutes à le changer et tout va bien ! 

[JF500]

@hugolac

Pour ton accuspark qui a claqué, il est très possible/probable que ton régulateur de tension soit fatigué (sauf si tu as fait un mauvais montage initial ou une mauvaise manip dans ton branchement, mais il semble que ce soit pas le cas).
J'imagine que tu n'as pas monté de résistance en amont du + de bobine, donc reste plus que ça qui explique un accuspark qui claque.

Alors tu peux le tester en vérifiant au voltmétre (moteur à 2/3000 tr, tu dois pas dépasser 15,.. volts).
... mais ça ne te donnera pas sa 'vitesse' de régulation (la microseconde ou il va commencer à réguler), là faut du matos spécialisé de type oscilloscope.

Rien de grave là non plus (s'il est en dessous de 15v) tu risques tout au plus quelques ampoules qui pètent de tps en tps ..
... mais également des condos qui peuvent claquer un peu plus fréquemment 

en cas de changement, un régulateur électronique est un +

[hugolac23]

JF pour tout ces témoignages passionnants à lire !
Hugo

[Suzu-Kid]

Je viens de lire tout le post. Mon Accuspark vient de rendre l'âme lors d'une balade.18800km au compteur. 15mn après il était remplacé et c'est reparti, j'espère pour autant de km.....
Pour info j'ai un régulateur électronique depuis le début. Je reste enchanté de l'accuspark compte tenu de tous les problèmes de mise au point au début. Il souffrira moins maintenant que le moteur marche à la perfection..........

[Tomas]

... Je viens de lire les posts et conclus.... passez à la Nanoplex de la 126 ELX
En fait, c(est la chaleur qui fait crever les 123, Accusparc et autres et aussi les condos

[JF500]

... Je viens de lire les posts et conclus.... passez à la Nanoplex de la 126 ELX

  Sûrement, ... (For sure  )

Mais c'est pas le même prix, pas la même facilité de montage (pour 'l'acheteur de base'..), et surtout pas si aisé à acheter sur le web ou dans les réseaux commerciaux habituels .. (imagine les centaines d'accuspark qui se vendent, si tu devais les remplacer par des nanoplex,.. faut les trouver de nos jours !).

Qui + est le Nanoplex a aussi ses défauts :
- les 'bleus' ont un limitateur de régime vers les 5500tr/m .. pas gênant sur une 500 origine, mais si tu optimises un peu ton zinzin tu y arrives vite,.. il te faut monter un 'rouge' (type ape 20ff) et c'est encore + difficile à trouver ..!
- Ces nanoplex étaient montés sur les 126ELX avec alternateur et régulateur électronique... donc avec des risques quasi-nuls de sur-tension à l'alimentation.
Suis pas bien certain  que sur une 500 de base (dynamo+régulateur méca.) en cas de régulateur fatigué ou défaillant, le Nanoplex ait une durée de vie bien supérieure à un Accuspark !

En fait, c(est la chaleur qui fait crever les 123, Accusparc et autres et aussi les condos

  Aussi ... (et bien sûr  ).

La chaleur est l'ennemi de nos zinzins refroidis par air ! (et pas que pour l'allumage ..).
Une bonne protection de la chaleur dissipée par l'échappement (isolant th. + tôle) c'est toujours un + 

Petite 'astuce' pour ceux qui ont des accuspark : un simple bout de caoutchouc (chambre à air découpée..) autour du module .. ça améliore bien la protection thermique !

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*Je rajoute une 2è 'petite astuce' : pour la fixation de l'aimant sur l'axe d'allumeur (rien de prévu au départ), un petit bout de durite de 8mm va bien conforter le montage et éviter que la pièce ne se décale de son logement .. 

PS1/  dans le cas d'hugolac, il a claqué son Accuspark (neuf..) au démarrage - sur le starter .. donc à priori pas un pb d'inversion de fil ou de mauvais montage (ça aurait pas re-démmarré !) .. et pas un problème de chaleur non plus ! donc je pense fortement à un pic de sur-tension dû à un régulateur méca fatigué ou HS .

PS2/ L'Accuspark sur la photo est un 1° série ..(maintenant ils ont un boîtier noir) . Il est monté sur la 500 de Mme depuis 2007/2008 (la photo date de 2009) et il va fièrement vers ses 70/80Mkm 
Alors, il va sûrement claquer un jour    !  .. c'est absolument certain  .. mais pour 60/70roros, ... !!